外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當(dāng)初就因為這個所以選擇了K5.
空間在中級車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.
油耗方面不滿意,高速跑長途平均9.3L/100KM,城市道路上平均11.8L/100KM,這個參數(shù)是電腦行車所給出來的數(shù)據(jù),我實際去油站測試過.得出參數(shù)跟行車電腦相差不大.

動力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力. 在平常行車過程中,超車還是挺順心.只要你肯給深一點油門,會很好的降檔,來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速.增大扭矩.總體動力只能說不好不壞.恰到合適.ECO模式下,深踩油門,會有1秒多時間遲鈍.車子才開始給力.在ECO關(guān)閉情況下,油門靈敏度大大提高,能非常明顯感覺到車子扭矩加大.輕輕點油門就能很好的輸出動力.
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭.
舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設(shè)計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有.后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內(nèi)的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內(nèi)的氛圍很好.

毫無疑問，外觀�。�！如果您認為起亞最令您滿意的是外觀以外的東西，那我只能理解成您品位獨特，之所以眾多車主能成為K5的車主，我認為有90%的人是因為他的外觀，彼得·希瑞爾的汽車設(shè)計功力還是令人欽佩的，流暢硬朗的線條，霸氣外露的前臉，飽滿厚重的腰身，再配上刺瞎雙眼的輪轂，噢買噶的，一個字——實在是太靚了，盡管他還稱不上是豪車，但就沖這外觀，也離好車不遠咯……

毫無疑問，異響�。�！雖然目前還未遇到異響，但前期對異響的過多關(guān)注，也讓我神經(jīng)緊張，無情滴患上了強迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候?qū)θ魏萎愴懚汲�敏感，哪怕是你磨個牙放個屁的聲音，在這車里坐著內(nèi)心還是充滿忐忑，神經(jīng)兮兮，后來我分析了一下原因，是因為我們太過在意，其實每個車或多或少總會有一些異響，如果實在難以抗拒那就來點音樂吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設(shè)計盡管彌合了目前市場上一些主流車型的設(shè)計理念，但總體覺得換湯不換藥，除加T動力外沒有革命性的改變，且把K5標志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標新立異？如果是這樣，我想說，好失敗，2.0T以下的就不要買了

空間較大，將近2.8米的軸距也不是吃素的，帶來最大的好處就是后排腿部空間的空余，坐進后排的人無不贊許小五的空間，搞的本屌都時不時地坐到后排來感受一下腿伸直的暢快，那叫一個爽，只要前排乘客不要太霸道地占據(jù)空間，還是能叫你爽的……
動力我只能說夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動力或許會讓你在紅燈起步賽中輸?shù)暮翢o顏面，每當(dāng)這時候，我總不會把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會遠離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個紅燈，哈哈……
電子助力的方向盤力道還是可圈可點的，一個手繞盤也很容易實現(xiàn)，不會很吃力，爬坡時我總喜歡換成手動模式，換擋撥片也較方便，但千萬不要遇到爬坡再遇到拐彎，不然換擋撥片會把你弄的手忙腳亂的……
可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發(fā)動機溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個上下徘徊，還未上過高速，但一級公路跑過幾次，幾十公里跑下來，油耗還是在降低的，最低達到過6.6個油，但一上班，油耗又上去了……

K5的外觀是我最滿意的，相信買K5的大部分人都是一樣，還有它的運動儀表。我被它吸引了一年多才把它拿下的。期間曾移情新蒙迪歐，也是喜歡他的外形，隔音也很好�？伤�的內(nèi)飾沒有K5好看，價格還抓得很緊。我們本地沒有優(yōu)惠，最多送個全車膜，是指定的膜，沒得挑。我要求優(yōu)惠5千被拒，就是因為這5千，我不要了。阿姨大媽買個青菜幾塊錢的還可以少幾毛呢，20多萬的啊…我不服氣。我再挑回K5。至少目前為止我沒有后悔。之前有朋友和親戚都叫買本田CRV，和日產(chǎn)新天籟。說K5就一個樣子貨。沒錯本田，日產(chǎn)技術(shù)好，省油，可我就不喜歡日本車（不是國事政治，只是個人心理）。我偏愛樣子貨，不是嗎？
空間大，舒服，我覺得比天籟大，可座椅沒有天籟軟，無所謂，這個不是問題。我姐夫新買了一臺吉利英倫SC7，他先買了近2個月，我提車回去他上來一座，舒服，非常舒服，這車比我的大多了。心里美美的�，F(xiàn)在想起來，我1臺你的可3臺了啊.

