減震偏硬，座椅還行，隔音差點(diǎn)。都能夠接受啦。

雙屏配置較為前衛(wèi)，但是互聯(lián)屏限制手機(jī)，而且互聯(lián)太過(guò)麻煩，不太爽。其他配置夠用，自動(dòng)落鎖、升窗等功能居然沒(méi)有，無(wú)奈。

腦海中的好口碑——雅閣。選車之路頗為波折，但是也許就是有這種緣分，訂車之前從未試駕過(guò)，做過(guò)一次領(lǐng)導(dǎo)的八代，印象超好。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的選車比車，最終選定個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比最高的九代雅閣。好車、省心足矣.

新車味道有些大，車漆薄軟減震偏硬，剛提車跑了幾十公里，其他無(wú)法評(píng)價(jià)，愛(ài)這個(gè)車，這些不滿意我可以接受。

新車味道有些大，車漆薄軟減震偏硬，剛提車跑了幾十公里，其他無(wú)法評(píng)價(jià)，愛(ài)這個(gè)車，這些不滿意我可以接受。

我同時(shí)有輛大眾CC3.0的車，我感覺(jué)雅閣要比CC發(fā)動(dòng)機(jī)省油，且安靜。我的上一部車子也是雅閣，七代雅閣2.4，開了快8年，現(xiàn)在每公里大概是0.85元，而九代3.0開下來(lái)卻也只要0.9元左右，平均油耗是10.8。高速不開空調(diào)的油耗可以達(dá)到6.4左右，開空調(diào)要7.6左右了。

舒適性只能說(shuō)一般，原因就是避震太硬。當(dāng)然相對(duì)的路感很清晰。避震是三段式的，大的震動(dòng)過(guò)濾得很好，反而小的震動(dòng)過(guò)濾的不行。有次我坐在別的車上看它過(guò)坑，避震的行程很大，回彈迅速。隔音做得很好，門上也加了隔音墊，我拆開看過(guò)。晚上在偏僻的路上開，只有一點(diǎn)點(diǎn)的胎噪，還有主動(dòng)降噪系統(tǒng)也起了很大的作用。

第一眼看到九代雅閣的內(nèi)飾，有一種耳目一新的感覺(jué)，從八代繁瑣的中控按鍵變?yōu)閮蓧K簡(jiǎn)潔的大屏幕，而且看上去也很有設(shè)計(jì)感，用料也比較厚道。一句話形容就是高端大氣上檔次啊。

我看過(guò)新聞，說(shuō)九代雅閣比八代要小了一圈，車身長(zhǎng)度和軸距都有縮短一點(diǎn)點(diǎn)，我坐過(guò)八代雅閣，感覺(jué)九代雅閣的空間也還是很給力，在日常使用中是綽綽有余的，后排空間很足，就是中間的乘客可能會(huì)稍微沒(méi)那么舒服，地板突起還是比較高的。

雙屏科技感挺強(qiáng)，但比不得蒙丟丟，但是雅閣的中控臺(tái)簡(jiǎn)約而不奢華，操作掌握很方便，很容易上手，電子手剎、自動(dòng)駐車這兩款比較爽，儀表盤也超霸氣，2.4豪華真皮、后排出風(fēng)口等等很齊全了，內(nèi)飾完勝我選擇其他入圍的b級(jí)車。曾經(jīng)選車糾結(jié)，內(nèi)飾畢竟是每天都面對(duì)最多的了。

絕對(duì)的夠用，前后排訂車前就試坐非常寬敞，我身高181mm，體重85kg，駕駛頭頂一拳左右，后排的話一拳還要多，空間絕對(duì)優(yōu)于同類別的幾款車，后備箱雖說(shuō)不規(guī)則，但是對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用啦。

