外形相對(duì)老款做了很大改進(jìn)，雷克薩斯風(fēng)格的前臉，雙排氣管，S版的小尾翼之類都相當(dāng)?shù)臐M意，相對(duì)老款顯的更加年輕運(yùn)動(dòng)，比較適合像咱一樣20出頭的年輕人，不會(huì)顯老。

低配版本竟然沒有倒車?yán)走_(dá)或者倒車影像。這點(diǎn)相當(dāng)?shù)牟粷M意，對(duì)于新手來說相當(dāng)虐心，這是我第一輛車，之前只有在駕校的時(shí)候摸過車，結(jié)果一下子這么大一個(gè)家伙放在眼前，而且雷達(dá)或者影像一個(gè)都沒有，倒車的時(shí)候總是心里發(fā)慌

空間跟舒適度也是相當(dāng)滿意的，尤其是后排隆起初基本已經(jīng)放平，坐在后排中間的人不會(huì)影響舒適度，雖然滿載的情況基本不會(huì)出現(xiàn)，不過有備無患�？臻g無話可說，駕駛位跟后排都非常滿意，有次帶老人去醫(yī)院看病，老人坐在后面沒任何不舒服的局促感之類的，因?yàn)槎际瞧铰�，路上還能小躺一下，

入的是混合動(dòng)力獨(dú)占顏色冰鉆藍(lán)，還是很喜歡這個(gè)顏色的，整體外觀的話和這個(gè)車的低碳節(jié)能環(huán)保的理念很好的融合在了一起。個(gè)人還是挺喜歡的。

至于性價(jià)比，落地30多w的價(jià)格很多人都說這款車性價(jià)比不行，因?yàn)楫吘顾�還是輛凱美瑞，但是至于我本人而言，還是感覺這輛車是超值的。因?yàn)樗�蘊(yùn)含的高科技和從未有過的駕駛體驗(yàn)，以及后續(xù)油耗的非常滿意。

空間真不錯(cuò)！這方面沒的說，不管是前排后排，突出一個(gè)大啊。坐著舒適，一點(diǎn)不會(huì)感覺到壓抑，即使坐3個(gè)人，也不覺得擠，腿部空間估計(jì)接近三拳！內(nèi)飾用料還是挺厚道的，基本上你能看到的地方，都是真皮覆蓋！真皮座椅，真皮方向盤什么的都有，撥檔的頂部都覆了一層真皮。挺有豪華感！

混動(dòng)的后備箱由于放了一組電池組之后空間太小，稍微大點(diǎn)的物件都放不進(jìn)。

車內(nèi)空間感覺還是不錯(cuò)的，本人身高178 從來都沒有被束搭載了混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗長(zhǎng)期徘徊在百公里6L左右讓我可以少進(jìn)幾次加油站又省錢是讓人最愜意的一點(diǎn)�？`的感覺，除了美中不足的后備箱空間較小，車內(nèi)空間還是讓人很滿意的。

偏軟的懸掛，舒適的座椅，讓乘坐在車內(nèi)的人會(huì)感覺到非常的舒適，比很多C級(jí)車那偏硬的懸掛感覺還要更勝一籌。這就像睡覺，席夢(mèng)思總是比硬盤床要舒適一些吧。車內(nèi)的噪音在同級(jí)車?yán)锩嬉膊宦浜螅�音響效果�?duì)于非發(fā)燒友而言也足夠用了。

空間真不錯(cuò)！這方面沒的說，不管是前排后排，突出一個(gè)大啊。坐著舒適，一點(diǎn)不會(huì)感覺到壓抑，即使坐3個(gè)人，也不覺得擠，腿部空間估計(jì)接近三拳！

凱美瑞完敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是當(dāng)坐進(jìn)凱美瑞的后排的時(shí)候，由于其地板突出的部分較低，所以后排坐三人也完全沒有問題，舒適度對(duì)于不很挑剔的人來講，是不錯(cuò)的。前排的空間就不用多說了，非常寬敞，足夠家庭使用，而且后備箱開口也大，比較平整，能放不少大件物品。空間5分。

前麥弗遜，后雙連桿懸掛，操控性一般，但是較軟的減震，讓操控感覺很舒適。

2.4的排量，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的5AT的變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速順暢，雖然有著1.5噸重的車身，但是毫不拖拽。但是比起如今如日中天的渦輪增壓，凱美瑞可能還是略遜一籌吧，只能說，足夠個(gè)人家庭使用了/對(duì)于駕駛者來說，車內(nèi)各種按鍵布局合理，觸手可及，不論駕駛樂趣還是乘坐舒適度，都屬上等。舒適性，

