總體造型還是很漂亮的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較的不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)很強(qiáng)大。

油耗表現(xiàn)一般

空間有了較大的進(jìn)步，不再像之前的那么的局促，配置上也十分的人性化。

駕駛樂趣十足，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

內(nèi)飾的用料相對一般

總的來說，這代的3系，操控上不如上代的那么優(yōu)秀，有點(diǎn)向舒適性妥協(xié)。當(dāng)然這是大勢所趨。空間表現(xiàn)非常的滿意。

時(shí)尚的外觀，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾的用料不夠豪華。

雖然內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上偏向于豪華，但是在用料上卻不太沾邊。相對而言，寶馬更出色的是操控的性能，十分的不錯(cuò)。底盤的表現(xiàn)也相對不錯(cuò)，能夠帶來不錯(cuò)的路感，不過犧牲了一定的舒適性，動(dòng)力表現(xiàn)十分的滿意，2.0T的高功率版本，動(dòng)力的遲滯非常的小。此外座椅的包裹性也比較到位，提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐和腰部支撐，以及腿部支撐。

車燈非常的漂亮，天使眼很吸引人眼球。

沒有電子剎車不得不吐槽一下。

加長后的三系內(nèi)部的空間十分的寬敞，帶來很不錯(cuò)的乘坐感受，此外，寶馬向來以操控為著稱，果真操控的功底很強(qiáng)，加速轉(zhuǎn)向都給駕駛者充足的信心。油耗的表現(xiàn)也相對不錯(cuò)，9個(gè)左右的基本能夠滿我的使用要求。

寶馬的外觀一直很滿意，標(biāo)志性的天使眼是我的最愛。新款的正面大燈位置降低了，看上去更兇悍了，整個(gè)流線型很漂亮�？傮w內(nèi)飾還是比較滿意的，但看上去還不夠豪華，塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，和奔馳奧迪比都有差距，期待以后能改進(jìn)。

v性價(jià)比覺得稍微低了點(diǎn)，30多萬的車很多實(shí)用配置都沒有，相比同價(jià)位競爭車型有點(diǎn)吃虧。

我買的是短軸版，考慮到平時(shí)都是一個(gè)人開，偶爾兩個(gè)人坐，后排空間不是很重要，而且新款后排的軸距也達(dá)到了2810mm，可以說后排空間已經(jīng)比較寬敞了，平時(shí)家用足夠了。

口碑，外型，操控，動(dòng)力去的，有一句老話就是：每個(gè)男人心中都有一個(gè)“藍(lán)天白云”的夢！新款的避震較軟，新一代的F30比起之上一代的E90，方向盤助力和懸掛在舒適度上有很明顯的提升。防爆胎的原因，高速下胎噪有點(diǎn)大，但還能接受。

動(dòng)力無所謂，因?yàn)楸容^滿意駕校1.8的santana
提速：還行，手動(dòng)一腳油到5000+，加檔，很快上70。而且據(jù)說還不容易積碳第一臺(tái)車，沒有什么可比較的，只是和自己的期望比較下吧。
超車：速度90左右，想要很快的提速、超車真的沒啥信心。也許新3會(huì)有不一樣的表現(xiàn)。電動(dòng)座椅，電動(dòng)車窗，電動(dòng)后視，大燈清洗，天窗啥啥的感覺比較雞肋
腰部支撐才是比較重要的，唉。。。只能說比較遺憾
后排座椅如果可以放倒就完美了，偶爾還可以稍躺休息

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時(shí)間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運(yùn)動(dòng)型定位在那，講究一點(diǎn)吧，這個(gè)能有這種駕駛感覺的車實(shí)在不多。經(jīng)典的外觀，比新款穩(wěn)重點(diǎn)，外觀而言，我覺得還行，不會(huì)覺得老土

