外觀特別帥，讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個概念化，全景天窗是那么的讓人向往。

內飾細膩，精致，非常大氣，穩(wěn)重

紅色的外觀很少見，所以不會跟人撞臉了，比起老款的質感提升了很多，全黑的內飾也很運動

漆面太薄，跟別人的車刮蹭了一下，別的車就一個小痕跡，我的卻掉漆了

空間夠大，頭部空間不錯，有點遺憾。或許就是這個的原因。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

大燈不夠亮

空間很大，但是頭部的空間稍差一些。操控可以，方向盤比較輕。

路上回頭率相對同級別的車型來可以說就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達啊什么的外觀就是比他們大氣一點點，嘿嘿�？傊�外觀和內飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經常是做4個人的，嘿嘿！

就是底盤稍微低了一點，有坑洼的地方就要特別注意了，開了2個多月，因為我們這修路，目前路很爛，所以2個月底盤都被刮了30多次，心疼死，后來吊起來看發(fā)現(xiàn)也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開。駕駛舒適度很高，反正就是超級喜歡自己的K5。

外形沒的說了，贊美之情溢于言表，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運動感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。。

操控嘛，如前面所言，K5的觀察視線存在很多小盲點，駕駛的時候看不到車頭，剛上手的時候估算不好距離，，我開始開的時候停車都離得人家遠一點，另外A柱粗壯，左轉彎的時候很遮擋視線，車多人多的路口，開K5的同學一定要注意了，另外右轉的話后視鏡挺難觀察到隔離帶外面的非機動車道，，助動車電瓶車一定要看好哦，大家都懂的，我都是透過車窗觀察的，還有輪轂基本跟車身是齊平的，，轉彎的時候要注意輪距，據(jù)說很容易擦到輪轂。

最滿意的無非是外形了，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運動感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。�？臻g還是很不錯的說，，我家里人沒有超過180的大個子，，都感覺空間很贊，前排后排都可以把腿伸直，跑長途大家知道，能把腿伸直要舒服很多，后排的空間坐3個成年人完全不擠，這次從老家開到上海，后面坐了4個成年人，

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

K5作為一款B級車，空間讓我滿意。打個比方，坐過K5，再坐緊湊型車，就覺得不自在。但是由于K5地盤設計地很低，相對來說，座椅位置也比較低，起初我還有些不適應，慢慢地就好了。另外，因為座椅設計較低的緣故，如果坐在后排，家人總說太低了，都看不到窗外。再次另外，個人覺得，還可以添加一些儲物空間，例如飲料架，后排座椅整體放倒等等�？傮w來說，K5的空間還是不錯。

避震，過坑坑洼洼的真的有點擔心，總是有輪胎和避震都一下到底的感覺，真的擔心輪胎和輪轂，不過還好現(xiàn)在已經換上合格的輪轂了，胎壓調到2.5就好多了。需要提一下的是反映很多的異響，我基本沒有哦！

乘坐空間沒的說。前排腿部頭部空間都很充足，后排中間凸起也控制的很好。只是后背箱的空間被備胎占用好多，真的是魚和熊掌不可兼得啊！本來想給4分的，但是想到轎車的后背箱本來就放不了很大件的，畢竟開口有限，損失的空間換成全尺寸戰(zhàn)斧式輪轂備胎也值了，所以5分！2.0L的動力，怎么說呢，總體而言，能夠滿足我日常駕駛需求，需要時，猛踩油門，也能收到一定的反饋。但是，個人覺得，提速比較肉，起步肉，20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市

在感受到全景天窗等豐富的配置，k5一下就給我留下了很深刻的印象
2.0L的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，銜接很順暢，換擋柔和，幾乎沒有任何頓挫感。
操控表現(xiàn)一般，剎車是軟肋。拐彎也很穩(wěn)，我爺們開沒事，女的開可能會覺得方向盤有點重。
油耗基本能接受，正常行駛是10升左右，市區(qū)加國道。ECO開了感覺沒多大變化。。。
K5的舒適性還可以，全景天窗很上檔次，避震偏硬。配備座椅加熱冬天不怕冷。
嘉實多半合成機油350元+機慮29元，工時182元； 轉向油1L40元，工時77剎車油1L50，工時193

車漆確實比較薄，剎車不給力，有些時候急剎車都沒有信心！

配置高全景天窗+18寸輪轂+一鍵啟動，空間夠大，后排坐4個成年人都沒有問題
相信百分之90的人選擇K5是因為外形，拉風的外形行駛在路上不免讓很多人投來羨慕的目光！
桃木的部分很好看，不過還是少了些，再適當增加一些也許更好了！
K5的空間在同級別中算大的，后排空間足夠寬敞，坐4個成年人沒有問題

相比花冠，音響效果提升不少，高低音基本清晰，符合我們這屌絲一族的需求。還有中控臺帶有IUX跟USE接口，非常方便。車身懸掛有點偏向德國車的感覺，比日本車硬，但是德國車來得軟，至于駕乘感好不好，還是因人而異，反正我覺得可以！這車隔音做得還行，要是胎噪也再小點就更完美了。后備箱空間很大，如果支撐桿換成液壓的話就更好了。

流線型的車身設計，在外觀動感的同時也犧牲了車內頭部空間，前后排頭部空間都太低，感覺有點壓抑。車內設計雖說時尚年輕了許多，但是始終無法與日本車的精致想媲美。中控臺塑料感太強，就連方向盤的材料也很不好，坐椅太硬，沒有日本車沙發(fā)級的舒適感，但也不能怪它，畢竟偏向運動設計的車，你再讓它柔軟，那還得了。

