外觀不錯(cuò)，增加了日間行車燈，外觀更加的漂亮，底盤(pán)調(diào)教的十分的扎實(shí)，空間就不需要多說(shuō)了，在這個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，后排完全可以敲個(gè)二郎腿。

外觀不錯(cuò)，增加了日間行車燈，外觀更加的漂亮，底盤(pán)調(diào)教的十分的扎實(shí)，空間就不需要多說(shuō)了，在這個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，后排完全可以敲個(gè)二郎腿。

紅色的外觀很少見(jiàn)，所以不會(huì)跟人撞臉了，比起老款的質(zhì)感提升了很多，全黑的內(nèi)飾也很運(yùn)動(dòng)

漆面太薄，跟別人的車刮蹭了一下，別的車就一個(gè)小痕跡，我的卻掉漆了

空間夠大，頭部空間不錯(cuò)，有點(diǎn)遺憾。或許就是這個(gè)的原因。

流線感很強(qiáng)烈，開(kāi)起來(lái)非常的拉風(fēng)。

動(dòng)力表現(xiàn)比較的一般，底盤(pán)的反饋也相對(duì)較差

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)好看，有種寶馬的感覺(jué)。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

大燈不夠亮

空間很大，但是頭部的空間稍差一些。操控可以，方向盤(pán)比較輕。

外觀拉風(fēng)

噪音控制比較差一些。

后排空間很大，后備箱也比較的不錯(cuò)。操控一般，油耗稍高。

外觀十分的具有現(xiàn)代感，身邊的朋友現(xiàn)在也打算入手K5.

漆面比較薄，感覺(jué)非常的脆弱，另外懂的表現(xiàn)也不是很滿意。

非常喜歡K5的外觀設(shè)計(jì)，非常的具有現(xiàn)代感，大尺寸的輪轂也非常地漂亮，1.8的動(dòng)力表現(xiàn)一般，只能夠勉強(qiáng)的夠用，空間變現(xiàn)還好，后排的頭部空間稍差一些。橫向和縱向的空間都不錯(cuò)，油耗基本維持在11個(gè)左右，能夠滿意。

路上回頭率相對(duì)同級(jí)別的車型來(lái)可以說(shuō)就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達(dá)啊什么的外觀就是比他們大氣一點(diǎn)點(diǎn)，嘿嘿�？傊�外觀和內(nèi)飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經(jīng)常是做4個(gè)人的，嘿嘿！

就是底盤(pán)稍微低了一點(diǎn)，有坑洼的地方就要特別注意了，開(kāi)了2個(gè)多月，因?yàn)槲覀冞@修路，目前路很爛，所以2個(gè)月底盤(pán)都被刮了30多次，心疼死，后來(lái)吊起來(lái)看發(fā)現(xiàn)也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開(kāi)。駕駛舒適度很高，反正就是超級(jí)喜歡自己的K5。

外觀無(wú)疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.

內(nèi)飾一般吧，，跟舒適性一樣，哥也說(shuō)不出個(gè)什么好壞了，大家可以試駕神馬的自己好好看看，，我是白外黑內(nèi)，黑白配，看到的朋友都說(shuō)還是顯得挺高檔的。。

操控方面不能說(shuō)是上乘,只能在中等,在急打方向盤(pán),然后立即打正,還是會(huì)有少許偏移,不能很好直線行駛回原來(lái)的路線.我朋友拿我的車測(cè)試過(guò)50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒(méi)有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭.

K5作為一款B級(jí)車，空間讓我滿意。打個(gè)比方，坐過(guò)K5，再坐緊湊型車，就覺(jué)得不自在。但是由于K5地盤(pán)設(shè)計(jì)地很低，相對(duì)來(lái)說(shuō)，座椅位置也比較低，起初我還有些不適應(yīng)，慢慢地就好了。另外，因?yàn)樽�椅設(shè)計(jì)較低的緣故，如果坐在后排，家人總說(shuō)太低了，都看不到窗外。再次另外，個(gè)人覺(jué)得，還可以添加一些儲(chǔ)物空間，例如飲料架，后排座椅整體放倒等等�？傮w來(lái)說(shuō)，K5的空間還是不錯(cuò)。

