外觀特別帥，讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個概念化，全景天窗是那么的讓人向往。

內飾細膩，精致，非常大氣，穩(wěn)重

外觀不錯，增加了日間行車燈，外觀更加的漂亮，底盤調教的十分的扎實，空間就不需要多說了，在這個級別中表現(xiàn)不錯，后排完全可以敲個二郎腿。

外觀不錯，增加了日間行車燈，外觀更加的漂亮，底盤調教的十分的扎實，空間就不需要多說了，在這個級別中表現(xiàn)不錯，后排完全可以敲個二郎腿。

紅色的外觀很少見，所以不會跟人撞臉了，比起老款的質感提升了很多，全黑的內飾也很運動

漆面太薄，跟別人的車刮蹭了一下，別的車就一個小痕跡，我的卻掉漆了

空間夠大，頭部空間不錯，有點遺憾�；蛟S就是這個的原因。

流線感很強烈，開起來非常的拉風。

動力表現(xiàn)比較的一般，底盤的反饋也相對較差

內飾的設計好看，有種寶馬的感覺。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

大燈不夠亮

空間很大，但是頭部的空間稍差一些。操控可以，方向盤比較輕。

外觀拉風

噪音控制比較差一些。

后排空間很大，后備箱也比較的不錯。操控一般，油耗稍高。

外觀和空間是兩個最大的優(yōu)點。

動力的表現(xiàn)一般般

空間愛你寬敞，后排顯得非常的不錯，動力線性，換擋也十分的順暢，操控不錯，油耗非常的滿意

外觀十分的具有現(xiàn)代感，身邊的朋友現(xiàn)在也打算入手K5.

漆面比較薄，感覺非常的脆弱，另外懂的表現(xiàn)也不是很滿意。

非常喜歡K5的外觀設計，非常的具有現(xiàn)代感，大尺寸的輪轂也非常地漂亮，1.8的動力表現(xiàn)一般，只能夠勉強的夠用，空間變現(xiàn)還好，后排的頭部空間稍差一些。橫向和縱向的空間都不錯，油耗基本維持在11個左右，能夠滿意。

路上回頭率相對同級別的車型來可以說就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達啊什么的外觀就是比他們大氣一點點，嘿嘿�？傊�外觀和內飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經常是做4個人的，嘿嘿！

就是底盤稍微低了一點，有坑洼的地方就要特別注意了，開了2個多月，因為我們這修路，目前路很爛，所以2個月底盤都被刮了30多次，心疼死，后來吊起來看發(fā)現(xiàn)也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開。駕駛舒適度很高，反正就是超級喜歡自己的K5。

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數據報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數據報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數據報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數據報偏低.實際行車油耗高出許多.

空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內飾感覺很有質感，彰顯運動風格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內飾感覺很有質感，彰顯運動風格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內飾感覺很有質感，彰顯運動風格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內飾感覺很有質感，彰顯運動風格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

在感受到全景天窗等豐富的配置，k5一下就給我留下了很深刻的印象
2.0L的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，銜接很順暢，換擋柔和，幾乎沒有任何頓挫感。
操控表現(xiàn)一般，剎車是軟肋。拐彎也很穩(wěn)，我爺們開沒事，女的開可能會覺得方向盤有點重。
油耗基本能接受，正常行駛是10升左右，市區(qū)加國道。ECO開了感覺沒多大變化。。。
K5的舒適性還可以，全景天窗很上檔次，避震偏硬。配備座椅加熱冬天不怕冷。
嘉實多半合成機油350元+機慮29元，工時182元； 轉向油1L40元，工時77剎車油1L50，工時193

車漆確實比較薄，剎車不給力，有些時候急剎車都沒有信心！

配置高全景天窗+18寸輪轂+一鍵啟動，空間夠大，后排坐4個成年人都沒有問題
相信百分之90的人選擇K5是因為外形，拉風的外形行駛在路上不免讓很多人投來羨慕的目光！
桃木的部分很好看，不過還是少了些，再適當增加一些也許更好了！
K5的空間在同級別中算大的，后排空間足夠寬敞，坐4個成年人沒有問題

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.
空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數據報偏低.實際行車油耗高出許多.
油耗方面不滿意,高速跑長途平均9.3L/100KM,城市道路上平均11.8L/100KM,這個參數是電腦行車所給出來的數據,我實際去油站測試過.得出參數跟行車電腦相差不大.

動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力. 在平常行車過程中,超車還是挺順心.只要你肯給深一點油門,會很好的降檔,來提高發(fā)動機轉速.增大扭矩.總體動力只能說不好不壞.恰到合適.ECO模式下,深踩油門,會有1秒多時間遲鈍.車子才開始給力.在ECO關閉情況下,油門靈敏度大大提高,能非常明顯感覺到車子扭矩加大.輕輕點油門就能很好的輸出動力.
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現(xiàn)側傾和甩尾.順利掉頭.
舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有.后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內的氛圍很好.