內(nèi)飾:就是米內(nèi)實(shí)在是不太耐臟
操控:一次彎道超車，明顯感覺到車身拖沓了一下，從此彎道盡量不超車，轉(zhuǎn)向也盡量平順，避免急打方向
質(zhì)量:插入鑰匙自檢后，沒啥狀況，掛入R檔準(zhǔn)備出庫，發(fā)現(xiàn)車子不動(dòng)，觀察發(fā)現(xiàn)前面儀表的檔位燈R在不停的閃爍，掛入D檔同樣沒有動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

操控:過減速波的時(shí)候車身搖晃有點(diǎn)大。剎車偏軟，但是都能剎住
動(dòng)力:我覺得TSI+DSG這套組合還是很不錯(cuò)的，起步有點(diǎn)肉
質(zhì)量:右前門異響（很輕微，得心里不舒服）。

操控:車身發(fā)抖，手放在方向盤上抖動(dòng)更明顯
動(dòng)力:1.4T和DSG的組合還是很給力的，起步如果不把油門踩深點(diǎn)的話，的確比較肉，反應(yīng)不太直接
質(zhì)量:剎車異響，有時(shí)輕踩就響，有時(shí)踩后抬起才響

空間:身高: 170-180CM, 高六的空間還是不錯(cuò)的，前排和后排的空間比較充裕，行李箱具有一定的可擴(kuò)充性，不過后排座椅不能掀起。
質(zhì)量:后排座椅不能掀起影響空間利用率

細(xì)節(jié)有待提高 （豪華版應(yīng)該不錯(cuò) 再次推薦）

車內(nèi)寬度比預(yù)想中的窄，不知道是不是因?yàn)楹谏�是收縮色的原因

異響報(bào)告： 提車行駛5公里后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響（異響來源大致位于渦輪附近） 多次測試發(fā)現(xiàn)冷車啟動(dòng)怠速時(shí)沒有異響，水溫到了90后，也就是車走熱了以后就會(huì)出現(xiàn)異響 入擋正常行車時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯異響 熱車停車怠速時(shí)異響較大 怠速情況下：給油時(shí)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲同步增大的，收油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲減小后，與發(fā)動(dòng)機(jī)同步提升的異響聲仍然要持續(xù)一秒鐘左右 已與4S店溝通，6月5日去檢查。

最大的遺憾不是無鑰匙啟動(dòng)和開門不習(xí)慣

座位不好調(diào)節(jié)，這點(diǎn)感覺比不上FK的舒適

胎噪大，這個(gè)大家都清楚就不多說了！

最后說說油耗，開了500多公里了，大部分在高速上，油耗在7升左右，不是很滿意，因?yàn)榕c廠家給出的值要多半升。不過考慮到是新車，磨合期可能油耗略高，忍了。

后視鏡小了點(diǎn)，可能小車都這樣吧。

溫柔油門時(shí)，轉(zhuǎn)速基本都是在2000一下，突然大腳油門時(shí)，有一個(gè)明顯的滯后，我感覺大約有1.5秒左右后才會(huì)突然發(fā)力，這個(gè)主要應(yīng)該是電子油門的時(shí)滯和渦輪Lag，再加上變速箱D檔的程序設(shè)計(jì)所導(dǎo)致。

還有點(diǎn)不滿意就是座椅的腰部支撐有點(diǎn)差，開久了腰疼，可能和我有腰間盤突出有關(guān)系吧，對座椅要求高。

離合踏板有些偏高，手動(dòng)檔便很生疏，剛開始的時(shí)候離合不敢快抬，起車奇慢，后來敢快抬了，又總熄火，有時(shí)候起車竟然把后車也憋滅了，呵呵，真不好意思。有些跟我一樣的新手怕熄火，就以腳跟點(diǎn)地為軸慢慢抬離合，后來我才發(fā)現(xiàn)把腳懸空直上直下的踩踏離合更容易找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，反正是因人而異啦。順便提一句，不知道大家注意到?jīng)]有，油門踏板下方有一個(gè)大螺絲狀的東西，限制踏板不能踩到底，最開始我還以為是磨合期用來限制車速的呢，打售后電話一問，正常就是這么設(shè)計(jì)的，電子油門跟拉線油門不一樣，不需要踩到底，就是怕你給踩壞才放上這個(gè)大螺絲...的。

對于內(nèi)部空間，駕駛位空間略顯局促，體胖的人（如我父親）會(huì)感覺狹小，副駕及后排超出預(yù)期，

我是用U盤放歌的，有些歌會(huì)顯示亂碼，我用千千靜音把MP3的文件屬性都刪除了，但還是有些歌會(huì)顯示亂碼。

市區(qū)油耗的確偏高，可能跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系

觀后鏡還是太小,有時(shí)候有盲點(diǎn),可能習(xí)慣就好了!

副駕駛手套箱較小 放不下大點(diǎn)的物品