動(dòng)力良好，發(fā)動(dòng)機(jī)能積極地領(lǐng)會(huì)你的意思，加速反應(yīng)快。說不行的新車車主請(qǐng)更換30的機(jī)油，保證你有新的感受。剎車之后，不要松開剎車就去深踩油門，而是輕踩油門等一兩秒后緩緩加重，速度便會(huì)直線提升。

夠用，雙擎反應(yīng)迅速，高速超車也毫無延遲，只要敢給油。沒有一絲的只吼不走的感覺，高速上非常平穩(wěn)，沒有A級(jí)車的那種發(fā)飄。雖然座椅沒有天籟那種沙發(fā)般的軟座椅，但是也不會(huì)太硬，真皮座椅為舒適性提供了無可爭(zhēng)議的舒服。腰部支撐也很恰到好處的。大空間，不二話，絕對(duì)滿意。每個(gè)坐過車車的乘客都說贊！2013款的7K比老款霸氣，顯得有活力，看上去也顯得更大，這種感覺在與平視車頭時(shí)更加明顯，車門下邊兩條白色的鍍絡(luò)條很亮，顯得更高檔。雖然還是鹵素?zé)�，夜晚看起來還是很漂亮。

外觀一般，直到現(xiàn)在我還是覺得不是很滿意7K的外觀。

穩(wěn)定高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音不錯(cuò)，（當(dāng)然不能跟皇冠比）但胎噪有點(diǎn)兒大。（隔音如果能做到更好些，更能突出混動(dòng)的特點(diǎn)。）

低調(diào)。如果不是專門研究過7K混動(dòng)的人，一般人也就把她看成普通車。

省油、提速快、動(dòng)力輸出非常平順。啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)，提速非常快，ECVT輸出非常非常平滑，這里用了兩個(gè)非常真的不過分，感覺不到一點(diǎn)兒停頓、延遲。美瑞的強(qiáng)項(xiàng)，但駕駛很輕便、舒適�；靹�(dòng)車的強(qiáng)項(xiàng)，目前三箱油，平均油耗5.9升/百公里。不管是乘坐還是駕駛，都非常非常舒適，這里又用兩個(gè)非常，一點(diǎn)兒不夸張。

是因?yàn)楹髠湎湫×耍�（沒辦法，電池占了一些空間），僅評(píng)乘坐空間，

1、省油。那真的是省，600公里平均油耗5.7L/百公里，（城區(qū)、近郊各半，空調(diào)想用就用），目前就加過一次油（500元），已行駛600公里，還能續(xù)航500多公里。
2、動(dòng)力強(qiáng)勁。低速“雙核”互補(bǔ)，提速快，ECVT輸出線性，非常非常平滑；平時(shí)我基本上都用經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)力也已足足夠用了。
3、安靜。那真的是安靜，特別是電池驅(qū)動(dòng)時(shí)，在地下停車場(chǎng)時(shí)，簡(jiǎn)直就是個(gè)幽靈；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，除非在比較安靜的地方或是爬坡時(shí)，幾乎感覺不到。

家用車?yán)锩嬲娴氖孢m，空間很滿意。買2.5G的就是看中了這套新的動(dòng)力總成，2.5L直列4缸加上6AT，動(dòng)力輸出和平順性相比那套2.0L的有了不小的提高，拖著1.5噸的車子沒壓力。

凱美瑞給我的感覺用之前我看到形容它的一句話就是，開這車就像每天喝白開水一樣，沒有味道但是成為平淡的必需品。操控沒什么多說的，一切以舒適為主，

靜止和低速時(shí)候噪音控制較好，關(guān)窗跟開窗的差別十分大，這個(gè)應(yīng)該跟新天籟差不多吧。但高速時(shí)，風(fēng)躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調(diào)，雖然只有區(qū)區(qū)的8度，舒適性卻是明顯提高。如果你對(duì)豐田混合動(dòng)力技術(shù)有興趣又有信心的話，這尊瑞無疑是性價(jià)比最高的選擇。只比汽油版2.5G貴了3w多一點(diǎn)，換來的是一套更強(qiáng)勁更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，還有靜音、后排靠背可調(diào)、省油等附送的優(yōu)點(diǎn)。

靜止充電時(shí)，動(dòng)靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯(cuò)，尤其是中間地臺(tái)接近全平，這個(gè)非常好，一家五口坐車的時(shí)候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強(qiáng)夠用的。省油，其實(shí)這個(gè)不應(yīng)該說是尊瑞的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@是他應(yīng)該做的�，F(xiàn)在加了3次油，市區(qū)與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統(tǒng)計(jì)的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統(tǒng)計(jì)出來。

座位的舒適度，凱美瑞在主駕位這方面肯定不是好的（連腰背調(diào)節(jié)都沒），但副駕和后排做得不錯(cuò)；后排空間、地面坎兒低、三人坐后排不會(huì)太緊促都是凱美瑞的凸出優(yōu)點(diǎn)，