油耗，有點(diǎn)大，可能跟我改過輪轂有關(guān)系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會(huì)大，溫柔駕駛的時(shí)候還好點(diǎn)，但總歸是運(yùn)動(dòng)型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會(huì)感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時(shí)候就會(huì)知道什么叫操控了，車子的動(dòng)態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會(huì)有多余的動(dòng)作，很精準(zhǔn)，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境主流來講已經(jīng)跟不上時(shí)代了，不過定位于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習(xí)慣了，不過新3貌似大了不少，更實(shí)用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔(dān)心，車子講究的是整體性能，單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點(diǎn)，但是實(shí)際情況超出你想象。滿意！

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時(shí)間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運(yùn)動(dòng)型定位在那，講究一點(diǎn)吧，這個(gè)能有這種駕駛感覺的車實(shí)在不多。經(jīng)典的外觀，比新款穩(wěn)重點(diǎn)，外觀而言，我覺得還行，不會(huì)覺得老土

油耗，有點(diǎn)大，可能跟我改過輪轂有關(guān)系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會(huì)大，溫柔駕駛的時(shí)候還好點(diǎn)，但總歸是運(yùn)動(dòng)型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會(huì)感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時(shí)候就會(huì)知道什么叫操控了，車子的動(dòng)態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會(huì)有多余的動(dòng)作，很精準(zhǔn)，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境主流來講已經(jīng)跟不上時(shí)代了，不過定位于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習(xí)慣了，不過新3貌似大了不少，更實(shí)用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔(dān)心，車子講究的是整體性能，單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點(diǎn)，但是實(shí)際情況超出你想象。滿意！

車子內(nèi)部空間特別大，2920的軸距果然是夠大的，后排乘客的舒適度得到了最大提升，后排遮陽簾和后檔的電動(dòng)遮陽簾都是加分項(xiàng)，堪比5系的后排乘坐表現(xiàn)，車子的操控駕駛樂趣最大和最滿意的一點(diǎn)，特別容易上手。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，油門反應(yīng)線性不感覺突兀，天使眼最大程度的突出了三系的魂，霸氣！

在行駛完3000KM后的感覺是，平時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過響堪比柴油機(jī)了，特別明顯的聲音，內(nèi)飾的裝配不是很好，許多地方的異響太過明顯，共振引發(fā)許多地方異響，油耗過高也是一點(diǎn)，3000KM溫柔的開車現(xiàn)在行車電腦油耗接近12個(gè)。哈哈。有點(diǎn)承受不起

空間表現(xiàn)是在中型車?yán)锩鎸儆跓o可挑剔的了，軸距達(dá)2920MM的表現(xiàn)真的是無可挑剔，用做家用的話絕對是最棒的了，坐在后排空間就是一種奢侈的表現(xiàn)。
雖說是低功率的2.0T，但184PS的馬力足夠讓你在城市的道路上飛馳，一般的超車輕踩油門就夠了，不會(huì)讓你覺得后繼無力，深踩油門時(shí)候的動(dòng)力噴薄而出，很棒很爽，動(dòng)力也沒的說！
操控是的話，個(gè)人覺得是開過的車?yán)镒钊菀咨鲜值囊惠v的，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，有種指哪到哪的感覺，并沒虛的感覺，所以新手開的話也是容易上手的，50碼過彎也是很有信心，側(cè)傾不明顯，還可以，總的來說高速或者較快速的過彎不會(huì)給人失去信心的
油耗是可能比較傷人心的了，我的油耗接近12個(gè)，過了磨合期了油耗還是沒降下來，自己算了算，接近1塊錢1公里路，確實(shí)有點(diǎn)傷不起，一箱油一個(gè)多禮拜哈哈，其他車友基本8-9個(gè)油也清楚是否因?yàn)閭�(gè)人駕駛習(xí)慣的原因?qū)е掠秃某掷m(xù)不降反增。這個(gè)等過了首保再看是否油耗表現(xiàn)會(huì)有下降
新三系已經(jīng)向舒適開始妥協(xié)了，上代的E90的懸掛那叫人一個(gè)揪心，新三系懸掛調(diào)教偏軟，可以有效的過濾小的顛簸，車身整體感強(qiáng)，加上大的空間，有點(diǎn)向5系靠攏的感覺，畢竟現(xiàn)在人心所向，大空間和舒服才是主流，新三系不在是一味的以運(yùn)動(dòng)作為主體，更多的是向舒適做出妥協(xié)
外觀是新三系最大的變化，從上代E90的緊湊運(yùn)動(dòng)感到現(xiàn)在新三系的運(yùn)動(dòng)舒適大氣的外觀轉(zhuǎn)變，新三系的外觀代表了未來BMW家族化的設(shè)計(jì)趨勢，配上BMW特有天使眼大燈，霸氣運(yùn)動(dòng)為主打，可以俘虜不少年輕人得心。
內(nèi)飾從低配到高配而言，基本一致，只是個(gè)別功能上的差異，內(nèi)飾都是BMW的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基本配置也都?jí)蛴�，簡單易懂，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯。

