紅色的外觀很少見，所以不會跟人撞臉了，比起老款的質(zhì)感提升了很多，全黑的內(nèi)飾也很運動

漆面太薄，跟別人的車刮蹭了一下，別的車就一個小痕跡，我的卻掉漆了

空間夠大，頭部空間不錯，有點遺憾。或許就是這個的原因。

流線感很強(qiáng)烈，開起來非常的拉風(fēng)。

動力表現(xiàn)比較的一般，底盤的反饋也相對較差

內(nèi)飾的設(shè)計好看，有種寶馬的感覺。

外觀拉風(fēng)

噪音控制比較差一些。

后排空間很大，后備箱也比較的不錯。操控一般，油耗稍高。

路上回頭率相對同級別的車型來可以說就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達(dá)啊什么的外觀就是比他們大氣一點點，嘿嘿。總之外觀和內(nèi)飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經(jīng)常是做4個人的，嘿嘿！

就是底盤稍微低了一點，有坑洼的地方就要特別注意了，開了2個多月，因為我們這修路，目前路很爛，所以2個月底盤都被刮了30多次，心疼死，后來吊起來看發(fā)現(xiàn)也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開。駕駛舒適度很高，反正就是超級喜歡自己的K5。

外形沒的說了，贊美之情溢于言表，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運動感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風(fēng)的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。。

操控嘛，如前面所言，K5的觀察視線存在很多小盲點，駕駛的時候看不到車頭，剛上手的時候估算不好距離，，我開始開的時候停車都離得人家遠(yuǎn)一點，另外A柱粗壯，左轉(zhuǎn)彎的時候很遮擋視線，車多人多的路口，開K5的同學(xué)一定要注意了，另外右轉(zhuǎn)的話后視鏡挺難觀察到隔離帶外面的非機(jī)動車道，，助動車電瓶車一定要看好哦，大家都懂的，我都是透過車窗觀察的，還有輪轂基本跟車身是齊平的，，轉(zhuǎn)彎的時候要注意輪距，據(jù)說很容易擦到輪轂。

最滿意的無非是外形了，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運動感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風(fēng)的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。�？臻g還是很不錯的說，，我家里人沒有超過180的大個子，，都感覺空間很贊，前排后排都可以把腿伸直，跑長途大家知道，能把腿伸直要舒服很多，后排的空間坐3個成年人完全不擠，這次從老家開到上海，后面坐了4個成年人，

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺很有質(zhì)感，彰顯運動風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺很有質(zhì)感，彰顯運動風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺很有質(zhì)感，彰顯運動風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺很有質(zhì)感，彰顯運動風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

黑色的內(nèi)飾很運動，操控臺69形與眾不同很個性，但不夸張， 但中控的小屏幕 紅顏色的 真的不咋好看！
本人174cm，經(jīng)常要把駕駛座位調(diào)整到最低位置，否則頭部經(jīng)常頂?shù)杰図�，而且會有靜電產(chǎn)生，影響行車安全。
說下這個導(dǎo)航吧，這個導(dǎo)航在南京等地方經(jīng)常會報錯路線，我們的車手包括我，也都會拿出手機(jī)來導(dǎo)航，跟車載的對比。
較滿意的油耗，高速路和快速路定速100邁左右油耗7-8lkm

感覺比較不滿意的就是避震有點硬，過坑或者減速帶感覺很顛。輪轂霸氣外漏，雖然美觀但是不易保護(hù)，經(jīng)常會被馬路牙子或異物劃傷

漂亮的日間行車燈很提升整車的檔次，還有霸氣的虎嘯式前臉外觀真的讓人挑不出什么缺憾。一切都很完美，到底是大師的手筆。
設(shè)計合理，行車電腦給力，儀表盤向駕駛員傾斜增加了行車舒適性，個人較滿意。
到底算是B級車，空間真的很大！前排很舒服的坐姿，后排坐人腿部還能有差不多三拳的空間。
在啟動車子的瞬間，主駕椅會自動調(diào)制最佳位置，不錯，全是自動的，高配的就是方便
以前開的車是1.3的排量，而且開車習(xí)慣了慢起慢走，沒有那種暴烈的駕駛習(xí)慣。
感覺K5的操控還是挺不錯的，雖然是機(jī)械助力，但打方向也不是很費力，一個手打方向也比較輕松。
還算滿意。市內(nèi)基本在10個油左右，高速7個油。這還是在磨合期，估計出了磨合期還能再低點。
皮質(zhì)坐椅的舒適感很好，特別是前排的坐椅加熱在冬天太實用了，所以我都沒有考慮要為愛車再買坐墊。

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當(dāng)初就因為這個所以選擇了K5.
空間在中級車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.
油耗方面不滿意,高速跑長途平均9.3L/100KM,城市道路上平均11.8L/100KM,這個參數(shù)是電腦行車所給出來的數(shù)據(jù),我實際去油站測試過.得出參數(shù)跟行車電腦相差不大.

