外觀和動(dòng)力確實(shí)給力了，美系跑車看著就是給力。

為什么30W-70萬的車，前懸架還是麥弗遜呢？這個(gè)太坑了，注定了這車不能用來跑賽道、做特技。麥弗遜簡直用在這種級別的車上就是坑啊，轉(zhuǎn)向偏軟，準(zhǔn)確度不夠，側(cè)傾等問題在告訴入彎的時(shí)候立馬就凸顯出來了！

前懸太坑，其他都不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)還沒有研究呢。

顏值爆表外觀拉風(fēng)，動(dòng)力很不錯(cuò)��！那是相當(dāng)?shù)睦�風(fēng)！

買這車就不要圖空間，不過后排比酷派坐著要舒服，本人180,80KG坐著無壓力��！動(dòng)力 很棒，常常甩著屁股就走了��！因?yàn)槭呛篁?qū)，所以你懂得，不過掌控了之后很有駕駛樂趣！還行吧，底盤也較高，總之還不錯(cuò)！

外觀大氣，剛?cè)岬耐昝澜Y(jié)合，動(dòng)力基本上滿意，

后排空間，頂部其實(shí)可以再高一點(diǎn)點(diǎn)

舒適性買這車就別談什么舒適性了吧，其實(shí)我覺得問題還是出在了懸架上，外觀 沒得說！想低調(diào)都難。在40-50W的車?yán)�，�?nèi)飾基本說的過去

懸掛有點(diǎn)硬，路感較強(qiáng)，和5系那些比起來沒辦法比。

同價(jià)位回頭率最高的，目前行駛了7天，幾乎紅綠燈路口等待時(shí)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)有人回頭或者拿出相機(jī)開始照相，內(nèi)心的逼格一下就起來了。內(nèi)飾我覺得比上一代強(qiáng)，當(dāng)然也比美規(guī)的強(qiáng)，當(dāng)然P版的除外，不過大部分現(xiàn)在美規(guī)以蓋中蓋居多，特比喜歡通風(fēng)座椅，夏天來了，你懂的。

造型拉風(fēng)，動(dòng)力夠用，沒話說，油門一給就來，提速杠杠的。

前排沒問題，后排坐女人和小孩還好，男的高于175坐長途就難受了，一小時(shí)以內(nèi)的應(yīng)該還是可以接受的。新車開的溫柔。再說科技那么強(qiáng)，即使甩屁股，esp也會(huì)把你拉回來。目前從24降到15了，主要市區(qū)路段較多。高速跑過一段歸零，油耗6.6.總體來說能接受。老座駕�？怂故袇^(qū)也要13個(gè)油的。

外觀拉風(fēng)! 整體感覺還是可以的，反正少坐后面，紅色果然很騷包

2.3T動(dòng)力不是一般好，野馬就是野馬。耗油真心有點(diǎn)傷不起，三天去了900快，一共705公里左右坐上還是很舒服的，特別是拉風(fēng)程度

滿意的那一定是動(dòng)力表現(xiàn)，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性、直接、順暢的動(dòng)力輸出隨叫隨到。

內(nèi)飾還可以更精細(xì)，特別是中控臺，塑料感略強(qiáng)。

美國式肌肉車的外觀，還有那呼之即來的澎湃的動(dòng)力，太完美了。

線條感很不錯(cuò)，但是摸上去都是硬的，就沒意思了。自己改了個(gè)Pioneer 2DIN機(jī)頭，車載藍(lán)牙、iPod/iPhone直接播放，非常方便，氛圍燈看起來也很酷�？傮w來說內(nèi)飾也不是這臺車的賣點(diǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)在一開始就已經(jīng)提到了，十分令人滿意，特別是sport模式下，起步時(shí)易有輕微燒胎現(xiàn)象，推背感十足。高速行駛也后勁十足，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出飽滿充實(shí)的嘟嘟響聲

造型拉風(fēng)！動(dòng)力在同級別里算是非常強(qiáng)勁的！提速非常猛！操控不錯(cuò)，指向性好，轉(zhuǎn)彎半徑小

前排空間巨大，后排短途的話可以坐人。
動(dòng)力 加速線性，也有推背感，路上、紅燈起步各種秒人。
操控 前蓋過于飽滿，駕駛席電調(diào)最高位置時(shí)視野依舊一般，方向盤指向性好，但高速過彎還是有一點(diǎn)點(diǎn)信心不足。

經(jīng)典個(gè)性的陽剛外觀，經(jīng)典的“肌肉車”
車子的外形比較的經(jīng)典，非常的好，值得用來紀(jì)念
做的空間就是好，雖然只有兩門，但是就是個(gè)人的用涂比較的清晰

3.7的動(dòng)力就是兇猛，很有速度與激情的感覺，
操控有時(shí)候不是很理想，尤其是轉(zhuǎn)彎加速的時(shí)候就是比較的差
現(xiàn)在的油耗就是比較的厲害，明顯的來說就是基本上已經(jīng)超過預(yù)算水平的，平均油耗14.3個(gè)