操控絕對讓人開上它就熱血澎湃。非常棒，寶馬就是寶馬，走到那里，回頭率還是很高的。

減震很硬，如果跑國道，非常折磨，加上不算舒服的座椅

對于駕駛員來說，空間還是比較寬裕的。
高速上120碼之后稍微給點(diǎn)油，動(dòng)力還是能源源不斷。開到160沒問題。
寶馬的操控當(dāng)然不用多少了。看中這車的主要就是操控好

只能說夠用，居家生活、出門旅行什么的都還合適，高速上也跑得起來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)沒有一點(diǎn)含糊，穿插超車靈活可靠，底盤很穩(wěn)
市區(qū)開挺費(fèi)油的，但是開起來感覺還是非常好，運(yùn)動(dòng)感十足。

后排直接沒有任何的儲(chǔ)物空間。
這次去做上海寶信做檢查，一查問題一大堆，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油

讓我對3系的操控有了一個(gè)更加清醒的認(rèn)識(shí)。
不張揚(yáng)，也不乏時(shí)尚感，尤其是寶馬的天使眼，很讓我著迷。
內(nèi)飾一般。尤其是桃木的飾條，很容易出現(xiàn)劃痕。其他地方設(shè)計(jì)業(yè)缺乏時(shí)尚科技感，應(yīng)該是三系一大敗筆。
個(gè)人認(rèn)為車子大小適中，平時(shí)馬路上掉個(gè)頭或者進(jìn)個(gè)小車位靈活的很，不像有些大車笨拙肥碩木頭木腦。
前排座椅必配加熱系統(tǒng)而后牌九選配，人性化吧

全新的外觀給人的感覺是動(dòng)感、活力、潮流，特別迷人的“天使眼”換成白光后，總感覺車比以前黃色的“天使眼”更迷人，更動(dòng)感了；當(dāng)然，作為一款日常用車來說，空間的加大，給我迎娶小3帶來了最有力的說服力，后排的空間基本上不輸于任何一款B級(jí)車的空間了。我選車的必要條件之一，就是要有足夠大的空間，這次換車選擇新3的最大原因，就是空間的配置，作為一款性能車，能有這么大的空間，讓我不得不選擇新3系。2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，184匹的動(dòng)力輸出，完全能夠滿足日常生活中的動(dòng)力需求，即使在不使用運(yùn)動(dòng)模式的情況下，小3也能給你足夠的運(yùn)動(dòng)感，即使偶爾小激情一下，動(dòng)力的輸出也會(huì)讓你有一種彈射的感覺。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的聲音真的不好聽，就像一輛柴油機(jī)一樣，這也是我對小3最大的心病，不過，好在熱車的效果還算不錯(cuò)，在車內(nèi)關(guān)閉車門的狀態(tài)下還好，不然，真的要郁悶死了。

