向來以操控著稱的寶馬三系，操控的確不錯，轉(zhuǎn)向十分的精準(zhǔn)。

舒適性一般

過彎的時候很有快感，在附著力較低的路面行車時候，需要注意油門的控制。

總體造型還是很漂亮的，內(nèi)飾的設(shè)計比較的不錯，動力表現(xiàn)很強大。

油耗表現(xiàn)一般

空間有了較大的進(jìn)步，不再像之前的那么的局促，配置上也十分的人性化。

方向盤的握感很好，轉(zhuǎn)向十分的靈活，指向也十分的精準(zhǔn)。

舒適性一般

空間不用說，實際體驗非常的好，動力也很好，高速不會吃力。操控很完美，舒適性也很不錯。

駕駛樂趣十足，動力表現(xiàn)出色。

內(nèi)飾的用料相對一般

總的來說，這代的3系，操控上不如上代的那么優(yōu)秀，有點向舒適性妥協(xié)。當(dāng)然這是大勢所趨。空間表現(xiàn)非常的滿意。

操控好，動力出色。內(nèi)飾的設(shè)計十分的漂亮。

油耗稍高

操控不錯，內(nèi)飾的設(shè)計也相對較好。

時尚的外觀，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及豪華的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。

內(nèi)飾的用料不夠豪華。

雖然內(nèi)飾的設(shè)計上偏向于豪華，但是在用料上卻不太沾邊。相對而言，寶馬更出色的是操控的性能，十分的不錯。底盤的表現(xiàn)也相對不錯，能夠帶來不錯的路感，不過犧牲了一定的舒適性，動力表現(xiàn)十分的滿意，2.0T的高功率版本，動力的遲滯非常的小。此外座椅的包裹性也比較到位，提供不錯的側(cè)向支撐和腰部支撐，以及腿部支撐。

時尚的外觀 考究的內(nèi)飾 絕佳的乘坐體驗 幾乎秉承了德系車一貫的特點。動力方面也有上佳的表現(xiàn)

車內(nèi)空間不夠 高速噪聲較高

第一眼看到3系 就被它的外形所吸引，之后的表現(xiàn)沒有讓我失望。各個細(xì)節(jié)的人性化的設(shè)計讓人折服

動力強勁 外觀時尚 操控性能絕對上乘。

售后保養(yǎng)較貴 涼車啟動噪聲較大，貌似好多德國車都有這個毛病

整體表現(xiàn)沒有讓人失望，秉承了德國車一貫的品質(zhì)。要是保養(yǎng)價格在便宜一點就更好了。

車燈非常的漂亮，天使眼很吸引人眼球。

沒有電子剎車不得不吐槽一下。

加長后的三系內(nèi)部的空間十分的寬敞，帶來很不錯的乘坐感受，此外，寶馬向來以操控為著稱，果真操控的功底很強，加速轉(zhuǎn)向都給駕駛者充足的信心。油耗的表現(xiàn)也相對不錯，9個左右的基本能夠滿我的使用要求。

寶馬的外觀一直很滿意，標(biāo)志性的天使眼是我的最愛。新款的正面大燈位置降低了，看上去更兇悍了，整個流線型很漂亮�？傮w內(nèi)飾還是比較滿意的，但看上去還不夠豪華，塑料感有點強，和奔馳奧迪比都有差距，期待以后能改進(jìn)。

v性價比覺得稍微低了點，30多萬的車很多實用配置都沒有，相比同價位競爭車型有點吃虧。

我買的是短軸版，考慮到平時都是一個人開，偶爾兩個人坐，后排空間不是很重要，而且新款后排的軸距也達(dá)到了2810mm，可以說后排空間已經(jīng)比較寬敞了，平時家用足夠了。

口碑，外型，操控，動力去的，有一句老話就是：每個男人心中都有一個“藍(lán)天白云”的夢！新款的避震較軟，新一代的F30比起之上一代的E90，方向盤助力和懸掛在舒適度上有很明顯的提升。防爆胎的原因，高速下胎噪有點大，但還能接受。

動力無所謂，因為比較滿意駕校1.8的santana
提速：還行，手動一腳油到5000+，加檔，很快上70。而且據(jù)說還不容易積碳第一臺車，沒有什么可比較的，只是和自己的期望比較下吧。
超車：速度90左右，想要很快的提速、超車真的沒啥信心。也許新3會有不一樣的表現(xiàn)。電動座椅，電動車窗，電動后視，大燈清洗，天窗啥啥的感覺比較雞肋
腰部支撐才是比較重要的，唉。。。只能說比較遺憾
后排座椅如果可以放倒就完美了，偶爾還可以稍躺休息

