向來以操控著稱的寶馬三系，操控的確不錯，轉(zhuǎn)向十分的精準(zhǔn)。

舒適性一般

過彎的時候很有快感，在附著力較低的路面行車時候，需要注意油門的控制。

總體造型還是很漂亮的，內(nèi)飾的設(shè)計比較的不錯，動力表現(xiàn)很強大。

油耗表現(xiàn)一般

空間有了較大的進步，不再像之前的那么的局促，配置上也十分的人性化。

方向盤的握感很好，轉(zhuǎn)向十分的靈活，指向也十分的精準(zhǔn)。

舒適性一般

空間不用說，實際體驗非常的好，動力也很好，高速不會吃力。操控很完美，舒適性也很不錯。

操控好，動力出色。內(nèi)飾的設(shè)計十分的漂亮。

油耗稍高

操控不錯，內(nèi)飾的設(shè)計也相對較好。

時尚的外觀，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及豪華的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。

內(nèi)飾的用料不夠豪華。

雖然內(nèi)飾的設(shè)計上偏向于豪華，但是在用料上卻不太沾邊。相對而言，寶馬更出色的是操控的性能，十分的不錯。底盤的表現(xiàn)也相對不錯，能夠帶來不錯的路感，不過犧牲了一定的舒適性，動力表現(xiàn)十分的滿意，2.0T的高功率版本，動力的遲滯非常的小。此外座椅的包裹性也比較到位，提供不錯的側(cè)向支撐和腰部支撐，以及腿部支撐。

時尚的外觀 考究的內(nèi)飾 絕佳的乘坐體驗 幾乎秉承了德系車一貫的特點。動力方面也有上佳的表現(xiàn)

車內(nèi)空間不夠 高速噪聲較高

第一眼看到3系 就被它的外形所吸引，之后的表現(xiàn)沒有讓我失望。各個細節(jié)的人性化的設(shè)計讓人折服

動力強勁 外觀時尚 操控性能絕對上乘。

售后保養(yǎng)較貴 涼車啟動噪聲較大，貌似好多德國車都有這個毛病

整體表現(xiàn)沒有讓人失望，秉承了德國車一貫的品質(zhì)。要是保養(yǎng)價格在便宜一點就更好了。

車燈非常的漂亮，天使眼很吸引人眼球。

沒有電子剎車不得不吐槽一下。

加長后的三系內(nèi)部的空間十分的寬敞，帶來很不錯的乘坐感受，此外，寶馬向來以操控為著稱，果真操控的功底很強，加速轉(zhuǎn)向都給駕駛者充足的信心。油耗的表現(xiàn)也相對不錯，9個左右的基本能夠滿我的使用要求。

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運動型定位在那，講究一點吧，這個能有這種駕駛感覺的車實在不多。經(jīng)典的外觀，比新款穩(wěn)重點，外觀而言，我覺得還行，不會覺得老土

油耗，有點大，可能跟我改過輪轂有關(guān)系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會大，溫柔駕駛的時候還好點，但總歸是運動型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時候就會知道什么叫操控了，車子的動態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會有多余的動作，很精準(zhǔn)，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當(dāng)前的社會環(huán)境主流來講已經(jīng)跟不上時代了，不過定位于運動的標(biāo)桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習(xí)慣了，不過新3貌似大了不少，更實用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔(dān)心，車子講究的是整體性能，單獨的發(fā)動機數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點，但是實際情況超出你想象。滿意！

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運動型定位在那，講究一點吧，這個能有這種駕駛感覺的車實在不多。經(jīng)典的外觀，比新款穩(wěn)重點，外觀而言，我覺得還行，不會覺得老土

油耗，有點大，可能跟我改過輪轂有關(guān)系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會大，溫柔駕駛的時候還好點，但總歸是運動型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時候就會知道什么叫操控了，車子的動態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會有多余的動作，很精準(zhǔn)，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當(dāng)前的社會環(huán)境主流來講已經(jīng)跟不上時代了，不過定位于運動的標(biāo)桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習(xí)慣了，不過新3貌似大了不少，更實用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔(dān)心，車子講究的是整體性能，單獨的發(fā)動機數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點，但是實際情況超出你想象。滿意！

車子內(nèi)部空間特別大，2920的軸距果然是夠大的，后排乘客的舒適度得到了最大提升，后排遮陽簾和后檔的電動遮陽簾都是加分項，堪比5系的后排乘坐表現(xiàn)，車子的操控駕駛樂趣最大和最滿意的一點，特別容易上手。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，油門反應(yīng)線性不感覺突兀，天使眼最大程度的突出了三系的魂，霸氣！

