總得來講，我對這價位的雅閣感覺總體還是不錯，

方向盤有點向右偏移，當然是一丁點

防炫目的導航系統(tǒng)　　　　倒車路線清晰可見

開了三天，發(fā)現(xiàn)確實如很多TX所說，日本車比較注重高功率和油耗，扭矩比較小，而且扭矩來的轉速要高很多且最大扭矩的轉速平臺很短（懂車的人就看得懂），這是最大的感受。而歐系車一般標稱功率沒有日系車大，但扭矩大且扭矩平臺比較寬廣。朋友的蒙迪歐雖然是2.0的4速自動，但只要你舍得給油，任何時候都可以給人比較強且比雅閣時間長很多的推背感，就算坐了4個人感覺還是很明顯持久。這輛雅閣不知道是不是沒有磨合好，還是朋友的腳墊墊住了大概1/5的油門深度，但就算你使勁一腳到底下去，推背感仍然不強烈，而且很快升擋打斷你并不長的一點感覺。...可以說毫無樂趣可言，而且聲音脆脆的沒有厚度，不動聽。買車的朋友可以對比歐系日系車的數(shù)據(jù)，大多情況下我們用不到最高功率，那個要求轉速最少5千轉以上，高扭矩和寬廣的扭矩平臺才是我們最需要的，這在城市里用車最能感受到。功率高有助于車高速行駛。

動力夠用,深踩油門的話加速還是不錯的;

A柱在左轉的時候比較影響視野。

滿足目前的家庭需要，所以這車還算滿意。

副駕駛前面的雜物箱小了點

倒車影像很好用。

又到冬天了，我的雅閣的剎車又開始出問題了，每到冬天，早上涼車起步再踩剎車時，有更更的響聲，高速輕踩剎車方向盤抖。你們有過這問題嗎？怎么解決的？

今天造成油表到了一半，跑了285km，如果比較準，那就是10個油左右，我覺得不錯。

倒車燈只有一個,很不協(xié)調(diào).

油耗也很滿意，幾個月下來跑了1000多公里，平均油耗算了一下大約9升/百公里，不知道磨合期過了以后會不會再低一些

發(fā)動機聲音比較大，這個可以理解，試駕的是2.0的

屁股也很漂亮，給人一種厚重感，很不錯的家庭兼商務！

懸掛 雙層主、副地盤，懸掛先進。轉彎側傾小，剎車點頭輕。

外型漂亮,至今任然覺得非常霸氣.在同級車中任然是最漂亮之一!

第一箱油跑了208公里，怎么快半箱油都沒有了，如果按照64.8的油箱容量，那么百公里油耗到了差不多15個了啊

操控比較輕松，但原地方向的話感覺比其他車重一點，可能跟車重和胎寬有點關系，

本人之前發(fā)過一文車門和中控臺異響解決方法，證明雅閣在以下細節(jié)方面做得不夠。近兩個星期又出現(xiàn)一個新問題，就是怠速抖動。

操控:和運動不搭邊，但是開起來的確很輕盈舒適，開起來不累
空間:身高: 180-190CM, 空間巨大啊，比邁騰感覺大很多，比一些數(shù)字上看差不多的感覺也要大，可能主要是頭部空間更好吧
質量:沒小毛病，經(jīng)得起折騰
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10L/100km, 市區(qū)油耗10左右，還行，高速可以跑到6.5升/百公里

而且處于很安全的狀態(tài)，至少從方向以及車身帶來的穩(wěn)定給了我非常大的信心，甚至有時連坐在后排的妻子和兒子，都覺察不到雅閣的高速前進，只能夠從窗外的景物快速后移來判斷雅閣處于行駛中，

音響一般：本人是樂迷，喜歡聽音樂，雅閣音響確實一般，天籟好多了。就總結這些。

方向準確轉彎超爽

1-3換擋頓挫感較明顯，不過還能接受

1到2檔的換擋頓挫感是有點明顯的。

機濾太小了, 估計能破世界記錄.

160的時候,還是非常穩(wěn)的.各方面都還不錯. 180的時候,還能接受.

各位DX，我總感覺我的雅八2.4在怠速時，車總有一點點發(fā)抖，但怠速是穩(wěn)定的。各位有這各情形嗎？

路噪比較大

噪音大

保養(yǎng)費用低

多連桿的懸掛也表現(xiàn)的很積極，底盤也得到了加強。

檔位 一檔到二檔頓挫感比較明顯

噪音大