大燈！絕對(duì)是大燈！近光不夠光，遠(yuǎn)光不夠遠(yuǎn)！非常的不夠用！還有相對(duì)于其他尊瑞油耗還是有點(diǎn)高。車內(nèi)無氣氛燈，開車后腳下一片黑，門把按鍵沒燈，實(shí)在不爽。

雖然座椅沒有天籟那種沙發(fā)般的軟座椅，但是也不會(huì)太硬，真皮座椅為舒適性提供了無可爭(zhēng)議的舒服。腰部支撐也很恰到好處的。

靜止和低速時(shí)候噪音控制較好，關(guān)窗跟開窗的差別十分大，這個(gè)應(yīng)該跟新天籟差不多吧。但高速時(shí)，風(fēng)躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調(diào)，雖然只有區(qū)區(qū)的8度，舒適性卻是明顯提高。說不上漂亮。但時(shí)間長(zhǎng)了，就看出點(diǎn)味道來了。呵呵，就像當(dāng)年奧迪的大嘴，一出來大部分人都覺得難看，后來呢，越大越好看了，很多車廠還爭(zhēng)相效仿。

靜止充電時(shí)，動(dòng)靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯(cuò)，尤其是中間地臺(tái)接近全平，這個(gè)非常好，一家五口坐車的時(shí)候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強(qiáng)夠用的。省油，其實(shí)這個(gè)不應(yīng)該說是尊瑞的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@是他應(yīng)該做的�，F(xiàn)在加了3次油，市區(qū)與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統(tǒng)計(jì)的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統(tǒng)計(jì)出來。

靜止和低速時(shí)候噪音控制較好，關(guān)窗跟開窗的差別十分大，這個(gè)應(yīng)該跟新天籟差不多吧。但高速時(shí)，風(fēng)躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調(diào)，雖然只有區(qū)區(qū)的8度，舒適性卻是明顯提高。說不上漂亮。但時(shí)間長(zhǎng)了，就看出點(diǎn)味道來了。呵呵，就像當(dāng)年奧迪的大嘴，一出來大部分人都覺得難看，后來呢，越大越好看了，很多車廠還爭(zhēng)相效仿。

靜止充電時(shí)，動(dòng)靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯(cuò)，尤其是中間地臺(tái)接近全平，這個(gè)非常好，一家五口坐車的時(shí)候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強(qiáng)夠用的。省油，其實(shí)這個(gè)不應(yīng)該說是尊瑞的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@是他應(yīng)該做的�，F(xiàn)在加了3次油，市區(qū)與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統(tǒng)計(jì)的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統(tǒng)計(jì)出來。

靜止和低速時(shí)候噪音控制較好，關(guān)窗跟開窗的差別十分大，這個(gè)應(yīng)該跟新天籟差不多吧。但高速時(shí)，風(fēng)躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調(diào)，雖然只有區(qū)區(qū)的8度，舒適性卻是明顯提高。說不上漂亮。但時(shí)間長(zhǎng)了，就看出點(diǎn)味道來了。呵呵，就像當(dāng)年奧迪的大嘴，一出來大部分人都覺得難看，后來呢，越大越好看了，很多車廠還爭(zhēng)相效仿。

靜止充電時(shí)，動(dòng)靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯(cuò)，尤其是中間地臺(tái)接近全平，這個(gè)非常好，一家五口坐車的時(shí)候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強(qiáng)夠用的。省油，其實(shí)這個(gè)不應(yīng)該說是尊瑞的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@是他應(yīng)該做的�，F(xiàn)在加了3次油，市區(qū)與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統(tǒng)計(jì)的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統(tǒng)計(jì)出來。

靜止和低速時(shí)候噪音控制較好，關(guān)窗跟開窗的差別十分大，這個(gè)應(yīng)該跟新天籟差不多吧。但高速時(shí)，風(fēng)躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調(diào)，雖然只有區(qū)區(qū)的8度，舒適性卻是明顯提高。說不上漂亮。但時(shí)間長(zhǎng)了，就看出點(diǎn)味道來了。呵呵，就像當(dāng)年奧迪的大嘴，一出來大部分人都覺得難看，后來呢，越大越好看了，很多車廠還爭(zhēng)相效仿。

靜止充電時(shí)，動(dòng)靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯(cuò)，尤其是中間地臺(tái)接近全平，這個(gè)非常好，一家五口坐車的時(shí)候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強(qiáng)夠用的。省油，其實(shí)這個(gè)不應(yīng)該說是尊瑞的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@是他應(yīng)該做的�，F(xiàn)在加了3次油，市區(qū)與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統(tǒng)計(jì)的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統(tǒng)計(jì)出來。