畢竟是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，舒適性有不足的地方，舒適配置如一鍵進(jìn)入、腰部支撐、電加熱、電通風(fēng)、后排出風(fēng)等之類的一概沒有，但我個(gè)人感覺也算不錯(cuò)了，而且防爆胎也沒有傳說中的那么不堪，過減速帶之類的地方時(shí)，車子的減震效果還是不錯(cuò)的。迷上新3的最大原因，就是全改之后的造型，犀利的流線，感覺就像一把飛馳的雙刃劍一樣，每次看了之后，就給人一種青春，活力的感覺。我個(gè)人感覺寶馬的內(nèi)飾真有點(diǎn)太簡單，除了在一些細(xì)節(jié)上做的還不錯(cuò)外，沒啥可以讓人感觸很深的東西。

犀利兇狠的外型，得心應(yīng)手的操控，隨心所欲的動(dòng)力，寬敞舒適的空間。

音響效果，比以前的帕薩特好不到哪去，配不上寶馬這個(gè)品牌，其實(shí)多花點(diǎn)銀子你車價(jià)上去一些車主們完全能接受你做的更好的音響，寶馬就是不樂意，4S店說這是寶馬的通病。我認(rèn)為這不是借口，令人費(fèi)解。

油耗很滿意，比我朋友的A5省，因?yàn)槲姨崃塑嚲烷_回上海，市內(nèi)也開過，總之節(jié)能模式下一滿箱油能開到600公里，這個(gè)成績很是不錯(cuò)了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個(gè)多，市內(nèi)9個(gè)多，應(yīng)該很不錯(cuò)了對這臺(tái)車來說
外型，這個(gè)仁者見仁智者見智了，不過身邊朋友們都說很大氣，燈很銷魂。老頭子說尺碼小了一點(diǎn)，后來和他的老08款君威停好對比，兩輪之間軸距完爆君威，所以這個(gè)車看似不大但是內(nèi)部空間尤其后排很奢侈。但是整體車長比君威短一些，這就是為什么有些人覺得他沒5系大氣，不過看你的使用用途了，商務(wù)的確5系更好，但是新3的車頭是3D的，車頭明顯比憨厚的5系更犀利兇狠，很是亮眼。更何況咱這是328不是320，動(dòng)力擺在那的，不是么~
畢竟是轎車，開長途還是會(huì)不舒服的。隔音很好，在好路況情況下，幾乎沒有聲音，感覺車是滑行的感覺，就像你踩著冰刀滑行的感覺~后排那幾個(gè)安全帶插口是敗筆，凸出來又硬，躺在后排會(huì)頂?shù)侥�，真想把它們剪�?br /> 動(dòng)力這個(gè)應(yīng)該是大多數(shù)選擇328車主的關(guān)鍵性因素了。相信大家對328感興趣應(yīng)該也都了解過，不用我多說專業(yè)的數(shù)據(jù)，我只談?wù)勛约旱母惺馨�。D檔其實(shí)已經(jīng)很夠用了，不會(huì)覺得肉，深踩油門超車很有信心，感覺已經(jīng)比一般車快不少。而且我覺得328就像一只被鏈條捆著的野獸，為什么這么說？我開過不少品牌的車，當(dāng)在D檔位松掉剎車是車會(huì)自己慢慢往前溜這點(diǎn)大家都知道，大概是什么一個(gè)速度應(yīng)該也有體會(huì)，但是328完全比他們都快一些更有力一些，就是你一松剎車他就迫不及待“沖”出去了這種感受，希望我這么說大家能體會(huì)到。舒適模式下油門肉一些，不過在你減速降檔時(shí)頓挫感幾乎更完美。然后就是SPORT和SPORT+了，這個(gè)是328的核心魅力吧，我磨合了2500還是忍不住嘗試了，推背感真的不錯(cuò)，但是總覺得沒有想象中那么猛，也許是因?yàn)樗��?檔變速線性加速的原因吧，沒有我朋友A5的那幾陣猛烈，不過百公里加速還是會(huì)比A5快一點(diǎn)的，總之S檔會(huì)讓我老媽尖叫閉眼命令我停車的效果，你懂的~
空間非常寬裕。和君威，帕薩特對比過。完爆君威，比帕薩特還大些許。后門做的打開幅度較大，所以進(jìn)入后排時(shí)更讓人覺得輕松空間更大。我老頭子對空間要求比較高，坐了一段長途也稱贊空間大。就是副駕駛的側(cè)面空間被中控限制了一些，左腿不能完全打開。

