外觀不錯，增加了日間行車燈，外觀更加的漂亮，底盤調教的十分的扎實，空間就不需要多說了，在這個級別中表現(xiàn)不錯，后排完全可以敲個二郎腿。

外觀不錯，增加了日間行車燈，外觀更加的漂亮，底盤調教的十分的扎實，空間就不需要多說了，在這個級別中表現(xiàn)不錯，后排完全可以敲個二郎腿。

流線感很強烈，開起來非常的拉風。

動力表現(xiàn)比較的一般，底盤的反饋也相對較差

內飾的設計好看，有種寶馬的感覺。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

大燈不夠亮

空間很大，但是頭部的空間稍差一些。操控可以，方向盤比較輕。

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.

內飾一般吧，，跟舒適性一樣，哥也說不出個什么好壞了，大家可以試駕神馬的自己好好看看，，我是白外黑內，黑白配，看到的朋友都說還是顯得挺高檔的。。

操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現(xiàn)側傾和甩尾.順利掉頭.

外形沒的說了，贊美之情溢于言表，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運動感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。。

操控嘛，如前面所言，K5的觀察視線存在很多小盲點，駕駛的時候看不到車頭，剛上手的時候估算不好距離，，我開始開的時候停車都離得人家遠一點，另外A柱粗壯，左轉彎的時候很遮擋視線，車多人多的路口，開K5的同學一定要注意了，另外右轉的話后視鏡挺難觀察到隔離帶外面的非機動車道，，助動車電瓶車一定要看好哦，大家都懂的，我都是透過車窗觀察的，還有輪轂基本跟車身是齊平的，，轉彎的時候要注意輪距，據(jù)說很容易擦到輪轂。

最滿意的無非是外形了，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運動感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。。空間還是很不錯的說，，我家里人沒有超過180的大個子，，都感覺空間很贊，前排后排都可以把腿伸直，跑長途大家知道，能把腿伸直要舒服很多，后排的空間坐3個成年人完全不擠，這次從老家開到上海，后面坐了4個成年人，

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內飾感覺很有質感，彰顯運動風格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內飾感覺很有質感，彰顯運動風格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內飾感覺很有質感，彰顯運動風格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內飾感覺很有質感，彰顯運動風格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

黑色的內飾很運動，操控臺69形與眾不同很個性，但不夸張， 但中控的小屏幕 紅顏色的 真的不咋好看！
本人174cm，經常要把駕駛座位調整到最低位置，否則頭部經常頂?shù)杰図敚�而且會有靜電產生，影響行車安全。
說下這個導航吧，這個導航在南京等地方經常會報錯路線，我們的車手包括我，也都會拿出手機來導航，跟車載的對比。
較滿意的油耗，高速路和快速路定速100邁左右油耗7-8lkm

感覺比較不滿意的就是避震有點硬，過坑或者減速帶感覺很顛。輪轂霸氣外漏，雖然美觀但是不易保護，經常會被馬路牙子或異物劃傷

漂亮的日間行車燈很提升整車的檔次，還有霸氣的虎嘯式前臉外觀真的讓人挑不出什么缺憾。一切都很完美，到底是大師的手筆。
設計合理，行車電腦給力，儀表盤向駕駛員傾斜增加了行車舒適性，個人較滿意。
到底算是B級車，空間真的很大！前排很舒服的坐姿，后排坐人腿部還能有差不多三拳的空間。
在啟動車子的瞬間，主駕椅會自動調制最佳位置，不錯，全是自動的，高配的就是方便
以前開的車是1.3的排量，而且開車習慣了慢起慢走，沒有那種暴烈的駕駛習慣。
感覺K5的操控還是挺不錯的，雖然是機械助力，但打方向也不是很費力，一個手打方向也比較輕松。
還算滿意。市內基本在10個油左右，高速7個油。這還是在磨合期，估計出了磨合期還能再低點。
皮質坐椅的舒適感很好，特別是前排的坐椅加熱在冬天太實用了，所以我都沒有考慮要為愛車再買坐墊。

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.
空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.
油耗方面不滿意,高速跑長途平均9.3L/100KM,城市道路上平均11.8L/100KM,這個參數(shù)是電腦行車所給出來的數(shù)據(jù),我實際去油站測試過.得出參數(shù)跟行車電腦相差不大.

動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力. 在平常行車過程中,超車還是挺順心.只要你肯給深一點油門,會很好的降檔,來提高發(fā)動機轉速.增大扭矩.總體動力只能說不好不壞.恰到合適.ECO模式下,深踩油門,會有1秒多時間遲鈍.車子才開始給力.在ECO關閉情況下,油門靈敏度大大提高,能非常明顯感覺到車子扭矩加大.輕輕點油門就能很好的輸出動力.
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現(xiàn)側傾和甩尾.順利掉頭.
舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有.后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內的氛圍很好.

