行駛起步很輕松，不肉，

百公里要15個(gè)左右

均百公里8.8升，大部分高速路、全程空調(diào)！

車廂有極微弱的共振，主要在中央扶手和車廂右后部

提速聲音也比CAMRY2.0小.

因?yàn)橛推徇^軟黑色相當(dāng)容易出現(xiàn)刮痕

車前部空間四寬闊的，

回程的時(shí)候，滿座，后備箱也滿，車內(nèi)也塞滿行李，車明顯重了，此時(shí)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)明顯不夠用了，超車加速遲緩，爬坡有點(diǎn)吃力了，油門踩下去反應(yīng)都不大，要深踩。

發(fā)動(dòng)機(jī)感覺比KMR好。

氙氣大燈不太亮

雅閣的無骨雨刷很有特點(diǎn)，中間有一個(gè)彎曲的角度，不知道是什么原理，在抬起的時(shí)候，必須先抬起駕駛員一側(cè)的才能抬起另一個(gè)，否則就擋住了，不過刮水的效果非常好。

手動(dòng)的換擋 起車 那種抖動(dòng)和頓挫感覺不舒服

底盤更扎實(shí)。

門內(nèi)側(cè)把手固定不夠結(jié)實(shí)，會(huì)帶動(dòng)門內(nèi)裝飾塑料板變形

五速自動(dòng)擋要好于�？怂顾乃僮詣�(dòng)擋，特別是松油門的時(shí)候沒有頓挫感。

剎車偏硬，需用力踩才有效果 。

加速性能比預(yù)期的要好。

磨合期，不能暢快加油行駛，一切都要輕給油輕點(diǎn)剎車，總體感覺不盡性，希望盡快過了磨合期可以再爽！

雅閣的起步特別快

啟動(dòng)聲音太大（高速以比較�。�，

車溫上來之后聲音幾乎是聽不到的，很安靜。

減震偏硬。

與上一個(gè)車比，改善最大的是空間。

一檔、二檔有點(diǎn)肉 這是指不用力踩油門的情況下，如果需要在一、二檔急加速，給大點(diǎn)油門雅閣是不會(huì)讓你失望的。但大多數(shù)情況下，為了盡量保持行車的平穩(wěn)和降低油耗 ，我還是采用輕點(diǎn)油門的開車方式，此時(shí)在一、二檔確實(shí)比較肉

覺得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音要好聽一些

車窗和座椅的電動(dòng)機(jī)聲音大，這個(gè)好像是國產(chǎn)化加大后的配件問題，沒修過，也沒問過4S。不知道大家的車是不是也這樣。

這就是傳說中的副車架連接處，據(jù)說可以減緩震動(dòng)，

在車?yán)锔杏X噪音還是比較大，不過，還可以接受；

車門聲音比以前好聽多了

早上發(fā)現(xiàn)車子啟動(dòng)后，無論冷車還是熱車，只要怠速時(shí)候，聲音變大了！

剎車非常靈敏。

起步頓挫還是能感覺到的

輪轂造型也非常不錯(cuò)，加上原裝的擋泥板就更好看了。

剎車不如德系車，前段比較虛，但后段還可以，力度不大，總之要習(xí)慣，想剎還是剎得住的。一次開朋友的老A6 2.8,那個(gè)剎車真是沒的說，很爽的感覺，而且怎么踩都好像不會(huì)點(diǎn)頭（除非是新手停車）。

外形漂亮、很大氣！

點(diǎn)火前，在方向盤下有“絲絲”的聲音，象電擊時(shí)過電的聲音。大家有這樣的情況嗎？難道是繼電器的問題嗎？

內(nèi)飾造型和做工都還行

就是2.0的超車有點(diǎn)肉。

方向特別直接，操控很輕盈，輕盈的感覺像是在駕駛A級(jí)車，一度懷疑是不是本田車太單薄了。但是仔細(xì)一想也不對(duì)啊，看參數(shù)，整車質(zhì)量都是1.5噸啊，怎么感覺就完全不一樣了呢，后來想應(yīng)該是車輛的調(diào)校問題，本田在于傳遞給駕駛者一種輕盈掌控的感覺。比起凱美瑞，我更喜歡本田的駕駛感受。

左側(cè)剎車輕輕一點(diǎn)就發(fā)出金屬摩擦的奸叫！~