油耗是相當(dāng)滿意，提車(chē)回來(lái)全程高速不上80km的話居然到了4.7個(gè)油，到市里開(kāi)了的話一般都是起步20多個(gè)油，開(kāi)開(kāi)的就到8.8-9個(gè)多油了

空間相當(dāng)不錯(cuò)，后排的橫向和縱向沒(méi)有一點(diǎn)壓抑感，特別要表?yè)P(yáng)的是后排的大坐墊，你可以盤(pán)膝而坐，非常愜意。后排空間相當(dāng)好，不必多說(shuō)，坐過(guò)就明白了。外觀相當(dāng)滿意，LED大燈，裝B利器，后尾燈也是LED，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看來(lái)十分帥氣

操控轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，跟索8和凱美瑞、天籟比比較有感覺(jué)，但是可能是電動(dòng)轉(zhuǎn)向的原因，沒(méi)有什么路感，感覺(jué)會(huì)造成前輪不必要的磨損

絕對(duì)是一款物超所值，舒服到不行的車(chē)！

內(nèi)飾做工細(xì)膩，皮質(zhì)覆蓋的地方手感都非常的好。方向盤(pán)上有黑色帶橙色線條的工藝，很上檔次。
如今B級(jí)車(chē)C級(jí)化的潮流，雅閣的空間都已經(jīng)大的驚人。

方向盤(pán)操作靈活空間大，乘坐較舒適，油耗比想象中的要小。

外觀比較中庸吧！現(xiàn)在很多新款車(chē)型外形都比雅閣要漂亮
做工還是很細(xì)致的，材料手感也很棒
空間很寬裕，后排也很舒適。后備箱的裝載空間略顯不足�？傮w來(lái)說(shuō)是一個(gè)舒適性很好的車(chē)。

外觀修長(zhǎng)時(shí)尚,有些運(yùn)動(dòng)元素也有商務(wù)氣息,一眼看上去就知道價(jià)格不會(huì)便宜,特別是前大燈LED真給力,

前面40碼加速有點(diǎn)肉,A柱內(nèi)飾板有輕微異響,現(xiàn)在4S點(diǎn)給處理好了. 內(nèi)飾勉強(qiáng)可以接受,一分價(jià)錢(qián)一份貨,如果廠家再賣(mài)貴1萬(wàn)多把門(mén)板和儀表臺(tái)全部包皮就更上檔次了.不過(guò)內(nèi)飾已經(jīng)超越很多同級(jí)別車(chē)型了.

沒(méi)有致命的缺點(diǎn)就是九代雅閣最大的優(yōu)點(diǎn).雅閣在國(guó)內(nèi)賣(mài)了這么多年口碑良好.
空間很滿意,本人1.75身高座進(jìn)去都很空擋,后排座3個(gè)人毫無(wú)壓力,只是后背箱有點(diǎn)不規(guī)則,有時(shí)大件東西放不進(jìn)去.

自適應(yīng)巡航，換擋撥片，抬頭顯示應(yīng)有盡有

從起步到紅線轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出都很舒服，不喜歡渦輪的朋友試試3.0V6一定也會(huì)愛(ài)上它。
懸掛點(diǎn)太硬了，如果是偏向舒適應(yīng)該調(diào)教的更加軟一些

大綱呀里面有V6的標(biāo)，不是隨便就能貼的，18寸的輪轂以及日行燈的位置都是3.0特有的身份印記
做工確實(shí)很精細(xì)，同樣的價(jià)格買(mǎi)個(gè)35TFSI的A4L肯定不是這個(gè)享受和感覺(jué)。
油耗真控制的不錯(cuò)，跟別人說(shuō)10.6基本上都不信，可能是因?yàn)?.0的動(dòng)力拉動(dòng)這個(gè)車(chē)游刃有余反而會(huì)省油吧，。

黑色與象牙白搭配，看起來(lái)非常的豪華氣派......如果再多一點(diǎn)金屬裝飾物就好了......

