絕對是一款物超所值，舒服到不行的車！

內(nèi)飾做工細(xì)膩，皮質(zhì)覆蓋的地方手感都非常的好。方向盤上有黑色帶橙色線條的工藝，很上檔次。
如今B級車C級化的潮流，雅閣的空間都已經(jīng)大的驚人。

方向盤操作靈活空間大，乘坐較舒適，油耗比想象中的要小。

外觀比較中庸吧！現(xiàn)在很多新款車型外形都比雅閣要漂亮
做工還是很細(xì)致的，材料手感也很棒
空間很寬裕，后排也很舒適。后備箱的裝載空間略顯不足。總體來說是一個(gè)舒適性很好的車。

黑色與象牙白搭配，看起來非常的豪華氣派......如果再多一點(diǎn)金屬裝飾物就好了......

這輛車外觀看起來非常的大氣，內(nèi)部空間非常的大，配置也挺齊全的，這車右后視鏡下方還配備了一個(gè)攝像頭，避免了車身右方的盲區(qū)，每當(dāng)右轉(zhuǎn)的時(shí)候，中控上方的顯示屏都會自動(dòng)彈出車身右方的影像，非常的便捷！
空間非常大，后排坐三個(gè)人都覺得挺寬松的，中控臺包裹的材料是軟的，非常有手感！門板包裹的材料也是軟的！全部車窗的尺度都挺大的，視野比較開闊......隔音也很不錯(cuò)！

動(dòng)力不錯(cuò)，加速很線性很綿軟溫柔，不知不覺就100了，低扭也不錯(cuò)，滿載爬地下車庫輕輕松松一笑而過。不像渦輪那樣低速動(dòng)力不是很足，渦輪介入后又很猛的感受，本人比較喜歡自吸。
操控在B級車?yán)锝^對不錯(cuò)，當(dāng)然不要用BMW參考，畢竟價(jià)格在那里。兩圈半的轉(zhuǎn)相比相信可以滿足大多數(shù)人了。雅閣的操控怎么說呢，不是很精準(zhǔn)，畢竟不是一輛主打運(yùn)動(dòng)的轎車。喜歡飆車的朋友，建議還是去看看帶T的吧。

方向盤操作靈活空間大，乘坐較舒適，油耗比想象中的要小。

外觀比較中庸吧！現(xiàn)在很多新款車型外形都比雅閣要漂亮
做工還是很細(xì)致的，材料手感也很棒
空間很寬裕，后排也很舒適。后備箱的裝載空間略顯不足�？傮w來說是一個(gè)舒適性很好的車。

乘坐的巨大優(yōu)勢就不用多說了，至少在B級車?yán)锩嫠惴浅３錾�的�?/div>

外觀還可以，青菜蘿卜各有所愛，不糾結(jié)。

動(dòng)力偏小，不過家用還是夠用的。最不爽的就是沒有后排出風(fēng)口！

內(nèi)飾還可以吧，看你的配置了。
空間是絕對的沒得說，夠大了。配置上要是加多點(diǎn)科技感就更好了。

動(dòng)力還是不錯(cuò)的，看你平時(shí)的駕駛習(xí)慣了，只要舍得給油，動(dòng)力還是杠杠的。

方向盤加了套之后真的不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，現(xiàn)在開車屬于比較溫柔，開起來很愜意！

外觀我覺得很霸氣很上檔次了。見仁見智的東西。18寸輪轂很惹眼啊�；仡^率很高的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面其實(shí)是很好的，高科技的設(shè)計(jì)，雙屏。做工也不錯(cuò)的，像個(gè)高級車。只是感覺座椅的皮用得不是很好，雖然是真皮。

高科技，該有的配置基本都有了。防碰撞警示，自動(dòng)剎車,ACC自適應(yīng)巡航，盲區(qū)顯示，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，座椅記憶，遮陽簾，那么多我也說不全了。

減震偏硬，座椅還行，隔音差點(diǎn)。都能夠接受啦。

雙屏配置較為前衛(wèi)，但是互聯(lián)屏限制手機(jī)，而且互聯(lián)太過麻煩，不太爽。其他配置夠用，自動(dòng)落鎖、升窗等功能居然沒有，無奈。

腦海中的好口碑——雅閣。選車之路頗為波折，但是也許就是有這種緣分，訂車之前從未試駕過，做過一次領(lǐng)導(dǎo)的八代，印象超好。經(jīng)過漫長的選車比車，最終選定個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比最高的九代雅閣。好車、省心足矣.