在行駛完3000KM后的感覺是，平時的發(fā)動機聲音過響堪比柴油機了，特別明顯的聲音，內(nèi)飾的裝配不是很好，許多地方的異響太過明顯，共振引發(fā)許多地方異響，油耗過高也是一點，3000KM溫柔的開車現(xiàn)在行車電腦油耗接近12個。哈哈。有點承受不起

空間表現(xiàn)是在中型車?yán)锩鎸儆跓o可挑剔的了，軸距達2920MM的表現(xiàn)真的是無可挑剔，用做家用的話絕對是最棒的了，坐在后排空間就是一種奢侈的表現(xiàn)。
雖說是低功率的2.0T，但184PS的馬力足夠讓你在城市的道路上飛馳，一般的超車輕踩油門就夠了，不會讓你覺得后繼無力，深踩油門時候的動力噴薄而出，很棒很爽，動力也沒的說！
操控是的話，個人覺得是開過的車?yán)镒钊菀咨鲜值囊惠v的，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，有種指哪到哪的感覺，并沒虛的感覺，所以新手開的話也是容易上手的，50碼過彎也是很有信心，側(cè)傾不明顯，還可以，總的來說高速或者較快速的過彎不會給人失去信心的
油耗是可能比較傷人心的了，我的油耗接近12個，過了磨合期了油耗還是沒降下來，自己算了算，接近1塊錢1公里路，確實有點傷不起，一箱油一個多禮拜哈哈，其他車友基本8-9個油也清楚是否因為個人駕駛習(xí)慣的原因?qū)е掠秃某掷m(xù)不降反增。這個等過了首保再看是否油耗表現(xiàn)會有下降
新三系已經(jīng)向舒適開始妥協(xié)了，上代的E90的懸掛那叫人一個揪心，新三系懸掛調(diào)教偏軟，可以有效的過濾小的顛簸，車身整體感強，加上大的空間，有點向5系靠攏的感覺，畢竟現(xiàn)在人心所向，大空間和舒服才是主流，新三系不在是一味的以運動作為主體，更多的是向舒適做出妥協(xié)
外觀是新三系最大的變化，從上代E90的緊湊運動感到現(xiàn)在新三系的運動舒適大氣的外觀轉(zhuǎn)變，新三系的外觀代表了未來BMW家族化的設(shè)計趨勢，配上BMW特有天使眼大燈，霸氣運動為主打，可以俘虜不少年輕人得心。
內(nèi)飾從低配到高配而言，基本一致，只是個別功能上的差異，內(nèi)飾都是BMW的設(shè)計風(fēng)格，基本配置也都夠用，簡單易懂，運動風(fēng)格明顯。

操控絕對讓人開上它就熱血澎湃。非常棒，寶馬就是寶馬，走到那里，回頭率還是很高的。

減震很硬，如果跑國道，非常折磨，加上不算舒服的座椅

對于駕駛員來說，空間還是比較寬裕的。
高速上120碼之后稍微給點油，動力還是能源源不斷。開到160沒問題。
寶馬的操控當(dāng)然不用多少了�？粗羞@車的主要就是操控好

犀利兇狠的外型，得心應(yīng)手的操控，隨心所欲的動力，寬敞舒適的空間。

音響效果，比以前的帕薩特好不到哪去，配不上寶馬這個品牌，其實多花點銀子你車價上去一些車主們完全能接受你做的更好的音響，寶馬就是不樂意，4S店說這是寶馬的通病。我認(rèn)為這不是借口，令人費解。