車子內(nèi)部空間特別大，2920的軸距果然是夠大的，后排乘客的舒適度得到了最大提升，后排遮陽簾和后檔的電動遮陽簾都是加分項，堪比5系的后排乘坐表現(xiàn)，車子的操控駕駛樂趣最大和最滿意的一點，特別容易上手。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，油門反應(yīng)線性不感覺突兀，天使眼最大程度的突出了三系的魂，霸氣！

在行駛完3000KM后的感覺是，平時的發(fā)動機聲音過響堪比柴油機了，特別明顯的聲音，內(nèi)飾的裝配不是很好，許多地方的異響太過明顯，共振引發(fā)許多地方異響，油耗過高也是一點，3000KM溫柔的開車現(xiàn)在行車電腦油耗接近12個。哈哈。有點承受不起

空間表現(xiàn)是在中型車?yán)锩鎸儆跓o可挑剔的了，軸距達(dá)2920MM的表現(xiàn)真的是無可挑剔，用做家用的話絕對是最棒的了，坐在后排空間就是一種奢侈的表現(xiàn)。
雖說是低功率的2.0T，但184PS的馬力足夠讓你在城市的道路上飛馳，一般的超車輕踩油門就夠了，不會讓你覺得后繼無力，深踩油門時候的動力噴薄而出，很棒很爽，動力也沒的說！
操控是的話，個人覺得是開過的車?yán)镒钊菀咨鲜值囊惠v的，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，有種指哪到哪的感覺，并沒虛的感覺，所以新手開的話也是容易上手的，50碼過彎也是很有信心，側(cè)傾不明顯，還可以，總的來說高速或者較快速的過彎不會給人失去信心的
油耗是可能比較傷人心的了，我的油耗接近12個，過了磨合期了油耗還是沒降下來，自己算了算，接近1塊錢1公里路，確實有點傷不起，一箱油一個多禮拜哈哈，其他車友基本8-9個油也清楚是否因為個人駕駛習(xí)慣的原因?qū)е掠秃某掷m(xù)不降反增。這個等過了首保再看是否油耗表現(xiàn)會有下降
新三系已經(jīng)向舒適開始妥協(xié)了，上代的E90的懸掛那叫人一個揪心，新三系懸掛調(diào)教偏軟，可以有效的過濾小的顛簸，車身整體感強，加上大的空間，有點向5系靠攏的感覺，畢竟現(xiàn)在人心所向，大空間和舒服才是主流，新三系不在是一味的以運動作為主體，更多的是向舒適做出妥協(xié)
外觀是新三系最大的變化，從上代E90的緊湊運動感到現(xiàn)在新三系的運動舒適大氣的外觀轉(zhuǎn)變，新三系的外觀代表了未來BMW家族化的設(shè)計趨勢，配上BMW特有天使眼大燈，霸氣運動為主打，可以俘虜不少年輕人得心。
內(nèi)飾從低配到高配而言，基本一致，只是個別功能上的差異，內(nèi)飾都是BMW的設(shè)計風(fēng)格，基本配置也都夠用，簡單易懂，運動風(fēng)格明顯。

操控絕對讓人開上它就熱血澎湃。非常棒，寶馬就是寶馬，走到那里，回頭率還是很高的。

減震很硬，如果跑國道，非常折磨，加上不算舒服的座椅

對于駕駛員來說，空間還是比較寬裕的。
高速上120碼之后稍微給點油，動力還是能源源不斷。開到160沒問題。
寶馬的操控當(dāng)然不用多少了�？粗羞@車的主要就是操控好

只能說夠用，居家生活、出門旅行什么的都還合適，高速上也跑得起來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)沒有一點含糊，穿插超車靈活可靠，底盤很穩(wěn)
市區(qū)開挺費油的，但是開起來感覺還是非常好，運動感十足。

后排直接沒有任何的儲物空間。
這次去做上海寶信做檢查，一查問題一大堆，發(fā)動機漏油

讓我對3系的操控有了一個更加清醒的認(rèn)識。
不張揚，也不乏時尚感，尤其是寶馬的天使眼，很讓我著迷。
內(nèi)飾一般。尤其是桃木的飾條，很容易出現(xiàn)劃痕。其他地方設(shè)計業(yè)缺乏時尚科技感，應(yīng)該是三系一大敗筆。
個人認(rèn)為車子大小適中，平時馬路上掉個頭或者進(jìn)個小車位靈活的很，不像有些大車笨拙肥碩木頭木腦。
前排座椅必配加熱系統(tǒng)而后牌九選配，人性化吧

