高7的懸掛改成扭力梁了，成本下來了，舒適性差了，門的鉸鏈由三段式改成了兩段式，關(guān)門的勁道沒有了。

內(nèi)飾:就是米內(nèi)實(shí)在是不太耐臟
操控:一次彎道超車，明顯感覺到車身拖沓了一下，從此彎道盡量不超車，轉(zhuǎn)向也盡量平順，避免急打方向
質(zhì)量:插入鑰匙自檢后，沒啥狀況，掛入R檔準(zhǔn)備出庫，發(fā)現(xiàn)車子不動，觀察發(fā)現(xiàn)前面儀表的檔位燈R在不停的閃爍，掛入D檔同樣沒有動力，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)

操控:過減速波的時(shí)候車身搖晃有點(diǎn)大。剎車偏軟，但是都能剎住
動力:我覺得TSI+DSG這套組合還是很不錯(cuò)的，起步有點(diǎn)肉
質(zhì)量:右前門異響（很輕微，得心里不舒服）。

操控:車身發(fā)抖，手放在方向盤上抖動更明顯
動力:1.4T和DSG的組合還是很給力的，起步如果不把油門踩深點(diǎn)的話，的確比較肉，反應(yīng)不太直接
質(zhì)量:剎車異響，有時(shí)輕踩就響，有時(shí)踩后抬起才響

空間:身高: 170-180CM, 高六的空間還是不錯(cuò)的，前排和后排的空間比較充裕，行李箱具有一定的可擴(kuò)充性，不過后排座椅不能掀起。
質(zhì)量:后排座椅不能掀起影響空間利用率

提車到現(xiàn)在開了900公里了。一直加的97的油，漲價(jià)前總共加了475的，漲價(jià)后又加了100的。算算是（475/6.68+100/7.09）/9，大概百公里9.5個(gè)油，感覺不省。不過我一般都是在比較擁擠的路段開，費(fèi)油是正常的。平均車速也就20，不超過30.

GOLF倒車檔比較難掛，比POLO難多了。

掛檔有稍許的生澀感。。。

底盤太低，所以我開的非常小心。1600公里去換機(jī)油時(shí)，底盤沒有磕底痕跡，4S技工說較為少見。

4年后開始高速噪音變大（漏風(fēng)了，不過高速噪音好于同年的中級車銷量冠軍），

離合踏板有些偏高，手動檔便很生疏，剛開始的時(shí)候離合不敢快抬，起車奇慢，后來敢快抬了，又總熄火，有時(shí)候起車竟然把后車也憋滅了，呵呵，真不好意思。有些跟我一樣的新手怕熄火，就以腳跟點(diǎn)地為軸慢慢抬離合，后來我才發(fā)現(xiàn)把腳懸空直上直下的踩踏離合更容易找到半聯(lián)動點(diǎn)，反正是因人而異啦。順便提一句，不知道大家注意到?jīng)]有，油門踏板下方有一個(gè)大螺絲狀的東西，限制踏板不能踩到底，最開始我還以為是磨合期用來限制車速的呢，打售后電話一問，正常就是這么設(shè)計(jì)的，電子油門跟拉線油門不一樣，不需要踩到底，就是怕你給踩壞才放上這個(gè)大螺絲...的。

機(jī)頭和方向盤讓人失望，沒話說了。

更沒想到的是黑色真不賴臟啊！

米內(nèi)，相當(dāng)?shù)夭荒团K！

行駛中，突然儀表盤很多燈亮起來（包括手剎，ABS，安全帶，EPC等），很像車子剛接通電源時(shí)儀表盤的顯示，同時(shí)車子猛地闖動（像是被猛地點(diǎn)了一腳剎車），1－2秒以后恢復(fù)正常。這個(gè)現(xiàn)象屬于偶發(fā)，不定時(shí)出現(xiàn)，在各種速度下都會出現(xiàn)。

不滿意的地方就是在加速的時(shí)候發(fā)動機(jī)聲音有點(diǎn)響

JS的態(tài)度和工作效率有待提高

但是這開關(guān)的粗糙真是和上次一TX說的組動車有的一拼！

高爾夫新車手動剛3000公里,近來出差放一周沒動,前日停車時(shí)突然感覺有輕微的異響,隨風(fēng)扇加速而出現(xiàn),風(fēng)扇停止而慢慢消失.類嘯叫聲.奇怪的是冷車啟動時(shí)并沒有,只有在熱車停車時(shí)才出現(xiàn).

最使我不快的是高爾夫的方向盤太重，習(xí)慣了單手打方向盤真的覺得很不順手。