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點不平的路時就有點異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會是我中獎了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優(yōu)點總是比缺點多。還有就是盲區(qū)有點大，后視鏡的三角位置。對了，還有后備箱怎么沒有放或者固定滅火器的地方呢。一二十萬的級別了，加個東西或者留個位置也行啊，讓我買了個滅火器，拿到車尾箱東放西放，連固定都沒辦法，又拿回家了。

操控對于我來說夠靈敏了。10年駕齡，沒有過激烈駕駛，開過不少車，開自己的每一臺車都比別人的好車順心。剛提車半個多月，這車除了車頭不怎么好判斷外，可以說是打那指那了。為了配合這操控，我還買了個前車雷達，已經(jīng)到了，可能是胎大，減震硬輪胎又硬吧，路感太清晰，加上座椅不夠軟，又有胎噪………反正到時換米胎，到時會好點的，慢慢來。
動力，如果現(xiàn)在說的話就是一般了�，F(xiàn)在才450多公里，2.0的動力等紅燈時，滿座的面包車都比我快，起步有點肉，可能是磨合期，我又舍不得踩油門的原因。不過以我的需求，差不多了，相信首保后我會滿意的。畢竟我不需要和別人比什么，平安就夠了。

空間對家用來說絕對能夠滿足，外形很好，回頭率高的木法說（還是在夜晚），拉風(fēng)。

減震硬，過減速帶時邦邦的，很硬！

空間也很給力，大的在后排隨意翹二郎腿都木的問題奧，后備箱空間也很給力，空間很大后排乘坐4人不成問題， 不坐的話把副駕駛座椅放倒簡直就是床 哈哈，不足的是車內(nèi)皮子味 重了。再就是減震的問題 導(dǎo)致行駛顛簸路段啊，通過減速帶啊之類的 顯得太掉架了，硬梆梆的，莫非這就是運動 風(fēng)格 的元素嗎？外觀太喜歡了，選車也是因為它的外觀吸引，動感給力，回頭率那是相當(dāng)?shù)母撸?/div>

外觀個人覺得很贊

相對其他車來說較貴

我覺得k5還可以。。反正我是比較喜歡的。。就是價格高了點。。。。

不多說，本人非常愛家，最喜歡它的前后排電加熱座椅，尤其北方，當(dāng)汽車被凍透之后，坐在上面，如果沒有電加熱座椅，往往是車開到家了，人還沒暖和過來。。。。建議后排電加熱座椅一直堅持下去，至少是可以選裝的，至于許多人在南方或者喜歡節(jié)約而改用汽車坐墊，那就是另外一回事了。我本人是不喜歡自己坐在電加熱的車座上，讓老娘，老婆和兒子受凍的

沒有渦輪增壓，現(xiàn)在大家開車主要是城市紅綠燈起步要求快，高速超車要求快，因此，百公里加速時間是關(guān)鍵，沒有渦輪增壓的發(fā)動機是萬萬不可的。至少我再換車是要換好發(fā)動機的。我再期待起亞，畢竟開了六年多起亞賽拉圖對起亞有感情了，再加上去歐洲的親眼所見，更加信賴起亞（我曾經(jīng)高速150邁爆胎，俺的圖圖愣是一點沒搖擺，完全在我的掌控下勻速停到了路邊，很慶幸不是前輪胎）

值得信賴，只是我要等待K5換裝百公里加速更好的發(fā)動機，誰讓俺不喜歡開車太肉呢（紅綠燈起步。高速超車�？刹皇浅�速行駛哦）

外觀時尚，性價比極高，內(nèi)飾精致

出個渦輪增壓版吧

近乎完美，起亞的崛起之作

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設(shè)計
內(nèi)飾:藝術(shù)品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質(zhì)量:值得依賴

非常滿意它的外觀，讓我很是驚喜、

外觀時尚

韓國車的性價比確實高！

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設(shè)計
內(nèi)飾:藝術(shù)品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質(zhì)量:值得依賴

漂亮,回頭率高, 流金黑的大氣，有感覺穩(wěn)重，輪轂沒的說，非常

外觀:比較滿意外觀

內(nèi)飾:不太滿意內(nèi)飾
質(zhì)量:不太滿意質(zhì)量

外觀:比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾
操控:比較滿意操控
動力:比較滿意動力
空間:比較滿意空間
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

外觀:時尚,拉風(fēng), 比較滿意外觀
內(nèi)飾:還可以,馬馬虎虎
操控:很不錯
動力:2.4的動力足夠,2.0的欠佳
空間:身高: 170-180CM, 空間比較寬大
質(zhì)量:中等