毫無疑問，外觀�。。∪绻�您認為起亞最令您滿意的是外觀以外的東西，那我只能理解成您品位獨特，之所以眾多車主能成為K5的車主，我認為有90%的人是因為他的外觀，彼得·希瑞爾的汽車設計功力還是令人欽佩的，流暢硬朗的線條，霸氣外露的前臉，飽滿厚重的腰身，再配上刺瞎雙眼的輪轂，噢買噶的，一個字——實在是太靚了，盡管他還稱不上是豪車，但就沖這外觀，也離好車不遠咯……

毫無疑問，異響�。。‰m然目前還未遇到異響，但前期對異響的過多關注，也讓我神經緊張，無情滴患上了強迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候對任何異響都超敏感，哪怕是你磨個牙放個屁的聲音，在這車里坐著內心還是充滿忐忑，神經兮兮，后來我分析了一下原因，是因為我們太過在意，其實每個車或多或少總會有一些異響，如果實在難以抗拒那就來點音樂吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設計盡管彌合了目前市場上一些主流車型的設計理念，但總體覺得換湯不換藥，除加T動力外沒有革命性的改變，且把K5標志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標新立異？如果是這樣，我想說，好失敗，2.0T以下的就不要買了

空間較大，將近2.8米的軸距也不是吃素的，帶來最大的好處就是后排腿部空間的空余，坐進后排的人無不贊許小五的空間，搞的本屌都時不時地坐到后排來感受一下腿伸直的暢快，那叫一個爽，只要前排乘客不要太霸道地占據(jù)空間，還是能叫你爽的……
動力我只能說夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動力或許會讓你在紅燈起步賽中輸?shù)暮翢o顏面，每當這時候，我總不會把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會遠離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個紅燈，哈哈……
電子助力的方向盤力道還是可圈可點的，一個手繞盤也很容易實現(xiàn)，不會很吃力，爬坡時我總喜歡換成手動模式，換擋撥片也較方便，但千萬不要遇到爬坡再遇到拐彎，不然換擋撥片會把你弄的手忙腳亂的……
可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發(fā)動機溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個上下徘徊，還未上過高速，但一級公路跑過幾次，幾十公里跑下來，油耗還是在降低的，最低達到過6.6個油，但一上班，油耗又上去了……

空間非常喜歡，大愛后排空間，簡直可以在里面打牌睡覺，后面坐4個成年人一點都不擠，主要個后排乘客帶來很大的舒適，本人還沒試過坐后面，不過相信長途后排乘客應該很舒適，總之空間很富裕，尾箱空間也超大。

做工一般，新車買回來才知道后尾箱縫隙兩邊不一樣，影響它在我心目中一點位置，多少有些失望，完美打折成了百分之九十九

個人感覺這車應該是5年內最時尚車型，，看過這車在去看其他車型簡直沒法入眼，我毫無夸張的說自從11年第一次看見它后我就決定它非我莫屬，我人生的第一輛車就是它了，至今我擁有了它，我覺得我們就是好搭檔，百看不厭。無可挑剔，

小5的空間毋庸置疑，我想大家也都認為很大，坐起來很寬敞，可能因為我1米85，坐到駕駛室調好位置頭部空間就比較局促，不過還是可以的剛剛蹭到頭發(fā)，另外副駕駛的座椅高低調節(jié)我還沒找到在哪里調，可能根本調不了吧...后排空間相當?shù)拇?/div>

K5的外觀是我最滿意的，相信買K5的大部分人都是一樣，還有它的運動儀表。我被它吸引了一年多才把它拿下的。期間曾移情新蒙迪歐，也是喜歡他的外形，隔音也很好�？伤�的內飾沒有K5好看，價格還抓得很緊。我們本地沒有優(yōu)惠，最多送個全車膜，是指定的膜，沒得挑。我要求優(yōu)惠5千被拒，就是因為這5千，我不要了。阿姨大媽買個青菜幾塊錢的還可以少幾毛呢，20多萬的啊…我不服氣。我再挑回K5。至少目前為止我沒有后悔。之前有朋友和親戚都叫買本田CRV，和日產新天籟。說K5就一個樣子貨。沒錯本田，日產技術好，省油，可我就不喜歡日本車（不是國事政治，只是個人心理）。我偏愛樣子貨，不是嗎？
空間大，舒服，我覺得比天籟大，可座椅沒有天籟軟，無所謂，這個不是問題。我姐夫新買了一臺吉利英倫SC7，他先買了近2個月，我提車回去他上來一座，舒服，非常舒服，這車比我的大多了。心里美美的�，F(xiàn)在想起來，我1臺你的可3臺了啊.

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點不平的路時就有點異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會是我中獎了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優(yōu)點總是比缺點多。還有就是盲區(qū)有點大，后視鏡的三角位置。對了，還有后備箱怎么沒有放或者固定滅火器的地方呢。一二十萬的級別了，加個東西或者留個位置也行啊，讓我買了個滅火器，拿到車尾箱東放西放，連固定都沒辦法，又拿回家了。

操控對于我來說夠靈敏了。10年駕齡，沒有過激烈駕駛，開過不少車，開自己的每一臺車都比別人的好車順心。剛提車半個多月，這車除了車頭不怎么好判斷外，可以說是打那指那了。為了配合這操控，我還買了個前車雷達，已經到了，可能是胎大，減震硬輪胎又硬吧，路感太清晰，加上座椅不夠軟，又有胎噪………反正到時換米胎，到時會好點的，慢慢來。
動力，如果現(xiàn)在說的話就是一般了�，F(xiàn)在才450多公里，2.0的動力等紅燈時，滿座的面包車都比我快，起步有點肉，可能是磨合期，我又舍不得踩油門的原因。不過以我的需求，差不多了，相信首保后我會滿意的。畢竟我不需要和別人比什么，平安就夠了。