新車味道有些大，車漆薄軟減震偏硬，剛提車跑了幾十公里，其他無法評價(jià)，愛這個(gè)車，這些不滿意我可以接受。

新車味道有些大，車漆薄軟減震偏硬，剛提車跑了幾十公里，其他無法評價(jià)，愛這個(gè)車，這些不滿意我可以接受。

第一眼看到九代雅閣的內(nèi)飾，有一種耳目一新的感覺，從八代繁瑣的中控按鍵變?yōu)閮蓧K簡潔的大屏幕，而且看上去也很有設(shè)計(jì)感，用料也比較厚道。一句話形容就是高端大氣上檔次啊。

我看過新聞，說九代雅閣比八代要小了一圈，車身長度和軸距都有縮短一點(diǎn)點(diǎn)，我坐過八代雅閣，感覺九代雅閣的空間也還是很給力，在日常使用中是綽綽有余的，后排空間很足，就是中間的乘客可能會稍微沒那么舒服，地板突起還是比較高的。

雙屏科技感挺強(qiáng)，但比不得蒙丟丟，但是雅閣的中控臺簡約而不奢華，操作掌握很方便，很容易上手，電子手剎、自動(dòng)駐車這兩款比較爽，儀表盤也超霸氣，2.4豪華真皮、后排出風(fēng)口等等很齊全了，內(nèi)飾完勝我選擇其他入圍的b級車。曾經(jīng)選車糾結(jié)，內(nèi)飾畢竟是每天都面對最多的了。

絕對的夠用，前后排訂車前就試坐非常寬敞，我身高181mm，體重85kg，駕駛頭頂一拳左右，后排的話一拳還要多，空間絕對優(yōu)于同類別的幾款車，后備箱雖說不規(guī)則，但是對我來說夠用啦。

外觀大氣空間寬敞，操控好、動(dòng)力強(qiáng)勁平順性非常好，油耗低；雙屏帶盲區(qū)視頻顯示、電子手剎、自動(dòng)駐車功能是我最喜歡的。

外觀漂亮大氣，操控感很好，配置功能豐富，油耗也不高。

外形時(shí)尚，空間寬大舒適，質(zhì)量不錯(cuò)，配件較便宜。性價(jià)比還算不錯(cuò)

噪音有點(diǎn)太大啊

對這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)贊一個(gè)~~很適合年輕人的說，特別是中控臺，設(shè)計(jì)的很有型

整車的做工很精良，這個(gè)價(jià)格可以買到這樣的車子已經(jīng)很滿意了

方向盤比較重，但是指向很清晰

新生代雅閣外觀給人很霸氣的感覺，個(gè)人感覺齙牙很霸氣側(cè)漏，尾部設(shè)計(jì)非常好看。

可以說無論是年輕人還是中年人，只需要在顏色上作出對的選擇，皆可滿足兩者。

全新加入的LED日光行車燈，無論在白天還是黑夜都顯得那么優(yōu)雅，高檔；超大的H標(biāo)志和兇惡的前臉加上側(cè)身非常美的車身線條，變得更加大氣，符合多數(shù)國人審美標(biāo)準(zhǔn)。
中控按鍵由八代雅閣的繁瑣演變?yōu)楹唵�，變得很現(xiàn)代化，更加符合潮流設(shè)計(jì)理念，科技感十足。四個(gè)門板、方向盤和中央扶手箱都采用軟性真皮包裹，非常值得稱贊！總體來說很滿意！

九代雅閣對于噪音的抑制，相對于前幾代雅閣有了明顯提升；使用新CVT變速箱，加速變得更加線性，幾乎感覺不到突兀感，開起來可以用享受一詞形容。

雖然和八代雅閣同樣使用i-VTEC技術(shù)，但基于SOHC的結(jié)構(gòu)，而且排量小，急加速必須要用S檔才能從容面對。
空間 即使軸距從八代的2800毫米縮短到2775毫米，但本田一直貫徹乘員空間最大化，機(jī)械空間占用率最小化的獨(dú)創(chuàng)理念。相對于其他同級別對手依然毫不孫色，車?yán)锟梢猿俗?-6人，除了一汽大眾的邁騰，雅閣絕對是B級車乘坐空間的佼佼者。
動(dòng)力 D檔模式下的起步輕柔、線性，切換到S檔模式搶燈，關(guān)閉ECON模式，油門變得很敏感，應(yīng)付緊急突然情況完全足夠，符合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求，中段加速較快，速度飆升到160感覺車子偏肉，與2.4，3.0高排量相比，油門要深踩一點(diǎn)，；但市區(qū)行車、跟車無壓力，高速上從容飆升120最高時(shí)速。

空間超超寬敞后排空間做3個(gè)大人毫無壓力
2.4地球夢直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配非常好，行駛很平順，行車加速感也很好。
操作簡單，中控只有幾個(gè)空調(diào)按鈕

剛剛行駛不久以后在說
比我以前的車是很了很多了
外觀大方是我超新喜歡的有檔次

日系車?yán)�，本田技術(shù)宅不是白叫的，雖然是個(gè)買車車，但就B級里而言操控還是有那么點(diǎn)意思的。
油耗很滿意，長途最低跑過5.5.市區(qū)綜合9個(gè)多。這還是沒過磨合期的。
舒適性一般吧，地盤韌性有點(diǎn)德系的味道，這應(yīng)該是本田綜合了舒適和駕駛質(zhì)感吧。
外觀這是仁者見仁智者見智了，個(gè)人覺得大氣，買的還是白的，符合家居風(fēng)格。
內(nèi)飾年輕，科技感強(qiáng)，同級別領(lǐng)先。這也是買它的原因之一
性價(jià)比不錯(cuò)，就是有些配置和同級別比較本田該提升提升了！