外觀大氣空間寬敞，操控好、動(dòng)力強(qiáng)勁平順性非常好，油耗低；雙屏帶盲區(qū)視頻顯示、電子手剎、自動(dòng)駐車功能是我最喜歡的。

外觀漂亮大氣，操控感很好，配置功能豐富，油耗也不高。

外形時(shí)尚，空間寬大舒適，質(zhì)量不錯(cuò)，配件較便宜。性價(jià)比還算不錯(cuò)

噪音有點(diǎn)太大啊

對(duì)這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)贊一個(gè)~~很適合年輕人的說(shuō)，特別是中控臺(tái)，設(shè)計(jì)的很有型

配置不錯(cuò)，科技感較強(qiáng)

要是一定要說(shuō)個(gè)缺點(diǎn)出來(lái)，就是起步略顯肉。

總體還不錯(cuò),對(duì)于B級(jí)車,中規(guī)中矩,只要發(fā)動(dòng)機(jī)性能好,只要真的可以達(dá)到開不壞的本田,這個(gè)價(jià)格覺(jué)得很值得了。

整車的做工很精良，這個(gè)價(jià)格可以買到這樣的車子已經(jīng)很滿意了

方向盤比較重，但是指向很清晰

新生代雅閣外觀給人很霸氣的感覺(jué)，個(gè)人感覺(jué)齙牙很霸氣側(cè)漏，尾部設(shè)計(jì)非常好看。

1、外形很大氣；2、空間很大，乘坐非常舒適；3、油耗和保養(yǎng)費(fèi)用都很不錯(cuò)；4、小毛病少。

1、車漆車皮太薄，日本車的通�。�2、倒車?yán)走_(dá)響應(yīng)速度有點(diǎn)慢，遲鈍的感覺(jué)；3、因?yàn)檐嚻け÷铮�所以隔音也好�?/div>

動(dòng)力出色，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。

整體滿意，畢竟車價(jià)在這里，所以這個(gè)價(jià)位如果想追求質(zhì)感，又想氣派，既想省油，又想動(dòng)力似牛，這樣的車子，還是去別處找吧。

2.4的機(jī)器，動(dòng)力輸出比較的線性，油耗表現(xiàn)也比較的滿意。另外，內(nèi)部的空間點(diǎn)個(gè)贊。

可以說(shuō)無(wú)論是年輕人還是中年人，只需要在顏色上作出對(duì)的選擇，皆可滿足兩者。

全新加入的LED日光行車燈，無(wú)論在白天還是黑夜都顯得那么優(yōu)雅，高檔；超大的H標(biāo)志和兇惡的前臉加上側(cè)身非常美的車身線條，變得更加大氣，符合多數(shù)國(guó)人審美標(biāo)準(zhǔn)。
中控按鍵由八代雅閣的繁瑣演變?yōu)楹?jiǎn)單，變得很現(xiàn)代化，更加符合潮流設(shè)計(jì)理念，科技感十足。四個(gè)門板、方向盤和中央扶手箱都采用軟性真皮包裹，非常值得稱贊！總體來(lái)說(shuō)很滿意！

九代雅閣對(duì)于噪音的抑制，相對(duì)于前幾代雅閣有了明顯提升；使用新CVT變速箱，加速變得更加線性，幾乎感覺(jué)不到突兀感，開起來(lái)可以用享受一詞形容。

雖然和八代雅閣同樣使用i-VTEC技術(shù)，但基于SOHC的結(jié)構(gòu)，而且排量小，急加速必須要用S檔才能從容面對(duì)。
空間 即使軸距從八代的2800毫米縮短到2775毫米，但本田一直貫徹乘員空間最大化，機(jī)械空間占用率最小化的獨(dú)創(chuàng)理念。相對(duì)于其他同級(jí)別對(duì)手依然毫不孫色，車?yán)锟梢猿俗?-6人，除了一汽大眾的邁騰，雅閣絕對(duì)是B級(jí)車乘坐空間的佼佼者。
動(dòng)力 D檔模式下的起步輕柔、線性，切換到S檔模式搶燈，關(guān)閉ECON模式，油門變得很敏感，應(yīng)付緊急突然情況完全足夠，符合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求，中段加速較快，速度飆升到160感覺(jué)車子偏肉，與2.4，3.0高排量相比，油門要深踩一點(diǎn)，；但市區(qū)行車、跟車無(wú)壓力，高速上從容飆升120最高時(shí)速。

