怠速不高的，聲音很輕。

門鎖不能自動(dòng)落鎖。

呵呵~~,而且后視鏡尺寸也不小,視野不錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很轟鳴,這到是能忍,但是一旦輪胎里有點(diǎn)石頭子(我是米胎)就會(huì)很大噪音.

室內(nèi)空間很大，對(duì)于大塊頭在適合不過(guò)。

3000～4000轉(zhuǎn)，120KM/小時(shí)內(nèi)的提速發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)動(dòng)力充沛，超過(guò)120KM/小時(shí)到145KM小時(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力牽強(qiáng)不夠線性，加速衰減比較明顯。

內(nèi)飾精致。

車內(nèi)噪音比較大，尤其靜止起步和低速加速的時(shí)候

首先對(duì)于雅閣外觀來(lái)說(shuō)，絕對(duì)屬于豪華車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更顯穩(wěn)重。

還有車子太大，不太好掌握車與周邊物體的距離

空間很滿意

有兩次夜間啟動(dòng)車后，出風(fēng)口不出風(fēng)和冷氣，但有吹風(fēng)聲且聲音很大。

內(nèi)飾漂亮

避震比較硬。

總體感覺(jué)性價(jià)比還是蠻高的。

加速性能不如銳志。推背感沒(méi)有

加速性也不錯(cuò)，不過(guò)好像不是手自一體的。

車太大！開(kāi)習(xí)慣了家里的捷達(dá)，目前雅閣開(kāi)了1000KM，還是不好掌握，車總是偏在車道的右邊……

后遮陽(yáng)比較爽

鑰匙太夸張了，都可以拿去打劫了，還好找朋友弄了個(gè)折疊的

動(dòng)力還可以，加速還是比較快的；

Y8EX2.4，5月5號(hào)提的車，到現(xiàn)在使用了2個(gè)月，這2天發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)的塑料件出現(xiàn)了色差，特別是副駕駛前工具箱上方的那塊塑料板色差特別明顯，顏色偏淡了好多，還有方向盤下面2塊小的塑料板也一樣。最近連續(xù)霉雨天，沒(méi)經(jīng)過(guò)太陽(yáng)暴曬啊，也沒(méi)有使用過(guò)任何清洗劑擦拭。真不知道什么原因了�？赡懿馁|(zhì)有問(wèn)題。有同樣情況的TX嗎？點(diǎn)擊查看原圖(11.02 KB)

操控是比凱美瑞好了

Y8明顯偏硬，地面的信息完全傳遞到座位，個(gè)人覺(jué)得不舒服，ODS更加舒適，JSGG說(shuō)Y8為了配合運(yùn)動(dòng)主題后懸掛沒(méi)有采用5連桿了，我看也許是為了解決5連桿外八偏胎的老毛病吧

內(nèi)飾舒適有面子

停車時(shí)，點(diǎn)煙器這個(gè)位置非常小，很不好拿出來(lái)，雖然我不抽煙，但也不爽！

聲音比寶來(lái)小很多，轉(zhuǎn)速高了比2.4的大。

還有車的懸掛有點(diǎn)硬，如遇連續(xù)起伏路面需要幫好安全帶，否則容易飛出去（呵呵，開(kāi)玩笑）

長(zhǎng)軸距、寬輪距（當(dāng)然是和我原來(lái)的車比較）帶來(lái)了更高的穩(wěn)定性，在幾個(gè)轉(zhuǎn)彎處速度稍快儀表上三角感嘆號(hào)開(kāi)始閃爍，應(yīng)該是VSA啟動(dòng)了。

都說(shuō)日本人在看的見(jiàn)的地方舍得花錢，不知道什么時(shí)候開(kāi)始兩田的鑰匙設(shè)計(jì)變的那么簡(jiǎn)陋。20多萬(wàn)的車，可能就算凱美瑞和雅閣低配的鑰匙最難看了

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，整體比寶來(lái)靜兩個(gè)檔次。

覺(jué)得車身有點(diǎn)飄飄。

同時(shí)靜止的時(shí)候，對(duì)外界的隔音，Y8相對(duì)好一點(diǎn)點(diǎn)，行走起來(lái)就差不多了（慢車下），

高速過(guò)彎側(cè)傾還是明顯的，

空間很大 很舒服

側(cè)傾比想象的大了一些，40Km/h 時(shí)速轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾較明顯，估計(jì)是輪轂尺寸不夠大的因素。

凹凸結(jié)合的車門線條，大氣、上檔次

剎車發(fā)抖: 處理過(guò)一次, 現(xiàn)在又出現(xiàn)了, 懶的去管了. 因?yàn)榭傞_(kāi)高速, 所以估計(jì)剎車片能用到12萬(wàn)公里, 剎車盤就別說(shuō)了.此外剎車盤比剎車片大4-5MM.

中控臺(tái)漂亮，

油耗：由于Y8的非導(dǎo)航版沒(méi)有油耗檢測(cè)顯示。實(shí)在是敗筆。所以要等磨合后慢慢測(cè)試才知道油耗了。