這輛車(chē)外觀看起來(lái)非常的大氣，內(nèi)部空間非常的大，配置也挺齊全的，這車(chē)右后視鏡下方還配備了一個(gè)攝像頭，避免了車(chē)身右方的盲區(qū)，每當(dāng)右轉(zhuǎn)的時(shí)候，中控上方的顯示屏都會(huì)自動(dòng)彈出車(chē)身右方的影像，非常的便捷！
空間非常大，后排坐三個(gè)人都覺(jué)得挺寬松的，中控臺(tái)包裹的材料是軟的，非常有手感！門(mén)板包裹的材料也是軟的！全部車(chē)窗的尺度都挺大的，視野比較開(kāi)闊......隔音也很不錯(cuò)！

有真皮座椅、后排出風(fēng)口，座椅加熱，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，自動(dòng)駐車(chē)，上坡輔助，我看中的都齊了。

外觀很大氣，屬于很耐看的類(lèi)型，腰線丑了點(diǎn)，屁股一般般。
同級(jí)最屌最喜歡。按鍵大，好操作、旋鈕阻尼舒適，但音量旋鈕和風(fēng)量布局太近，經(jīng)常搞錯(cuò)，要低頭看才不會(huì)。
軸距比同級(jí)別的邁騰小3.7cm，比帕沙特小2.8cm，跟凱美瑞一樣。車(chē)身是4930，比邁騰長(zhǎng)6.5cm，比帕沙特長(zhǎng)6cm，比凱美瑞長(zhǎng)8cm。用尺子自己量一下，幾個(gè)厘米的小差距而已，微乎其微。后排空間已經(jīng)足夠大了。指向比較精準(zhǔn)，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫感，方向盤(pán)稍微有點(diǎn)輕懸架支撐偏硬，過(guò)減速帶不太舒服，不過(guò)畢竟市區(qū)還是平坦的路多一些。雅閣底盤(pán)低，彎道最能感受出來(lái)了，一般底盤(pán)低的，操控性都比較好，原理大家都知道。

日行燈在霧燈的位置，以及V6身份標(biāo)識(shí)，低調(diào)又跟普通的版本有一定區(qū)別。18寸的輪轂只有3.0車(chē)型才有，霸氣！

V6是一種信仰，加上本田只用在謳歌上的6AT，這套動(dòng)力系統(tǒng)總結(jié)下來(lái)就是，強(qiáng)勁省油平順有格調(diào)。
如今B級(jí)車(chē)C級(jí)化的潮流，雅閣的空間都已經(jīng)大的驚人。
內(nèi)飾做工細(xì)膩，皮質(zhì)覆蓋的地方手感都非常的好。方向盤(pán)上有黑色帶橙色線條的工藝，很上檔次。

油耗,空間，外觀整體不錯(cuò)。

前面稍夸張，不過(guò)時(shí)間長(zhǎng)了可接受。

線條流暢，除前面稍夸張外其它很好。
做工OK，特別中控有層次感，感覺(jué)優(yōu)秀。
非常滿足的一項(xiàng)，同級(jí)別車(chē)應(yīng)該算得上頂尖了。

動(dòng)力不錯(cuò)，加速很線性很綿軟溫柔，不知不覺(jué)就100了，低扭也不錯(cuò)，滿載爬地下車(chē)庫(kù)輕輕松松一笑而過(guò)。不像渦輪那樣低速動(dòng)力不是很足，渦輪介入后又很猛的感受，本人比較喜歡自吸。
操控在B級(jí)車(chē)?yán)锝^對(duì)不錯(cuò)，當(dāng)然不要用BMW參考，畢竟價(jià)格在那里。兩圈半的轉(zhuǎn)相比相信可以滿足大多數(shù)人了。雅閣的操控怎么說(shuō)呢，不是很精準(zhǔn)，畢竟不是一輛主打運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)。喜歡飆車(chē)的朋友，建議還是去看看帶T的吧。