外觀比較的漂亮，只愛(ài)大暴牙啊

內(nèi)飾不錯(cuò)，軟質(zhì)材料摸起來(lái)很上檔次，后排的空間也很大、

空間超超寬敞后排空間做3個(gè)大人毫無(wú)壓力
2.4地球夢(mèng)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配非常好，行駛很平順，行車加速感也很好。
操作簡(jiǎn)單，中控只有幾個(gè)空調(diào)按鈕

剛剛行駛不久以后在說(shuō)
比我以前的車是很了很多了
外觀大方是我超新喜歡的有檔次

日系車?yán)�，本田技術(shù)宅不是白叫的，雖然是個(gè)買車車，但就B級(jí)里而言操控還是有那么點(diǎn)意思的。
油耗很滿意，長(zhǎng)途最低跑過(guò)5.5.市區(qū)綜合9個(gè)多。這還是沒(méi)過(guò)磨合期的。
舒適性一般吧，地盤韌性有點(diǎn)德系的味道，這應(yīng)該是本田綜合了舒適和駕駛質(zhì)感吧。
外觀這是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，個(gè)人覺(jué)得大氣，買的還是白的，符合家居風(fēng)格。
內(nèi)飾年輕，科技感強(qiáng)，同級(jí)別領(lǐng)先。這也是買它的原因之一
性價(jià)比不錯(cuò)，就是有些配置和同級(jí)別比較本田該提升提升了！

油耗低，底盤不錯(cuò)。

內(nèi)飾不錯(cuò)，底盤表現(xiàn)良好，非常的舒適，油耗低，燃油經(jīng)濟(jì)性十分的不錯(cuò)。

時(shí)尚大氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)漂亮，底盤質(zhì)感不錯(cuò)，乘坐起來(lái)十分的舒適。動(dòng)力表現(xiàn)較好。油耗很低，百公里8個(gè)左右。

外形大氣，空間很寬敞，內(nèi)飾很不錯(cuò)

胎噪有點(diǎn)大

真心不錯(cuò)，雖然不能夠蹺二郎腿，但是坐起來(lái)已經(jīng)足夠大了

動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)里佼佼者啦，只是CVT太溫和了
【操控】
本就不屬于運(yùn)動(dòng)操控型，但是方向指向精準(zhǔn)，操控比較滿意
這就不說(shuō)啦，絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，高速基本都是6個(gè)多，綜合8左右，再堵就是9左右
稍微有點(diǎn)硬，不軟，但是已經(jīng)比較滿意
大氣，就這么簡(jiǎn)單
很喜歡，很有設(shè)計(jì)感 如果材質(zhì)更上一層就更好了

最滿意的一點(diǎn) 外觀漂亮

異響嚴(yán)重

空間夠大，這個(gè)級(jí)別算大的了
動(dòng)力夠用，前段加速比較快
操控 方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向方便，就是高速到某一速度時(shí)會(huì)抖動(dòng)，具體多少速度我忘了
油耗 日本車省油，大家都知道，不過(guò)油耗和個(gè)人習(xí)慣有很多關(guān)系，等磨合過(guò)了我就掛S擋開
【舒適性】舒適性一般，懸掛比較硬朗，路感清晰
外觀最喜歡，就是因?yàn)橥庥^才買的
內(nèi)飾 內(nèi)飾設(shè)計(jì)不錯(cuò)，如果用料再好點(diǎn)就完美了
性價(jià)比 現(xiàn)在的價(jià)格還是性價(jià)比很高的，畢竟當(dāng)年的20W級(jí)別車
希望不要再簡(jiǎn)配了
外觀和內(nèi)飾比較合眼，不然選擇天籟