油耗很滿意，比我朋友的A5省，因為我提了車就開回上海，市內(nèi)也開過，總之節(jié)能模式下一滿箱油能開到600公里，這個成績很是不錯了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個多，市內(nèi)9個多，應(yīng)該很不錯了對這臺車來說
外型，這個仁者見仁智者見智了，不過身邊朋友們都說很大氣，燈很銷魂。老頭子說尺碼小了一點，后來和他的老08款君威停好對比，兩輪之間軸距完爆君威，所以這個車看似不大但是內(nèi)部空間尤其后排很奢侈。但是整體車長比君威短一些，這就是為什么有些人覺得他沒5系大氣，不過看你的使用用途了，商務(wù)的確5系更好，但是新3的車頭是3D的，車頭明顯比憨厚的5系更犀利兇狠，很是亮眼。更何況咱這是328不是320，動力擺在那的，不是么~
畢竟是轎車，開長途還是會不舒服的。隔音很好，在好路況情況下，幾乎沒有聲音，感覺車是滑行的感覺，就像你踩著冰刀滑行的感覺~后排那幾個安全帶插口是敗筆，凸出來又硬，躺在后排會頂?shù)侥�，真想把它們剪�?br /> 動力這個應(yīng)該是大多數(shù)選擇328車主的關(guān)鍵性因素了。相信大家對328感興趣應(yīng)該也都了解過，不用我多說專業(yè)的數(shù)據(jù)，我只談?wù)勛约旱母惺馨�。D檔其實已經(jīng)很夠用了，不會覺得肉，深踩油門超車很有信心，感覺已經(jīng)比一般車快不少。而且我覺得328就像一只被鏈條捆著的野獸，為什么這么說？我開過不少品牌的車，當(dāng)在D檔位松掉剎車是車會自己慢慢往前溜這點大家都知道，大概是什么一個速度應(yīng)該也有體會，但是328完全比他們都快一些更有力一些，就是你一松剎車他就迫不及待“沖”出去了這種感受，希望我這么說大家能體會到。舒適模式下油門肉一些，不過在你減速降檔時頓挫感幾乎更完美。然后就是SPORT和SPORT+了，這個是328的核心魅力吧，我磨合了2500還是忍不住嘗試了，推背感真的不錯，但是總覺得沒有想象中那么猛，也許是因為他是8檔變速線性加速的原因吧，沒有我朋友A5的那幾陣猛烈，不過百公里加速還是會比A5快一點的，總之S檔會讓我老媽尖叫閉眼命令我停車的效果，你懂的~
空間非常寬裕。和君威，帕薩特對比過。完爆君威，比帕薩特還大些許。后門做的打開幅度較大，所以進入后排時更讓人覺得輕松空間更大。我老頭子對空間要求比較高，坐了一段長途也稱贊空間大。就是副駕駛的側(cè)面空間被中控限制了一些，左腿不能完全打開。

很漂亮，有一種高貴的氣質(zhì)和血統(tǒng)在圍繞著這輛車，銀色顯得更運動，更年輕啦！不過我們小區(qū)里好車多，就不顯眼啦！新款或許比老款漂亮，但是老款有它的經(jīng)典！對吧？但我覺得，不落伍，至少有一種精力旺盛的樣子，帥氣！天使眼是經(jīng)典，大鼻孔也是經(jīng)典啦！。沒有選裝運動套件，沒有腿部支撐之類的東東。但開寶馬，坐奔馳��！要想坐的舒服就買奔馳啦！不過，舒適性也不錯！真皮座椅值得一提，覺得很舒服，但開了300公里以上，就屁股疼了。但我認(rèn)為，開著這輛車，是一種享受。沒到200公里，都是一種舒適的享受！奔馳應(yīng)該最好吧，還是那句話，開寶馬，坐奔馳嗎。

用導(dǎo)航時，我還得用拼音先找出目的地，很多地方?jīng)]有升級，找不到，還要停車才能選擇目的地，正在行駛時，只能什么快速目的地選單，雖然這樣安全，不讓駕駛員分心，但是副駕駛上的人又不是不能搞！寶馬考慮的不周全��！多多改善啊！

那就是動力啦！太爽了！全力加速的一瞬間，，感覺，都不可以用語言描述了！有一次，還和奔馳cls350較量了一番，紅綠燈口，綠燈一亮，它唰的一下，沖了出去，我一看，啥玩意，追！我也沖了出去，一下就到了80，哈哈哈哈哈，我就把它給甩啦！幸好在空曠地帶！還好了吧，反正坐五個人不擠，尺寸是的寬是1817毫米嘛。但如果太那個啦，（你們懂得）就不好說了！??后備箱很大，有時會用它來裝裝亂七八糟的東東，最近搬家，很多小玩意，它都吞進它的大肚子里啦！很實用，不光跑得快，裝的也挺多。實用，我喜歡�？墒呛蛯汃R和奔馳比還是差一點。平均下來看。指向精準(zhǔn)，高速上也能完全理會駕駛員的意圖，太棒了！太精準(zhǔn)了，稍微動一下，就變動了方向。頂一個。

最滿意的就是動力，真心夠用了，運動模式下提速推背感還是很強的，另外外觀也很滿意，尤其是低矮的車頭，個人是大愛。
油耗可以說是一個驚喜了，車平時就是上下班開，路徑就是北五環(huán)走G7到上地西二旗，20公里平時路上基本都得40分鐘，五環(huán)和G7進京都是經(jīng)常的堵，這種路況下油耗在9.5個左右，個人還是很滿意的，要知道我原來1.6排量的晶銳差不多也是這個油耗啊。