很漂亮，有一種高貴的氣質(zhì)和血統(tǒng)在圍繞著這輛車，銀色顯得更運(yùn)動(dòng)，更年輕啦！不過我們小區(qū)里好車多，就不顯眼啦！新款或許比老款漂亮，但是老款有它的經(jīng)典！對吧？但我覺得，不落伍，至少有一種精力旺盛的樣子，帥氣！天使眼是經(jīng)典，大鼻孔也是經(jīng)典啦！。沒有選裝運(yùn)動(dòng)套件，沒有腿部支撐之類的東東。但開寶馬，坐奔馳��！要想坐的舒服就買奔馳啦！不過，舒適性也不錯(cuò)！真皮座椅值得一提，覺得很舒服，但開了300公里以上，就屁股疼了。但我認(rèn)為，開著這輛車，是一種享受。沒到200公里，都是一種舒適的享受！奔馳應(yīng)該最好吧，還是那句話，開寶馬，坐奔馳嗎。

用導(dǎo)航時(shí)，我還得用拼音先找出目的地，很多地方?jīng)]有升級(jí)，找不到，還要停車才能選擇目的地，正在行駛時(shí)，只能什么快速目的地選單，雖然這樣安全，不讓駕駛員分心，但是副駕駛上的人又不是不能搞！寶馬考慮的不周全�。《喽喔纳瓢�！

那就是動(dòng)力啦！太爽了！全力加速的一瞬間，，感覺，都不可以用語言描述了！有一次，還和奔馳cls350較量了一番，紅綠燈口，綠燈一亮，它唰的一下，沖了出去，我一看，啥玩意，追！我也沖了出去，一下就到了80，哈哈哈哈哈，我就把它給甩啦！幸好在空曠地帶！還好了吧，反正坐五個(gè)人不擠，尺寸是的寬是1817毫米嘛。但如果太那個(gè)啦，（你們懂得）就不好說了！??后備箱很大，有時(shí)會(huì)用它來裝裝亂七八糟的東東，最近搬家，很多小玩意，它都吞進(jìn)它的大肚子里啦！很實(shí)用，不光跑得快，裝的也挺多。實(shí)用，我喜歡�？墒呛蛯汃R和奔馳比還是差一點(diǎn)。平均下來看。指向精準(zhǔn)，高速上也能完全理會(huì)駕駛員的意圖，太棒了！太精準(zhǔn)了，稍微動(dòng)一下，就變動(dòng)了方向。頂一個(gè)。

最滿意的就是動(dòng)力，真心夠用了，運(yùn)動(dòng)模式下提速推背感還是很強(qiáng)的，另外外觀也很滿意，尤其是低矮的車頭，個(gè)人是大愛。
油耗可以說是一個(gè)驚喜了，車平時(shí)就是上下班開，路徑就是北五環(huán)走G7到上地西二旗，20公里平時(shí)路上基本都得40分鐘，五環(huán)和G7進(jìn)京都是經(jīng)常的堵，這種路況下油耗在9.5個(gè)左右，個(gè)人還是很滿意的，要知道我原來1.6排量的晶銳差不多也是這個(gè)油耗啊。

缺點(diǎn)就是那爛到掉渣的音響，還不如10萬以下小車的音響效果。另外堵車時(shí)低速跟車有明顯頓挫感，8AT有頓挫感這么說可能有人不信，不過個(gè)人感覺還是很明顯的，時(shí)速10km左右，跟車松油門有向后拽的感覺，可能是剎車動(dòng)能回收起作用了。