避震，過(guò)坑坑洼洼的真的有點(diǎn)擔(dān)心，總是有輪胎和避震都一下到底的感覺(jué)，真的擔(dān)心輪胎和輪轂，不過(guò)還好現(xiàn)在已經(jīng)換上合格的輪轂了，胎壓調(diào)到2.5就好多了。需要提一下的是反映很多的異響，我基本沒(méi)有哦！

乘坐空間沒(méi)的說(shuō)。前排腿部頭部空間都很充足，后排中間凸起也控制的很好。只是后背箱的空間被備胎占用好多，真的是魚(yú)和熊掌不可兼得啊！本來(lái)想給4分的，但是想到轎車的后背箱本來(lái)就放不了很大件的，畢竟開(kāi)口有限，損失的空間換成全尺寸戰(zhàn)斧式輪轂備胎也值了，所以5分！2.0L的動(dòng)力，怎么說(shuō)呢，總體而言，能夠滿足我日常駕駛需求，需要時(shí)，猛踩油門(mén)，也能收到一定的反饋。但是，個(gè)人覺(jué)得，提速比較肉，起步肉，20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市

黑色的內(nèi)飾很運(yùn)動(dòng)，操控臺(tái)69形與眾不同很個(gè)性，但不夸張， 但中控的小屏幕 紅顏色的 真的不咋好看！
本人174cm，經(jīng)常要把駕駛座位調(diào)整到最低位置，否則頭部經(jīng)常頂?shù)杰図�，而且�?huì)有靜電產(chǎn)生，影響行車安全。
說(shuō)下這個(gè)導(dǎo)航吧，這個(gè)導(dǎo)航在南京等地方經(jīng)常會(huì)報(bào)錯(cuò)路線，我們的車手包括我，也都會(huì)拿出手機(jī)來(lái)導(dǎo)航，跟車載的對(duì)比。
較滿意的油耗，高速路和快速路定速100邁左右油耗7-8lkm

感覺(jué)比較不滿意的就是避震有點(diǎn)硬，過(guò)坑或者減速帶感覺(jué)很顛。輪轂霸氣外漏，雖然美觀但是不易保護(hù)，經(jīng)常會(huì)被馬路牙子或異物劃傷

漂亮的日間行車燈很提升整車的檔次，還有霸氣的虎嘯式前臉外觀真的讓人挑不出什么缺憾。一切都很完美，到底是大師的手筆。
設(shè)計(jì)合理，行車電腦給力，儀表盤(pán)向駕駛員傾斜增加了行車舒適性，個(gè)人較滿意。
到底算是B級(jí)車，空間真的很大！前排很舒服的坐姿，后排坐人腿部還能有差不多三拳的空間。
在啟動(dòng)車子的瞬間，主駕椅會(huì)自動(dòng)調(diào)制最佳位置，不錯(cuò)，全是自動(dòng)的，高配的就是方便
以前開(kāi)的車是1.3的排量，而且開(kāi)車習(xí)慣了慢起慢走，沒(méi)有那種暴烈的駕駛習(xí)慣。
感覺(jué)K5的操控還是挺不錯(cuò)的，雖然是機(jī)械助力，但打方向也不是很費(fèi)力，一個(gè)手打方向也比較輕松。
還算滿意。市內(nèi)基本在10個(gè)油左右，高速7個(gè)油。這還是在磨合期，估計(jì)出了磨合期還能再低點(diǎn)。
皮質(zhì)坐椅的舒適感很好，特別是前排的坐椅加熱在冬天太實(shí)用了，所以我都沒(méi)有考慮要為愛(ài)車再買坐墊。

外觀無(wú)疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.
空間在中級(jí)車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來(lái)說(shuō),足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對(duì)大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無(wú)疑可以說(shuō)是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車油耗高出許多.
油耗方面不滿意,高速跑長(zhǎng)途平均9.3L/100KM,城市道路上平均11.8L/100KM,這個(gè)參數(shù)是電腦行車所給出來(lái)的數(shù)據(jù),我實(shí)際去油站測(cè)試過(guò).得出參數(shù)跟行車電腦相差不大.