1、新款車型，外觀漂亮（我想這也是很多年輕人選擇它的最主要原因吧）
2、得益于將近4.9米的車身長度，后排空間腿部空間足夠大，載人的話再也不怕被人說擠了。且儲物空間很大也很多。
3、中控臺偏向駕駛位的設計非常人性化，讀取按鈕也很簡便。
4、長期關注并拍照記錄油耗，基本控制在8到9升之間，對于這重量這體積來說，還算省油，大家可以從圖片看到許多油耗記錄，油耗因人開車習慣而異，僅供參考。
5、ECO模式是最近很流行的設計，主要是通過調節(jié)油門響應速度來達到節(jié)油的目的。使用過程中也嘗試對比過，開ECO與不開ECO油耗大致相差不到1升，基本上也是有起到節(jié)油的效果。
6、2.0排量162馬力+6速手自一體變速箱的配合，使這車開起來很平順，只要肯給油關掉ECO模式，推背感還是有點的，換檔也沒有什么頓挫感，如果這車換成后驅的話，那感覺肯定跟寶馬5系差不多。
7、雖然是前驅車，但是過彎側傾不太大，比起花冠來說，那是好上好幾倍，花冠開起來側傾很嚴重，而且轉向不足。

空間非常喜歡，大愛后排空間，簡直可以在里面打牌睡覺，后面坐4個成年人一點都不擠，主要個后排乘客帶來很大的舒適，本人還沒試過坐后面，不過相信長途后排乘客應該很舒適，總之空間很富裕，尾箱空間也超大。

做工一般，新車買回來才知道后尾箱縫隙兩邊不一樣，影響它在我心目中一點位置，多少有些失望，完美打折成了百分之九十九

個人感覺這車應該是5年內最時尚車型，，看過這車在去看其他車型簡直沒法入眼，我毫無夸張的說自從11年第一次看見它后我就決定它非我莫屬，我人生的第一輛車就是它了，至今我擁有了它，我覺得我們就是好搭檔，百看不厭。無可挑剔，

K5的外觀是我最滿意的，相信買K5的大部分人都是一樣，還有它的運動儀表。我被它吸引了一年多才把它拿下的�？臻g大，舒服，我覺得比天籟大，可座椅沒有天籟軟，無所謂，這個不是問題。動力，如果現(xiàn)在說的話就是一般了。現(xiàn)在才450多公里，2.0的動力等紅燈時，滿座的面包車都比我快，起步有點肉，可能是磨合期，我又舍不得踩油門的原因。不過以我的需求，差不多了，相信首保后我會滿意的。畢竟我不需要和別人比什么，平安就夠了。

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點不平的路時就有點異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會是我中獎了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優(yōu)點總是比缺點多。還有就是盲區(qū)有點大，后視鏡的三角位置。

操控對于我來說夠靈敏了。10年駕齡，沒有過激烈駕駛，開過不少車，開自己的每一臺車都比別人的好車順心。剛提車半個多月，這車除了車頭不怎么好判斷外，可以說是打那指那了。為了配合這操控，我還買了個前車雷達，已經到了，還沒有時間去裝。新車9公里，提車回到家140多公里，顯示平均油耗5.8�，F(xiàn)在450多，顯示10，估計還會提高。在縣里開有的降？現(xiàn)在哪里的市縣不是路少車多，有錢的有車，我們沒錢的也買車，最快不超40時速，一般在20到30時速，2.0的這速度這油耗，正常。雞都殺了，還是別省醬油吧。

好看, , 座位很好 外觀漂亮

發(fā)動機有些....

不錯的, 外觀很漂亮了 很好啊, 支持

外觀個人覺得很贊

相對其他車來說較貴

我覺得k5還可以。。反正我是比較喜歡的。。就是價格高了點。。。。

潮流的外形和全面的配置，底盤調校上也看的出起亞在進步

韓國產品與歐洲廠牌還有一段差距

潮流的外形和全面的配置，底盤調校上也看的出起亞在進步， 不過在機械調校方面，韓國產品與歐洲廠牌還有一段差距，需要繼續(xù)努力。

不多說，本人非常愛家，最喜歡它的前后排電加熱座椅，尤其北方，當汽車被凍透之后，坐在上面，如果沒有電加熱座椅，往往是車開到家了，人還沒暖和過來。。。。建議后排電加熱座椅一直堅持下去，至少是可以選裝的，至于許多人在南方或者喜歡節(jié)約而改用汽車坐墊，那就是另外一回事了。我本人是不喜歡自己坐在電加熱的車座上，讓老娘，老婆和兒子受凍的

沒有渦輪增壓，現(xiàn)在大家開車主要是城市紅綠燈起步要求快，高速超車要求快，因此，百公里加速時間是關鍵，沒有渦輪增壓的發(fā)動機是萬萬不可的。至少我再換車是要換好發(fā)動機的。我再期待起亞，畢竟開了六年多起亞賽拉圖對起亞有感情了，再加上去歐洲的親眼所見，更加信賴起亞（我曾經高速150邁爆胎，俺的圖圖愣是一點沒搖擺，完全在我的掌控下勻速停到了路邊，很慶幸不是前輪胎）

值得信賴，只是我要等待K5換裝百公里加速更好的發(fā)動機，誰讓俺不喜歡開車太肉呢（紅綠燈起步。高速超車�？刹皇浅�速行駛哦）

外觀時尚，性價比極高，內飾精致

出個渦輪增壓版吧

近乎完美，起亞的崛起之作

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設計
內飾:藝術品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質量:值得依賴

非常滿意它的外觀，讓我很是驚喜、