后排空間沒得說，一米八的身高坐后排完全可以敲二郎腿，不過儲(chǔ)物空間就不怎么樣了，首先前排只有兩個(gè)杯架，沒有連個(gè)放手機(jī)的地方都沒有，其次竟然沒有眼鏡盒，完全可以把駕駛位上的拉手設(shè)計(jì)成眼鏡盒啊，太不合理了。
操控可以說是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)了，這一天我個(gè)人感覺的倒不是特別明顯，因?yàn)槠綍r(shí)也不怎么激烈駕駛，平時(shí)路上開也并沒有特別的感覺，就一點(diǎn)方向盤轉(zhuǎn)向手感挺棒的，有一個(gè)力拽著方向盤回正的感覺。
舒適性感覺只能是一般了，主要有下面幾點(diǎn)不太好：1.高速胎噪大，可能是防爆胎側(cè)壁比較硬的原因吧。2.合成皮的座椅舒適性實(shí)在一般，首先是比較硬，時(shí)間長了屁股疼，另外夏天的時(shí)候不透氣，坐一會(huì)后背就榻濕了。3.13款時(shí)尚后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，新車剛買兩個(gè)月就出14款了，空調(diào)也升級(jí)了，哎，13款車主只有流口水的份了。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很漂亮的，不過內(nèi)飾最不滿意的就是異響了，尤其是夏天的時(shí)候會(huì)發(fā)出啪啪的聲音，另外還有副駕駛異響，中控臺(tái)右前角前擋風(fēng)玻璃那有異響，這哪像30萬的車該有的問題啊，現(xiàn)在論壇里都說有異響才證明你買的是真正的寶馬。哎

操控好，動(dòng)力足，外型漂亮
很酷, 很動(dòng)感，漂亮犀利
真皮+實(shí)木內(nèi)飾很有質(zhì)感

怠速發(fā)動(dòng)機(jī)很吵，胎噪大

加速有力，油耗不高，電子檔桿，愛拽，彩色大屏這些配置方便好用，科技感強(qiáng)，開起來整體感特別強(qiáng)。

動(dòng)力和操控都是實(shí)在沒話說，太棒了。
非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮
黑色內(nèi)飾沒有馬鞍棕內(nèi)飾好看，做工感覺不是特別實(shí)在，有些部位蠻輕質(zhì)
前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意
后雨刷是感應(yīng)雨刷很有用，方便駕駛?cè)藛T
ZF8AT沒得說，提速相當(dāng)快，路上80的車子基本不用放在眼里。

自動(dòng)啟停，對溫度以及很多方面有邀請，天氣冷的時(shí)候，很少啟動(dòng)。。
座位很舒服，很軟，腰拖很人性化，就是側(cè)面的包圍支持好像差了一點(diǎn)。

空間超出想象，特別是后排，迄今看過和做過的人，沒有一個(gè)對后排空間不贊嘆的。
對新款白色行車燈很滿意，尾燈造型很像5系，而且車聲流線型很不錯(cuò)
部空間夠用，后排空間超級(jí)大，有時(shí)候東西放后排，側(cè)身回去拿手都不容易夠到
后排空間非常寬敞，駕駛感受順滑，后排豪華配置不少，電子檔桿，顯檔次，車內(nèi)靜音很滿意

外觀時(shí)尚動(dòng)感，整車線條協(xié)調(diào)有力，車燈造型攻擊感強(qiáng)，白色天使眼醒目時(shí)髦，兼具商務(wù)和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

后排的安全帶扣坐4個(gè)人會(huì)咯屁股，不知寶馬的設(shè)計(jì)師是怎么想的，老3系不這樣5系7系不這樣，新的3系LI整了這么優(yōu)勢的VIP后排空間，卻設(shè)計(jì)了這么個(gè)咯屁股的腦殘的安全帶扣，收不進(jìn)去也藏不起來，是擔(dān)心客戶超載嗎？？

3系主打的賣點(diǎn)就是操控，雖說普通模式下有些同學(xué)感覺方向不如老3重，可是新3準(zhǔn)備了3種模式啊，個(gè)人覺得總有1個(gè)模式適合你。過彎很穩(wěn)，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下。不同模式駕駛感覺方向盤輕重和回饋，底盤路感和側(cè)傾穩(wěn)定程度，剎車油門的響應(yīng)都不一樣。剎車的感覺很靈敏，有信心。

