綜合油耗10.8。

基本4000公里一升

雙離合太爽了，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪中就平順換檔，任何頓挫感也沒有(1、2檔之間除外)。

S擋80km/h以下，提速甚快。

開動(dòng)車的那個(gè)瞬間感受到了這匹小野馬的動(dòng)力，直列6缸的心臟給這款車注入了無限的活力和沖勁，推背感相當(dāng)給力呀~~~~實(shí)驗(yàn)了用手動(dòng)撥片換擋、手動(dòng)6速、和D擋在運(yùn)動(dòng)模式下有著近乎瘋狂的動(dòng)力響應(yīng)性—剛把腳放在油門上，加速力道即刻體現(xiàn)，慢性子的人一定不適合做325i的主人。讓我出乎意料的就是這輛車的隔音效果非常不錯(cuò)，車輛在高速行駛時(shí)車內(nèi)的微小噪音這點(diǎn)可比新奔C強(qiáng)太多了，這種感覺不是用看文章就可以感受到的，哈哈哈。

后視鏡自動(dòng)折疊，原來以為沒有。

之前是米色的內(nèi)飾，怕臟，剛好有馬鞍棕色的內(nèi)飾，換了，之前不知道效果，看了實(shí)際之后，恩，比米色運(yùn)動(dòng)多了。。。

智能車燈也是值得一提的，特別是彎道和開X3相比就明顯感覺變化，小3的車燈是智能根據(jù)車速和彎道調(diào)整的，大大的增加了安全性和最大視角。

剎車強(qiáng)。

至于配置個(gè)人感覺安全配置很好，狠實(shí)用，后視鏡下翻對(duì)老婆倒車很有幫助

空間，內(nèi)部不比邁騰小（前任是邁騰1.8T),

2.0我個(gè)人覺得夠用了，跑起長途還是挺給力的，后驅(qū)嘛。不過一下子深踩油門的時(shí)候會(huì)有差不多一秒的延遲才向前推，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是突然會(huì)減一下速然后才往前沖，不知道為什么？不過有錢還是建設(shè)325，我雖然不太在意排量，但四缸跟六缸。。。。

氙氣大燈照明效果一流。天使眼就不用說了。

后備箱不算大，遺憾是后座不能放倒來增加后備箱空間。

回來后9.7

到現(xiàn)在開了2000公里+ 平均油耗13多點(diǎn)（還能接受 因?yàn)橹饕�都是市區(qū)早晚高峰 而且我們兩都是開車比較猛的）小福偶爾也開.

操控——凡談寶馬必先談操控。我認(rèn)為，確實(shí)很ok。我自己開邁騰，朋友的A4也開過很多次，真的可以很負(fù)責(zé)任的說，寶馬比大眾系（包括奧迪）的操控確實(shí)高一個(gè)檔次（奧迪車友別碰我，奧迪也是好車，只是操控感覺確實(shí)不能和寶馬比），轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，調(diào)頭很靈活（這一點(diǎn)很贊，以前我開MT就感覺調(diào)頭的轉(zhuǎn)彎半徑太大了，車子很不靈活），高速轉(zhuǎn)彎車身也很穩(wěn)。

小毛病還是很多的，碰到過差速器異響，更換過2次，其實(shí)仔細(xì)聽還是有點(diǎn)聲音，都懶得去換了。天窗也有過無法復(fù)位。最近一次是今天，大燈旋鈕上銀色飾面材料居然跌落下來了，撿起來再放上去，居然也行。

地盤的鋼性很強(qiáng)，過彎很穩(wěn)，很有吸附力，讓駕駛員很有信心可以駕馭它

不滿意的是大燈似乎有點(diǎn)偏暗