缺點就是那爛到掉渣的音響，還不如10萬以下小車的音響效果。另外堵車時低速跟車有明顯頓挫感，8AT有頓挫感這么說可能有人不信，不過個人感覺還是很明顯的，時速10km左右，跟車松油門有向后拽的感覺，可能是剎車動能回收起作用了。

后排空間沒得說，一米八的身高坐后排完全可以敲二郎腿，不過儲物空間就不怎么樣了，首先前排只有兩個杯架，沒有連個放手機的地方都沒有，其次竟然沒有眼鏡盒，完全可以把駕駛位上的拉手設(shè)計成眼鏡盒啊，太不合理了。
操控可以說是寶馬的強項了，這一天我個人感覺的倒不是特別明顯，因為平時也不怎么激烈駕駛，平時路上開也并沒有特別的感覺，就一點方向盤轉(zhuǎn)向手感挺棒的，有一個力拽著方向盤回正的感覺。
舒適性感覺只能是一般了，主要有下面幾點不太好：1.高速胎噪大，可能是防爆胎側(cè)壁比較硬的原因吧。2.合成皮的座椅舒適性實在一般，首先是比較硬，時間長了屁股疼，另外夏天的時候不透氣，坐一會后背就榻濕了。3.13款時尚后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，新車剛買兩個月就出14款了，空調(diào)也升級了，哎，13款車主只有流口水的份了。
內(nèi)飾設(shè)計還是很漂亮的，不過內(nèi)飾最不滿意的就是異響了，尤其是夏天的時候會發(fā)出啪啪的聲音，另外還有副駕駛異響，中控臺右前角前擋風(fēng)玻璃那有異響，這哪像30萬的車該有的問題啊，現(xiàn)在論壇里都說有異響才證明你買的是真正的寶馬。哎

駕駛感受很舒服，懸掛向舒適妥協(xié)的同時并沒有摒棄操控，轉(zhuǎn)向支撐很到位。操控不錯，操控對多數(shù)人來說是個虛無縹緲的事兒，但是和同價位的車試駕對比能感覺出不同，開著很隨心，相比日韓，反向盤略重，外觀滿意，車燈開眼角，由于車頭較長顯得略扁，看起來很銳利。內(nèi)飾還可以，算不上好，但可見部分多為軟質(zhì)材料，裝配不如奔馳

音響和同價位的車比較起來效果一般，絕大多數(shù)車主會同意此觀點吧？

空間很滿意，后排翹個二郎腿沒問題，單就空間來說完全可以越級比較。動力滿意，百公里7.9秒，城市代步足矣，想穩(wěn)重沒問題，節(jié)能模式升檔積極感覺不到頓挫，偶爾想流氓一下也沒問題，運動模式下轉(zhuǎn)速飆升，加速迅猛。至少對我來說7.9的加速足夠了，有網(wǎng)友換下防爆胎實測加速7.5秒，這個不是我自己測試的無從考證，但是防爆胎很重，換成普通胎加速一定會有所提升。做為北方用戶，最擔(dān)心的就是冬季濕滑路面后驅(qū)車的穩(wěn)定性了，現(xiàn)在看來完全沒有必要擔(dān)心。

動力和操控都是實在沒話說，太棒了。外觀非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮。
底盤很有韌性，方向盤指向準(zhǔn)確，無虛位�？勺冝D(zhuǎn)向比很好用，低速靈活，高速沉穩(wěn)。

自動啟停，對溫度以及很多方面有邀請，天氣冷的時候，很少啟動。。

黑色內(nèi)飾沒有馬鞍棕內(nèi)飾好看，做工感覺不是特別實在，有些部位蠻輕質(zhì)。前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意。ZF8AT沒得說，提速相當(dāng)快，路上80的車子基本不用放在眼里。

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身段比例完美

暫無

整體設(shè)計大方且具有動感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺和顯示屏看上去大氣美觀

整體看起來漂亮優(yōu)雅，前臉設(shè)計較為陽剛， 路上回頭率很高，犀利的天使眼，非常迷人！車身的線條也恰到好處，讓車整體看上去很優(yōu)雅

后程推背感不強，豪華版不帶定速巡航

總的來講，在動力上的確給人感覺不是那么盡如人意，但在操控上還是值得肯定的，絕對具有寶馬的精髓

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身段比例完美

配置比同級別稍低，儲物空間少，而且小，希望能有個電子手剎，

黑內(nèi)飾看這比米內(nèi)飾漂亮很多，標(biāo)準(zhǔn)軸距沒有馬鞍棕內(nèi)飾很可惜，很好開，感覺輕，加速也很輕很快，能把渦輪增壓發(fā)動機做的像自然吸氣的感覺，寶馬有一套