駕駛感受很舒服，懸掛向舒適妥協(xié)的同時(shí)并沒有摒棄操控，轉(zhuǎn)向支撐很到位。操控不錯(cuò)，操控對多數(shù)人來說是個(gè)虛無縹緲的事兒，但是和同價(jià)位的車試駕對比能感覺出不同，開著很隨心，相比日韓，反向盤略重，外觀滿意，車燈開眼角，由于車頭較長顯得略扁，看起來很銳利。內(nèi)飾還可以，算不上好，但可見部分多為軟質(zhì)材料，裝配不如奔馳

音響和同價(jià)位的車比較起來效果一般，絕大多數(shù)車主會(huì)同意此觀點(diǎn)吧？

空間很滿意，后排翹個(gè)二郎腿沒問題，單就空間來說完全可以越級(jí)比較。動(dòng)力滿意，百公里7.9秒，城市代步足矣，想穩(wěn)重沒問題，節(jié)能模式升檔積極感覺不到頓挫，偶爾想流氓一下也沒問題，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速飆升，加速迅猛。至少對我來說7.9的加速足夠了，有網(wǎng)友換下防爆胎實(shí)測加速7.5秒，這個(gè)不是我自己測試的無從考證，但是防爆胎很重，換成普通胎加速一定會(huì)有所提升。做為北方用戶，最擔(dān)心的就是冬季濕滑路面后驅(qū)車的穩(wěn)定性了，現(xiàn)在看來完全沒有必要擔(dān)心。

外觀比較時(shí)尚大氣，長軸接送人很有面子。我選的是320LI加長型的，相對一般車來說，他的空間已經(jīng)是足夠大了，2910的軸距，關(guān)鍵是后排空間太大了，放東西或者接送人，都非常適合。動(dòng)力相比320I來說，0到100的速度慢了一點(diǎn)，但是畢竟自己都很少地板油，所以動(dòng)力對我平時(shí)來說，已經(jīng)是相當(dāng)足夠了，畢竟我只是上班用的，不是跑街的。操控就不用說了，寶馬中最經(jīng)典的一款，現(xiàn)在改款的操控?fù)?jù)說跑街不如老3系，但是相對來說，比較適合家用了，畢竟買320LI的人，絕大多數(shù)，都只是普通用處，不是那什么。。。
我基本上三分之一的高速，三分之一的過道，三分之一的市區(qū)，總體來說，油耗是8升100公里，我覺得還是比較省油的，畢竟車重接近1.6噸了。

鈑金不是很厚，別人開門一挨上，就是一個(gè)凹痕。

【舒適性】現(xiàn)在開起來比較舒適，在我們這個(gè)山區(qū)，跑山動(dòng)力足，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)，唯獨(dú)來說，就是覺得底盤底了一點(diǎn)，很多地方去不了。
【外觀】外觀簡直是太贊了，誰看了都說好看，沒有人說新3不好看的，這個(gè)也是我選擇它的理由之一。
【內(nèi)飾】內(nèi)飾說實(shí)話，原裝的桃木內(nèi)飾太難看了，我自己改裝了328運(yùn)動(dòng)套件的紅黑內(nèi)飾，現(xiàn)在又吧內(nèi)飾去包真皮去了。然后就是音響吧，原裝的太差了，果然如大家所說，奧迪的燒機(jī)油，寶馬的收音機(jī)，奔馳的保養(yǎng)，都是坑爹啊。。�？拥�的貨，我自己改裝了音響。然后320原裝的方向盤，沒有定速巡航和換擋撥片，這么運(yùn)動(dòng)的一款車，不帶這個(gè)，真是。。
【性價(jià)比】這款改款上市，這最近5,6年，估計(jì)只是小改款，不會(huì)上新款，相對來說，比較保值一點(diǎn)。