全新的外觀給人的感覺是動感、活力、潮流，特別迷人的“天使眼”換成白光后，總感覺車比以前黃色的“天使眼”更迷人，更動感了；當(dāng)然，作為一款日常用車來說，空間的加大，給我迎娶小3帶來了最有力的說服力，后排的空間基本上不輸于任何一款B級車的空間了。我選車的必要條件之一，就是要有足夠大的空間，這次換車選擇新3的最大原因，就是空間的配置，作為一款性能車，能有這么大的空間，讓我不得不選擇新3系。2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，184匹的動力輸出，完全能夠滿足日常生活中的動力需求，即使在不使用運動模式的情況下，小3也能給你足夠的運動感，即使偶爾小激情一下，動力的輸出也會讓你有一種彈射的感覺。

發(fā)動機怠速的聲音真的不好聽，就像一輛柴油機一樣，這也是我對小3最大的心病，不過，好在熱車的效果還算不錯，在車內(nèi)關(guān)閉車門的狀態(tài)下還好，不然，真的要郁悶死了。

畢竟是一款運動型轎車，舒適性有不足的地方，舒適配置如一鍵進(jìn)入、腰部支撐、電加熱、電通風(fēng)、后排出風(fēng)等之類的一概沒有，但我個人感覺也算不錯了，而且防爆胎也沒有傳說中的那么不堪，過減速帶之類的地方時，車子的減震效果還是不錯的。迷上新3的最大原因，就是全改之后的造型，犀利的流線，感覺就像一把飛馳的雙刃劍一樣，每次看了之后，就給人一種青春，活力的感覺。我個人感覺寶馬的內(nèi)飾真有點太簡單，除了在一些細(xì)節(jié)上做的還不錯外，沒啥可以讓人感觸很深的東西。

很漂亮，有一種高貴的氣質(zhì)和血統(tǒng)在圍繞著這輛車，銀色顯得更運動，更年輕啦！不過我們小區(qū)里好車多，就不顯眼啦！新款或許比老款漂亮，但是老款有它的經(jīng)典！對吧？但我覺得，不落伍，至少有一種精力旺盛的樣子，帥氣！天使眼是經(jīng)典，大鼻孔也是經(jīng)典啦！。沒有選裝運動套件，沒有腿部支撐之類的東東。但開寶馬，坐奔馳啊！要想坐的舒服就買奔馳啦！不過，舒適性也不錯！真皮座椅值得一提，覺得很舒服，但開了300公里以上，就屁股疼了。但我認(rèn)為，開著這輛車，是一種享受。沒到200公里，都是一種舒適的享受！奔馳應(yīng)該最好吧，還是那句話，開寶馬，坐奔馳嗎。

用導(dǎo)航時，我還得用拼音先找出目的地，很多地方?jīng)]有升級，找不到，還要停車才能選擇目的地，正在行駛時，只能什么快速目的地選單，雖然這樣安全，不讓駕駛員分心，但是副駕駛上的人又不是不能搞！寶馬考慮的不周全��！多多改善啊！

那就是動力啦！太爽了！全力加速的一瞬間，，感覺，都不可以用語言描述了！有一次，還和奔馳cls350較量了一番，紅綠燈口，綠燈一亮，它唰的一下，沖了出去，我一看，啥玩意，追！我也沖了出去，一下就到了80，哈哈哈哈哈，我就把它給甩啦！幸好在空曠地帶！還好了吧，反正坐五個人不擠，尺寸是的寬是1817毫米嘛。但如果太那個啦，（你們懂得）就不好說了！??后備箱很大，有時會用它來裝裝亂七八糟的東東，最近搬家，很多小玩意，它都吞進(jìn)它的大肚子里啦！很實用，不光跑得快，裝的也挺多。實用，我喜歡。可是和寶馬和奔馳比還是差一點。平均下來看。指向精準(zhǔn)，高速上也能完全理會駕駛員的意圖，太棒了！太精準(zhǔn)了，稍微動一下，就變動了方向。頂一個。