內(nèi)飾:做工遠遠超越同價位日系歐系美西車型材質(zhì)不錯，后排坐墊比較長
質(zhì)量:隔音很好，門板做工非常好安全性上也不吃虧

外觀:浮夸, 外觀拉風(fēng)，但是不耐看 LED的顏色比較山寨

外觀:經(jīng)典, 外觀好不好，路上的回頭率絕對可以說明問題。開上K5之后我特意觀察了一下邊上司機的的目光，回頭率至少在50%以上，這樣的高關(guān)注度確實比較少見。當(dāng)然我相信這里面好奇占了很大一部分因素，畢竟彼得大師這前衛(wèi)到接近概念車的設(shè)計在大街上絕對非常少見。不過無論是因為真好看，還是出奇制勝，可以肯定的是開K5在大街跑絕對是件很惹眼球的事情。
內(nèi)飾:正所謂細節(jié)決定成敗，有優(yōu)良的工藝做保障，內(nèi)飾自然怎么看怎么順眼了。K5的內(nèi)飾采用了非對稱是的設(shè)計，中控臺向駕駛員一側(cè)微微傾斜，最近好像越來越流行這樣的設(shè)計了，好處是因為有所傾斜，所以操作起來會方便一點。
操控:K5的油門很輕，尤其是起步的一瞬間，不熟悉的朋友肯定會出現(xiàn)往前“竄”的情況，這個感覺與凱美瑞的油門感覺非常相似，與常見的德系車感覺截然相反，如果控制不好很有點兒不舒服，但在熟悉了之后輕便的優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來。
動力:起亞的2.4L自然吸氣發(fā)動機數(shù)據(jù)并不搶眼，最大功率132kW的發(fā)動機拉著一輛超過1.5噸的車，雖然遠談不上吃力，但里動力澎湃也有一定的距離。從我們的測試數(shù)據(jù)看，K5百公里加速成績超過了10秒，對于一款排量為2.4L的車型而言，這個成績算不上理想。不過在實際使用中，K5在40-80這個速度段的提速能力還是可以的，但這也需要把轉(zhuǎn)速拉高才行。
空間:身高: 170-180CM, K5的軸距為2795mm，這個軸距雖然還不能算是同級別中最大的，但也超過了銷量很好的凱美瑞，所以車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯。頂配車型的前排座椅支持8向調(diào)節(jié)，后排的腿部空間沒得說。
質(zhì)量:韓系車中的典范！
油耗:其他, 平均油耗: 10L/100km, K5使用了索納塔相同的動力總成，平順性極佳的6速手自一體變速箱在油耗上也有非常出色的表現(xiàn)。K5在駕駛過程中，給我交出了10升/百公里的成績，其中有百分之50的堵車路段和百分之50的高速路段。對于這款2.4排量的車來說，很滿意。

外觀:無可挑剔, 我是一個設(shè)計師 對K5 的外觀評價就是四個字～無可挑剔！
內(nèi)飾:很精致～很獨特～很有設(shè)計感
操控:個人感覺不錯 跟駕駛習(xí)慣有點關(guān)系～
空間:身高: 160-170CM, 我身材偏胖～～對于中級車 空間沒問題 ～
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.8L/100km, 安徽合肥 市區(qū)9.8對于2.0車來說 已經(jīng)是很優(yōu)秀了！

動力:2.0L 雖然也是比較新的發(fā)動機 但是還是比不上渦輪的～不過只要不飚車 這個是完全足夠了
質(zhì)量:國產(chǎn)東風(fēng)悅達起亞的做工只能說一般般～～有待提高 ～不過比以前好多了

外觀:時尚,運動,很好看,大氣,時尚動感, 非常好
內(nèi)飾:很給力
操控:非常優(yōu)越
動力:動力十足
空間:身高: 180-190CM, 內(nèi)部空間很大
質(zhì)量:非常好
油耗:郊區(qū), 平均油耗: 6.1L/100km, 該車省油

外觀:時尚, 比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾
動力:比較滿意動力
空間:比較滿意空間
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量
油耗:郊區(qū), 平均油耗: 7.2L/100km, 比較滿意油耗

動力:得勁
質(zhì)量:沒話說

外觀:時尚,很好看, 簡單線條出來的美，經(jīng)久耐看
內(nèi)飾:設(shè)計人性化，用料高檔
操控:高速過彎雖有側(cè)傾，但仍很穩(wěn)定。
動力:動力強勁，提速快，有推背感
空間:空間很大
質(zhì)量:質(zhì)量很穩(wěn)定，無出現(xiàn)任何小問題