動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過(guò),分別開(kāi)ECO模式和不開(kāi)ECO模式,開(kāi)ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒(méi)很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力. 在平常行車過(guò)程中,超車還是挺順心.只要你肯給深一點(diǎn)油門(mén),會(huì)很好的降檔,來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.增大扭矩.總體動(dòng)力只能說(shuō)不好不壞.恰到合適.ECO模式下,深踩油門(mén),會(huì)有1秒多時(shí)間遲鈍.車子才開(kāi)始給力.在ECO關(guān)閉情況下,油門(mén)靈敏度大大提高,能非常明顯感覺(jué)到車子扭矩加大.輕輕點(diǎn)油門(mén)就能很好的輸出動(dòng)力.
操控方面不能說(shuō)是上乘,只能在中等,在急打方向盤(pán),然后立即打正,還是會(huì)有少許偏移,不能很好直線行駛回原來(lái)的路線.我朋友拿我的車測(cè)試過(guò)50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒(méi)有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭.
舒適性方面我是很滿意,中控臺(tái)的角度偏向駕駛座,實(shí)際操作起來(lái)是非常的方便.人性化的設(shè)計(jì),多種按鈕,給人一種高科技感覺(jué).一鍵啟動(dòng),腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有.后排座椅雖然不能整個(gè)放下,但中間位置有個(gè)小缺口,可以方便拿到車尾箱內(nèi)的物品.后排乘坐感覺(jué)良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長(zhǎng)脖子去看.總體乘坐在車廂內(nèi)的氛圍很好.

相比花冠，音響效果提升不少，高低音基本清晰，符合我們這屌絲一族的需求。還有中控臺(tái)帶有IUX跟USE接口，非常方便。車身懸掛有點(diǎn)偏向德國(guó)車的感覺(jué)，比日本車硬，但是德國(guó)車來(lái)得軟，至于駕乘感好不好，還是因人而異，反正我覺(jué)得可以！這車隔音做得還行，要是胎噪也再小點(diǎn)就更完美了。后備箱空間很大，如果支撐桿換成液壓的話就更好了。

流線型的車身設(shè)計(jì)，在外觀動(dòng)感的同時(shí)也犧牲了車內(nèi)頭部空間，前后排頭部空間都太低，感覺(jué)有點(diǎn)壓抑。車內(nèi)設(shè)計(jì)雖說(shuō)時(shí)尚年輕了許多，但是始終無(wú)法與日本車的精致想媲美。中控臺(tái)塑料感太強(qiáng)，就連方向盤(pán)的材料也很不好，坐椅太硬，沒(méi)有日本車沙發(fā)級(jí)的舒適感，但也不能怪它，畢竟偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的車，你再讓它柔軟，那還得了。

1、新款車型，外觀漂亮（我想這也是很多年輕人選擇它的最主要原因吧）
2、得益于將近4.9米的車身長(zhǎng)度，后排空間腿部空間足夠大，載人的話再也不怕被人說(shuō)擠了。且儲(chǔ)物空間很大也很多。
3、中控臺(tái)偏向駕駛位的設(shè)計(jì)非常人性化，讀取按鈕也很簡(jiǎn)便。
4、長(zhǎng)期關(guān)注并拍照記錄油耗，基本控制在8到9升之間，對(duì)于這重量這體積來(lái)說(shuō)，還算省油，大家可以從圖片看到許多油耗記錄，油耗因人開(kāi)車習(xí)慣而異，僅供參考。
5、ECO模式是最近很流行的設(shè)計(jì)，主要是通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)響應(yīng)速度來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的。使用過(guò)程中也嘗試對(duì)比過(guò)，開(kāi)ECO與不開(kāi)ECO油耗大致相差不到1升，基本上也是有起到節(jié)油的效果。
6、2.0排量162馬力+6速手自一體變速箱的配合，使這車開(kāi)起來(lái)很平順，只要肯給油關(guān)掉ECO模式，推背感還是有點(diǎn)的，換檔也沒(méi)有什么頓挫感，如果這車換成后驅(qū)的話，那感覺(jué)肯定跟寶馬5系差不多。
7、雖然是前驅(qū)車，但是過(guò)彎側(cè)傾不太大，比起花冠來(lái)說(shuō)，那是好上好幾倍，花冠開(kāi)起來(lái)側(cè)傾很嚴(yán)重，而且轉(zhuǎn)向不足。