動力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力. 在平常行車過程中,超車還是挺順心.只要你肯給深一點油門,會很好的降檔,來提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速.增大扭矩.總體動力只能說不好不壞.恰到合適.ECO模式下,深踩油門,會有1秒多時間遲鈍.車子才開始給力.在ECO關(guān)閉情況下,油門靈敏度大大提高,能非常明顯感覺到車子扭矩加大.輕輕點油門就能很好的輸出動力.
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭.
舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設(shè)計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有.后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內(nèi)的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內(nèi)的氛圍很好.

毫無疑問，外觀�。�！如果您認(rèn)為起亞最令您滿意的是外觀以外的東西，那我只能理解成您品位獨特，之所以眾多車主能成為K5的車主，我認(rèn)為有90%的人是因為他的外觀，彼得·希瑞爾的汽車設(shè)計功力還是令人欽佩的，流暢硬朗的線條，霸氣外露的前臉，飽滿厚重的腰身，再配上刺瞎雙眼的輪轂，噢買噶的，一個字——實在是太靚了，盡管他還稱不上是豪車，但就沖這外觀，也離好車不遠(yuǎn)咯……

毫無疑問，異響！��！雖然目前還未遇到異響，但前期對異響的過多關(guān)注，也讓我神經(jīng)緊張，無情滴患上了強(qiáng)迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候?qū)θ魏萎愴懚汲�敏感，哪怕是你磨個牙放個屁的聲音，在這車?yán)镒�著�?nèi)心還是充滿忐忑，神經(jīng)兮兮，后來我分析了一下原因，是因為我們太過在意，其實每個車或多或少總會有一些異響，如果實在難以抗拒那就來點音樂吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設(shè)計盡管彌合了目前市場上一些主流車型的設(shè)計理念，但總體覺得換湯不換藥，除加T動力外沒有革命性的改變，且把K5標(biāo)志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標(biāo)新立異？如果是這樣，我想說，好失敗，2.0T以下的就不要買了

空間較大，將近2.8米的軸距也不是吃素的，帶來最大的好處就是后排腿部空間的空余，坐進(jìn)后排的人無不贊許小五的空間，搞的本屌都時不時地坐到后排來感受一下腿伸直的暢快，那叫一個爽，只要前排乘客不要太霸道地占據(jù)空間，還是能叫你爽的……
動力我只能說夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動力或許會讓你在紅燈起步賽中輸?shù)暮翢o顏面，每當(dāng)這時候，我總不會把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會遠(yuǎn)離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個紅燈，哈哈……
電子助力的方向盤力道還是可圈可點的，一個手繞盤也很容易實現(xiàn)，不會很吃力，爬坡時我總喜歡換成手動模式，換擋撥片也較方便，但千萬不要遇到爬坡再遇到拐彎，不然換擋撥片會把你弄的手忙腳亂的……
可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發(fā)動機(jī)溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個上下徘徊，還未上過高速，但一級公路跑過幾次，幾十公里跑下來，油耗還是在降低的，最低達(dá)到過6.6個油，但一上班，油耗又上去了……

相當(dāng)拉風(fēng)的外觀，動感流線的造型非常適合年輕人，整體做工相當(dāng)棒，鈑金工藝也不錯，各條縫隙比較規(guī)整，在同級別合資品牌中最豪華的配置，各處人性化細(xì)節(jié)考慮得也比較合理，全景天窗真的很贊。
2.0的排量，對于動力方面，也不能奢望有多大的推背感，但是足以滿足日常的使用了，起步還不錯，高速超車也游刃有余，這樣的動力，在城市里開開，偶爾跑跑高速，完全夠用了。
方向盤并不像傳說中的那么輕，高速的時候還是會沉下來，指向性一般，習(xí)慣了之后會好點，懸掛前段還是會偏硬，支撐還算不錯，但總體感覺還是沒有達(dá)到中級運動車應(yīng)有的水準(zhǔn)，還是有點偏向于松垮。

