懸掛和隔音雖然仍和高一級的BMW5、AUDI A6等車有一定距離（買這車之前借了部BMW530i開了2個多月），但在和上述兩款國產車相比價格便宜一半的情況下性價比還是比較強的。最起碼比我之前想象中的要好一點。

今天第一次加油到3000轉以上，滯后明顯。

操作臺看起來很不錯，比凱要牛一點。

最嚴重的問題，車內的異響�，F在是4個車門，在走搓板路或者顛簸多的路，那是一路狂響，嗡嗡的，很討厭。儀表盤異響，感覺好像是雨刷的問題，因為每次響用雨刷擦幾下玻璃，就不響了。天窗現在到是沒響。去4S拆了一個門，修理后，回家發(fā)現問題依舊。不敢再去修理，4S小工技術很差，把門板拆下來裝不回去了，找了老師傅才裝回去。在本田電話里投訴一下，現在4S沒事就打電話過來問我什么時候再去修車門異響，他們好把老師傅去組織一下，來一個會診。（這個服務態(tài)度很好）。

路面顛簸 車子的過濾 不錯.

，暫時發(fā)現方向盤有一點偏右，非常輕微

內空也很寬敞，適合人口較多的家庭

煙灰缸:很不方便,太小

內飾做工精細。

2.0MT 這車，在城市跑跑還可以，上高速毫無優(yōu)勢可言，動力的確太差，加速也一般 喜歡快車或是飆車的話就別買這車

安全方面第八代雅閣使用了六個安全氣囊、可視的倒車影像系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)，這些裝備都大大的提高了駕駛時的安全性。

真皮座椅:還可以,就是不好收拾,我喜歡織物的,省事.

座椅偏硬但還舒服；

就是對方向盤上沒有靜音開關、遙控鑰匙不能一鍵升窗感到不方便。

坐著舒服

發(fā)動機噪音比較大，而且聲音比較脆，不像蒙迪歐聽起來厚實。

內飾也很別致

地板油的時候，感覺轉速表相應的很快，但是速度表提升得很慢，基本沒有什么推背的感覺。

后排空間也很大

油耗比較厲害，高速8個油，市區(qū)17個油，很堵的時候還打不住。

車內噪音控制的還不錯

發(fā)動機的聲音：不論是靜態(tài)和動態(tài)、室內還是室外、機艙內還機艙外，RZ比Y8都要靜多了

來個側身照。銀色 還是很漂亮的。

唯一我有遺憾的是，我的是2.0的，有時候加速超車，感覺力有點不夠。

　說實話我沒開過好車，總的來說相當滿意，沒買后悔。還有提醒大家新雅閣大了不少，倒車轉向的時候一定要小心，別刮碰！

發(fā)動機低速換擋頓挫感太明顯了.以前的KIA都沒這么明顯!

內室沒有異響，裝配質量不錯。

波箱升降檔鈍挫感沒想象的好．

地圖也不錯，可惜聲音比較難聽（老女人在說話）；

雅閣是5速自動擋，無手動模式。雖然比蒙迪歐多一個檔位，但換擋的頓挫感比蒙迪歐明顯很多，不管你再哪個速度，幾檔升幾檔，都很明顯。溫柔駕駛降檔不明顯，但剎車比較急或者油門踩得稍微猛一點，降檔非常明顯還帶有頓挫感。感覺蒙迪歐的變速箱比雅閣的好很多。這個各位不信的話可以試一下。雖然雅閣比蒙迪歐多一個檔位，調教不一樣。

雅閣八代操控性非常強，急速過彎EBD對四輪動力分配效果非常明顯。過彎內胎轉彎半徑明顯小于外胎轉彎半徑。

原地熱車兩分鐘后起步在水溫不高時油門比較重、整車感覺也比較澀。

外形大氣漂亮 比較耐看

感覺大燈不怎么亮 。

2.4的動力足以，只要你不飆車。起步我都是2000轉起步。這樣不但起步快，而且我覺得不怎么費油。起步2000轉 輕松油門 會直接換擋。

今天開在路上等紅綠燈，雙手放在方向盤上，發(fā)現方向盤有輕微的抖動。

內飾相對比較精細

油耗高了點，

最后一點，也是最欣賞的一點，是它的剎車性能，記得有次在華南高速上面，車速當時80左右吧，和前部車大約有6、7米距離，我低頭點了根煙，一抬頭眼看就要和前面的車碰上了，我猛的剎車，剎停離前部車只有1米左右，但也嚇得我心咚咚的跳個不停！原來前部車后輪胎爆焦急剎車。

除駕駛員車窗一鍵控制外，其他窗子都不能，感覺不爽（不過對乘客來講也許安全一點）。沒有自動落鎖，每次上車就自己鎖，習慣了 。