外觀:經(jīng)典, 外觀好不好，路上的回頭率絕對(duì)可以說(shuō)明問(wèn)題。開(kāi)上K5之后我特意觀察了一下邊上司機(jī)的的目光，回頭率至少在50%以上，這樣的高關(guān)注度確實(shí)比較少見(jiàn)。當(dāng)然我相信這里面好奇占了很大一部分因素，畢竟彼得大師這前衛(wèi)到接近概念車的設(shè)計(jì)在大街上絕對(duì)非常少見(jiàn)。不過(guò)無(wú)論是因?yàn)檎婧每�，還是出奇制勝，可以肯定的是開(kāi)K5在大街跑絕對(duì)是件很惹眼球的事情。
內(nèi)飾:正所謂細(xì)節(jié)決定成敗，有優(yōu)良的工藝做保障，內(nèi)飾自然怎么看怎么順眼了。K5的內(nèi)飾采用了非對(duì)稱是的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)微微傾斜，最近好像越來(lái)越流行這樣的設(shè)計(jì)了，好處是因?yàn)橛兴鶅A斜，所以操作起來(lái)會(huì)方便一點(diǎn)。
操控:K5的油門很輕，尤其是起步的一瞬間，不熟悉的朋友肯定會(huì)出現(xiàn)往前“竄”的情況，這個(gè)感覺(jué)與凱美瑞的油門感覺(jué)非常相似，與常見(jiàn)的德系車感覺(jué)截然相反，如果控制不好很有點(diǎn)兒不舒服，但在熟悉了之后輕便的優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。
動(dòng)力:起亞的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并不搶眼，最大功率132kW的發(fā)動(dòng)機(jī)拉著一輛超過(guò)1.5噸的車，雖然遠(yuǎn)談不上吃力，但里動(dòng)力澎湃也有一定的距離。從我們的測(cè)試數(shù)據(jù)看，K5百公里加速成績(jī)超過(guò)了10秒，對(duì)于一款排量為2.4L的車型而言，這個(gè)成績(jī)算不上理想。不過(guò)在實(shí)際使用中，K5在40-80這個(gè)速度段的提速能力還是可以的，但這也需要把轉(zhuǎn)速拉高才行。
空間:身高: 170-180CM, K5的軸距為2795mm，這個(gè)軸距雖然還不能算是同級(jí)別中最大的，但也超過(guò)了銷量很好的凱美瑞，所以車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)。頂配車型的前排座椅支持8向調(diào)節(jié)，后排的腿部空間沒(méi)得說(shuō)。
質(zhì)量:韓系車中的典范！
油耗:其他, 平均油耗: 10L/100km, K5使用了索納塔相同的動(dòng)力總成，平順性極佳的6速手自一體變速箱在油耗上也有非常出色的表現(xiàn)。K5在駕駛過(guò)程中，給我交出了10升/百公里的成績(jī)，其中有百分之50的堵車路段和百分之50的高速路段。對(duì)于這款2.4排量的車來(lái)說(shuō)，很滿意。