毫無(wú)疑問(wèn)，外觀�。�！如果您認(rèn)為起亞最令您滿意的是外觀以外的東西，那我只能理解成您品位獨(dú)特，之所以眾多車主能成為K5的車主，我認(rèn)為有90%的人是因?yàn)樗�的外觀，彼得·希瑞爾的汽車設(shè)計(jì)功力還是令人欽佩的，流暢硬朗的線條，霸氣外露的前臉，飽滿厚重的腰身，再配上刺瞎雙眼的輪轂，噢買噶的，一個(gè)字——實(shí)在是太靚了，盡管他還稱不上是豪車，但就沖這外觀，也離好車不遠(yuǎn)咯……

毫無(wú)疑問(wèn)，異響！��！雖然目前還未遇到異響，但前期對(duì)異響的過(guò)多關(guān)注，也讓我神經(jīng)緊張，無(wú)情滴患上了強(qiáng)迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時(shí)~候~是~異~響~的~時(shí)~~~候~~,這個(gè)時(shí)候?qū)θ魏萎愴懚汲�敏感，哪怕是你磨個(gè)牙放個(gè)屁的聲音，在這車?yán)镒�著�?nèi)心還是充滿忐忑，神經(jīng)兮兮，后來(lái)我分析了一下原因，是因?yàn)槲覀兲�過(guò)在意，其實(shí)每個(gè)車或多或少總會(huì)有一些異響，如果實(shí)在難以抗拒那就來(lái)點(diǎn)音樂(lè)吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂(lè)~就好比蜻蜓呀看見(jiàn)綠草的油亮……消除異響除了音樂(lè)，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設(shè)計(jì)盡管彌合了目前市場(chǎng)上一些主流車型的設(shè)計(jì)理念，但總體覺(jué)得換湯不換藥，除加T動(dòng)力外沒(méi)有革命性的改變，且把K5標(biāo)志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標(biāo)新立異？如果是這樣，我想說(shuō)，好失敗，2.0T以下的就不要買了

空間較大，將近2.8米的軸距也不是吃素的，帶來(lái)最大的好處就是后排腿部空間的空余，坐進(jìn)后排的人無(wú)不贊許小五的空間，搞的本屌都時(shí)不時(shí)地坐到后排來(lái)感受一下腿伸直的暢快，那叫一個(gè)爽，只要前排乘客不要太霸道地占據(jù)空間，還是能叫你爽的……
動(dòng)力我只能說(shuō)夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動(dòng)力或許會(huì)讓你在紅燈起步賽中輸?shù)暮翢o(wú)顏面，每當(dāng)這時(shí)候，我總不會(huì)把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會(huì)遠(yuǎn)離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個(gè)紅燈，哈哈……
電子助力的方向盤(pán)力道還是可圈可點(diǎn)的，一個(gè)手繞盤(pán)也很容易實(shí)現(xiàn)，不會(huì)很吃力，爬坡時(shí)我總喜歡換成手動(dòng)模式，換擋撥片也較方便，但千萬(wàn)不要遇到爬坡再遇到拐彎，不然換擋撥片會(huì)把你弄的手忙腳亂的……
可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個(gè)上下徘徊，還未上過(guò)高速，但一級(jí)公路跑過(guò)幾次，幾十公里跑下來(lái)，油耗還是在降低的，最低達(dá)到過(guò)6.6個(gè)油，但一上班，油耗又上去了……

空間非常好，家人 朋友乘坐非常寬敞,除了駕駛員頭部空間，其他都很不錯(cuò) 最滿意.還算是比較精準(zhǔn)，輕微晃動(dòng)方向盤(pán)，基本感覺(jué)不到車輛晃動(dòng)，畢竟不是一輛以運(yùn)動(dòng)位基準(zhǔn)的車型。外觀很好看，也是購(gòu)買原因之一，尤其是NBA扣籃大賽上出現(xiàn)，真的是驚艷了..