懸掛有點偏硬，舒適性還有改善的空間，噪音控制得還不夠好，扁平的輪胎跑高速時胎噪比較大，還有原車音響太不給力了，作為中級車，這個不應(yīng)該。

外觀是此車的優(yōu)點，動感的流線，犀利的造型，夸張的前網(wǎng)，拉風(fēng)的戰(zhàn)斧式輪轂，在路上開著回頭率相當(dāng)高，全景天窗非常上檔次，配合上18寸的輪轂，可以秒殺了同級別的中級車了。
運動性全黑內(nèi)飾做工較為精細(xì)，略微傾斜的中控設(shè)計比較人性化，也比較時尚，用料上軟性材質(zhì)不是很多，車內(nèi)做工還算好，細(xì)節(jié)處理得也到位，真皮和桃木大量運用也體現(xiàn)了中級車應(yīng)有的檔次。
無論是前排還是后排都能調(diào)節(jié)到非常舒適的位置，寬度也足夠了，有點美中不足的是，頭部空間不是很足，或許和整體流線型的外形有關(guān)，頭部空間只能說夠用，談不上寬裕，后備箱的話空間挺大的，完全夠用了。
韓系車配置是出名的豐富的，全景天窗非常的給力，還有就是自動疝氣大燈，還帶自動清洗功能，倒車影像，這些都是非常實用的高科技配置，這車除了外觀拉風(fēng)外，配置豐富也是它的一大優(yōu)點。

空間非常喜歡，大愛后排空間，簡直可以在里面打牌睡覺，后面坐4個成年人一點都不擠，主要個后排乘客帶來很大的舒適，本人還沒試過坐后面，不過相信長途后排乘客應(yīng)該很舒適，總之空間很富裕，尾箱空間也超大。

做工一般，新車買回來才知道后尾箱縫隙兩邊不一樣，影響它在我心目中一點位置，多少有些失望，完美打折成了百分之九十九

個人感覺這車應(yīng)該是5年內(nèi)最時尚車型，，看過這車在去看其他車型簡直沒法入眼，我毫無夸張的說自從11年第一次看見它后我就決定它非我莫屬，我人生的第一輛車就是它了，至今我擁有了它，我覺得我們就是好搭檔，百看不厭。無可挑剔，

小5的空間毋庸置疑，我想大家也都認(rèn)為很大，坐起來很寬敞，可能因為我1米85，坐到駕駛室調(diào)好位置頭部空間就比較局促，不過還是可以的剛剛蹭到頭發(fā)，另外副駕駛的座椅高低調(diào)節(jié)我還沒找到在哪里調(diào)，可能根本調(diào)不了吧...后排空間相當(dāng)?shù)拇?/div>

K5的外觀是我最滿意的，相信買K5的大部分人都是一樣，還有它的運動儀表。我被它吸引了一年多才把它拿下的。期間曾移情新蒙迪歐，也是喜歡他的外形，隔音也很好�？伤�的內(nèi)飾沒有K5好看，價格還抓得很緊。我們本地沒有優(yōu)惠，最多送個全車膜，是指定的膜，沒得挑。我要求優(yōu)惠5千被拒，就是因為這5千，我不要了。阿姨大媽買個青菜幾塊錢的還可以少幾毛呢，20多萬的啊…我不服氣。我再挑回K5。至少目前為止我沒有后悔。之前有朋友和親戚都叫買本田CRV，和日產(chǎn)新天籟。說K5就一個樣子貨。沒錯本田，日產(chǎn)技術(shù)好，省油，可我就不喜歡日本車（不是國事政治，只是個人心理）。我偏愛樣子貨，不是嗎？
空間大，舒服，我覺得比天籟大，可座椅沒有天籟軟，無所謂，這個不是問題。我姐夫新買了一臺吉利英倫SC7，他先買了近2個月，我提車回去他上來一座，舒服，非常舒服，這車比我的大多了。心里美美的�，F(xiàn)在想起來，我1臺你的可3臺了啊.