最滿意的就是動力，真心夠用了，運動模式下提速推背感還是很強的，另外外觀也很滿意，尤其是低矮的車頭，個人是大愛。
油耗可以說是一個驚喜了，車平時就是上下班開，路徑就是北五環(huán)走G7到上地西二旗，20公里平時路上基本都得40分鐘，五環(huán)和G7進(jìn)京都是經(jīng)常的堵，這種路況下油耗在9.5個左右，個人還是很滿意的，要知道我原來1.6排量的晶銳差不多也是這個油耗啊。

缺點就是那爛到掉渣的音響，還不如10萬以下小車的音響效果。另外堵車時低速跟車有明顯頓挫感，8AT有頓挫感這么說可能有人不信，不過個人感覺還是很明顯的，時速10km左右，跟車松油門有向后拽的感覺，可能是剎車動能回收起作用了。

后排空間沒得說，一米八的身高坐后排完全可以敲二郎腿，不過儲物空間就不怎么樣了，首先前排只有兩個杯架，沒有連個放手機的地方都沒有，其次竟然沒有眼鏡盒，完全可以把駕駛位上的拉手設(shè)計成眼鏡盒啊，太不合理了。
操控可以說是寶馬的強項了，這一天我個人感覺的倒不是特別明顯，因為平時也不怎么激烈駕駛，平時路上開也并沒有特別的感覺，就一點方向盤轉(zhuǎn)向手感挺棒的，有一個力拽著方向盤回正的感覺。
舒適性感覺只能是一般了，主要有下面幾點不太好：1.高速胎噪大，可能是防爆胎側(cè)壁比較硬的原因吧。2.合成皮的座椅舒適性實在一般，首先是比較硬，時間長了屁股疼，另外夏天的時候不透氣，坐一會后背就榻濕了。3.13款時尚后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，新車剛買兩個月就出14款了，空調(diào)也升級了，哎，13款車主只有流口水的份了。
內(nèi)飾設(shè)計還是很漂亮的，不過內(nèi)飾最不滿意的就是異響了，尤其是夏天的時候會發(fā)出啪啪的聲音，另外還有副駕駛異響，中控臺右前角前擋風(fēng)玻璃那有異響，這哪像30萬的車該有的問題啊，現(xiàn)在論壇里都說有異響才證明你買的是真正的寶馬。哎

操控好，動力足，外型漂亮
很酷, 很動感，漂亮犀利
真皮+實木內(nèi)飾很有質(zhì)感

怠速發(fā)動機很吵，胎噪大

加速有力，油耗不高，電子檔桿，愛拽，彩色大屏這些配置方便好用，科技感強，開起來整體感特別強。

動力和操控都是實在沒話說，太棒了。
非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮
黑色內(nèi)飾沒有馬鞍棕內(nèi)飾好看，做工感覺不是特別實在，有些部位蠻輕質(zhì)
前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意
后雨刷是感應(yīng)雨刷很有用，方便駕駛?cè)藛T
ZF8AT沒得說，提速相當(dāng)快，路上80的車子基本不用放在眼里。

自動啟停，對溫度以及很多方面有邀請，天氣冷的時候，很少啟動。。
座位很舒服，很軟，腰拖很人性化，就是側(cè)面的包圍支持好像差了一點。

空間超出想象，特別是后排，迄今看過和做過的人，沒有一個對后排空間不贊嘆的。
對新款白色行車燈很滿意，尾燈造型很像5系，而且車聲流線型很不錯
部空間夠用，后排空間超級大，有時候東西放后排，側(cè)身回去拿手都不容易夠到
后排空間非常寬敞，駕駛感受順滑，后排豪華配置不少，電子檔桿，顯檔次，車內(nèi)靜音很滿意

外觀時尚動感，整車線條協(xié)調(diào)有力，車燈造型攻擊感強，白色天使眼醒目時髦，兼具商務(wù)和運動氣質(zhì)。

后排的安全帶扣坐4個人會咯屁股，不知寶馬的設(shè)計師是怎么想的，老3系不這樣5系7系不這樣，新的3系LI整了這么優(yōu)勢的VIP后排空間，卻設(shè)計了這么個咯屁股的腦殘的安全帶扣，收不進(jìn)去也藏不起來，是擔(dān)心客戶超載嗎？？

3系主打的賣點就是操控，雖說普通模式下有些同學(xué)感覺方向不如老3重，可是新3準(zhǔn)備了3種模式啊，個人覺得總有1個模式適合你。過彎很穩(wěn)，尤其在運動模式下。不同模式駕駛感覺方向盤輕重和回饋，底盤路感和側(cè)傾穩(wěn)定程度，剎車油門的響應(yīng)都不一樣。剎車的感覺很靈敏，有信心。