輪轂雖然很好看 但太容易劃傷了.減震效果不理想，平時(shí)低速走個(gè)坑洼路面或者減速帶，在車內(nèi)都能感到晃動(dòng)特別厲害。風(fēng)噪控制不夠，雖然平時(shí)很少走高速，但是有幾次在高速上超100碼行駛，明顯感覺(jué)車內(nèi)聲音很大。不過(guò)，我?guī)缀跎宪嚲痛蜷_(kāi)音樂(lè)，所以這個(gè)影響倒是不大。

對(duì)于不太追求速度，動(dòng)力；很在意家庭，時(shí)尚，大氣的我來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是很高的，哈哈哈。由于自己平時(shí)主要就用來(lái)上下班代步，周末跟朋友出去玩，所以3年下來(lái)也就跑了30000多公里。通過(guò)這3年時(shí)間幾乎每天的接觸之后，我覺(jué)得小K還是很符合我的需求。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)我覺(jué)得算是小K的優(yōu)點(diǎn)吧，首先外觀絕對(duì)拉風(fēng)，相信這也是很多小伙伴們跟一樣我選擇小K的重要原因。
其次，配置豐富，空間也足夠大。有一次跟朋友出去游玩，他們兩口子坐后排，對(duì)小K的后排空間非常滿意，翹個(gè)二郎腿啥的輕松無(wú)壓力。
第三，動(dòng)力夠用，油耗尚可接受。動(dòng)力方面，由于是第一輛車，自己平時(shí)也很少開(kāi)其他車，目前對(duì)小K的動(dòng)力表現(xiàn)還算滿意。雖然起步稍慢了點(diǎn)，但是之后只要肯給油，提速還是不錯(cuò)的，日常超車也不在話下。油耗方面，雖然工信部數(shù)據(jù)是7點(diǎn)多，但那個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于擁堵不堪的帝都來(lái)說(shuō)，完全不具備任何參考價(jià)值。目前行車電腦顯示11左右，最低時(shí)候出現(xiàn)過(guò)8.7，每次加400油錢勉強(qiáng)能跑兩周，所以一個(gè)月的油錢也就1000以內(nèi)。

好看, , 座位很好 外觀漂亮

發(fā)動(dòng)機(jī)有些....

不錯(cuò)的, 外觀很漂亮了 很好啊, 支持

空間對(duì)家用來(lái)說(shuō)絕對(duì)能夠滿足，外形很好，回頭率高的木法說(shuō)（還是在夜晚），拉風(fēng)。

減震硬，過(guò)減速帶時(shí)邦邦的，很硬！

空間也很給力，大的在后排隨意翹二郎腿都木的問(wèn)題奧，后備箱空間也很給力，空間很大后排乘坐4人不成問(wèn)題， 不坐的話把副駕駛座椅放倒簡(jiǎn)直就是床 哈哈，不足的是車內(nèi)皮子味 重了。再就是減震的問(wèn)題 導(dǎo)致行駛顛簸路段啊，通過(guò)減速帶啊之類的 顯得太掉架了，硬梆梆的，莫非這就是運(yùn)動(dòng) 風(fēng)格 的元素嗎？外觀太喜歡了，選車也是因?yàn)樗�的外觀吸引，動(dòng)感給力，回頭率那是相當(dāng)?shù)母撸?/div>

外觀時(shí)尚大氣，車身線條前衛(wèi)

油耗偏高，避震偏軟

外形時(shí)尚前衛(wèi)，車身大氣優(yōu)雅，空間充裕，配置豐富，動(dòng)力均衡，

外形簡(jiǎn)約大氣，時(shí)尚又動(dòng)感

起步較慢，提速較慢

內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎，整體感覺(jué)時(shí)尚動(dòng)感，做工精細(xì)，較之前有很大進(jìn)步

外形簡(jiǎn)約大氣，時(shí)尚又動(dòng)感

避震有點(diǎn)硬

外形簡(jiǎn)約大氣，時(shí)尚又動(dòng)感；內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)獨(dú)特；腿部空間大；操控靈動(dòng)，底盤(pán)扎實(shí)；變速平穩(wěn)；配置較豐富。
避震有點(diǎn)硬，燃油性較差，價(jià)格過(guò)高，性價(jià)比一般。