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點不平的路時就有點異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會是我中獎了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優(yōu)點總是比缺點多。還有就是盲區(qū)有點大，后視鏡的三角位置。對了，還有后備箱怎么沒有放或者固定滅火器的地方呢。一二十萬的級別了，加個東西或者留個位置也行啊，讓我買了個滅火器，拿到車尾箱東放西放，連固定都沒辦法，又拿回家了。

操控對于我來說夠靈敏了。10年駕齡，沒有過激烈駕駛，開過不少車，開自己的每一臺車都比別人的好車順心。剛提車半個多月，這車除了車頭不怎么好判斷外，可以說是打那指那了。為了配合這操控，我還買了個前車?yán)走_(dá)，已經(jīng)到了，可能是胎大，減震硬輪胎又硬吧，路感太清晰，加上座椅不夠軟，又有胎噪………反正到時換米胎，到時會好點的，慢慢來。
動力，如果現(xiàn)在說的話就是一般了�，F(xiàn)在才450多公里，2.0的動力等紅燈時，滿座的面包車都比我快，起步有點肉，可能是磨合期，我又舍不得踩油門的原因。不過以我的需求，差不多了，相信首保后我會滿意的。畢竟我不需要和別人比什么，平安就夠了。

空間非常好，家人 朋友乘坐非常寬敞,除了駕駛員頭部空間，其他都很不錯 最滿意.還算是比較精準(zhǔn)，輕微晃動方向盤，基本感覺不到車輛晃動，畢竟不是一輛以運動位基準(zhǔn)的車型。外觀很好看，也是購買原因之一，尤其是NBA扣籃大賽上出現(xiàn)，真的是驚艷了..

輪轂雖然很好看 但太容易劃傷了.減震效果不理想，平時低速走個坑洼路面或者減速帶，在車內(nèi)都能感到晃動特別厲害。風(fēng)噪控制不夠，雖然平時很少走高速，但是有幾次在高速上超100碼行駛，明顯感覺車內(nèi)聲音很大。不過，我?guī)缀跎宪嚲痛蜷_音樂，所以這個影響倒是不大。

對于不太追求速度，動力；很在意家庭，時尚，大氣的我來說，性價比還是很高的，哈哈哈。由于自己平時主要就用來上下班代步，周末跟朋友出去玩，所以3年下來也就跑了30000多公里。通過這3年時間幾乎每天的接觸之后，我覺得小K還是很符合我的需求。
先來說說我覺得算是小K的優(yōu)點吧，首先外觀絕對拉風(fēng)，相信這也是很多小伙伴們跟一樣我選擇小K的重要原因。
其次，配置豐富，空間也足夠大。有一次跟朋友出去游玩，他們兩口子坐后排，對小K的后排空間非常滿意，翹個二郎腿啥的輕松無壓力。
第三，動力夠用，油耗尚可接受。動力方面，由于是第一輛車，自己平時也很少開其他車，目前對小K的動力表現(xiàn)還算滿意。雖然起步稍慢了點，但是之后只要肯給油，提速還是不錯的，日常超車也不在話下。油耗方面，雖然工信部數(shù)據(jù)是7點多，但那個數(shù)據(jù)對于擁堵不堪的帝都來說，完全不具備任何參考價值。目前行車電腦顯示11左右，最低時候出現(xiàn)過8.7，每次加400油錢勉強(qiáng)能跑兩周，所以一個月的油錢也就1000以內(nèi)。

好看, , 座位很好 外觀漂亮

發(fā)動機(jī)有些....

不錯的, 外觀很漂亮了 很好啊, 支持

空間對家用來說絕對能夠滿足，外形很好，回頭率高的木法說（還是在夜晚），拉風(fēng)。

減震硬，過減速帶時邦邦的，很硬！

空間也很給力，大的在后排隨意翹二郎腿都木的問題奧，后備箱空間也很給力，空間很大后排乘坐4人不成問題， 不坐的話把副駕駛座椅放倒簡直就是床 哈哈，不足的是車內(nèi)皮子味 重了。再就是減震的問題 導(dǎo)致行駛顛簸路段啊，通過減速帶啊之類的 顯得太掉架了，硬梆梆的，莫非這就是運動 風(fēng)格 的元素嗎？外觀太喜歡了，選車也是因為它的外觀吸引，動感給力，回頭率那是相當(dāng)?shù)母撸?/div>

K5一貫的評論，外觀控。VERY GOOD！�。�

懸掛有點偏硬，舒適性還有改善的空間，噪音控制得還不夠好，扁平的輪胎跑高速時胎噪比較大，還有原車音響太不給力了，作為中級車，這個不應(yīng)該。

動感的流線，犀利的造型，夸張的前網(wǎng)，拉風(fēng)的戰(zhàn)斧式輪轂，在路上開著回頭率相當(dāng)高，全景天窗非常上檔次，配合上18寸的輪轂，可以秒殺了同級別的中級車了。