老少皆宜的好車，喜歡它的前臉
油耗大大的滿意啊，首先是不吃細(xì)糧，個(gè)人市郊區(qū)一半一半，油耗在百公里8.7個(gè)左右，我是慢手慢腳可能他省點(diǎn)吧，我自己是真的滿意了，我朋友也是一樣的車，他是百公里9個(gè)，也差不多了多少
真的很舒適，個(gè)人覺得比起nissan有著移動(dòng)沙發(fā)之稱的它也沒有弱多少，真心的喜歡哦

車漆，真的是薄啊。就用雞毛撣單了一下都是劃痕，心疼啊

空間很大。前后排都很寬敞，坐慣了駕駛位，再去做后排位，真的舒服的不得了啊，瞬間沒有了想去駕駛的感覺，我是車展的是時(shí)候去買的，車展凱美瑞對(duì)面就是nissan，做進(jìn)去對(duì)比了下，感覺凱美瑞并不比有著移動(dòng)沙發(fā)之稱的nissan差，真的很舒服啊
動(dòng)力適中，沒有很強(qiáng)的推背感也沒有說很頓挫的感覺，只要舍得給油，都是好車，實(shí)際加速度是很可觀的，真的不錯(cuò)，提車上了兩趟高速，120沒問題。各方面都很好，很贊
操控很中規(guī)中矩，沒有突出的地方，但也感覺不出什么瑕疵，我是新手，對(duì)車不這么了解，但在買車之前也灌水論壇一年多了，還是不錯(cuò)的
外觀也挺霸氣的，真的喜歡它的前臉，真的霸氣十足哦，美中不足的是它的翹屁股，有點(diǎn)高了啊
內(nèi)飾還是很不錯(cuò)的，各方面的做工和控制鍵都很不錯(cuò)，唯一不好的就是車窗的升降鍵，晚上沒有等，很難摸到，比較郁悶

操控我也相當(dāng)滿意，凱美瑞新開發(fā)的EPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更扎實(shí)、更精準(zhǔn)和更好回正性的轉(zhuǎn)向操控反應(yīng)，同時(shí)，更節(jié)能。低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輕便；高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向穩(wěn)健，在各速度范圍都能為您帶來得心應(yīng)手的操控感受。

漆比較軟

和大多數(shù)朋友一樣，對(duì)7凱來講最滿意的就是空間了。本人1米85身高，坐在前面腦袋上面還有距離，沒有任何壓迫感。后排空間更令人滿意，我坐在后面很舒服愜意，尤其中間沒有凸起的設(shè)計(jì)值得稱贊，坐三個(gè)人長(zhǎng)途旅行，中間的人也不會(huì)有不適感。畢竟我選擇的是2.5排量的配置，在市區(qū)堵車情況下油耗略高，通常是十二左右的油耗，在高速上會(huì)低一些，路況好的情況下可以到10以內(nèi)。凱美瑞的舒適性的確是左右我買它的原因之一，駕駛艙沒有壓迫感，方向盤的手感，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，后排座位舒適，甚至可以蹺二郎腿。因?yàn)樵囻{的時(shí)候我開的是HQ紀(jì)念版，后排有獨(dú)立座椅調(diào)節(jié)，如果這個(gè)配置普及那么凱美瑞的舒適度又會(huì)提高。

最滿意的就是外形了，雖然我是一90后，不過我就是不喜歡那些外表太過于犀利的車型，還是喜歡中庸一點(diǎn)的車型。我最喜歡的還是皇冠的車，去4S店看了，很滿意，看一下價(jià)格。算了，還是買凱美瑞吧。三十多萬的車暫時(shí)還是消化不了��！再有就是空間了，特別是后排空間，四個(gè)大人都坐的進(jìn)去，很平整的地板。如果你的身材不是很剽悍的話蹺個(gè)二郎腿還是沒有問題的，音響方面我覺得如果你不是發(fā)燒友，還是很能接受的。我裝了飛歌一體。還是很有感腳的。

車漆那個(gè)薄啊，特別是黑色車，剛買了半年的車，到處都是小刮痕，有一次去外婆家，要經(jīng)過一條在修的路，就剩下兩輛車的位置，后面來了輛漢蘭達(dá)超車，剛剛好一個(gè)石頭彈到我的門板上了，到了只后看了一下沒什么，回家洗完車才知道已經(jīng)掉漆了。我的心那個(gè)疼�。∵�好我是心疼車的人，偶爾還會(huì)用臘打一打，所以我的車看起來還是很亮的，嘻嘻~~還有就是起步了，一個(gè)字，肉~真的肉。我開過的車也不少，伊蘭特 思迪思域，賽拉圖，卡羅拉，漢蘭達(dá)，，銳志，皇冠，五菱之光，再小的到奧拓等等，所以對(duì)于車來說我還蠻懂的，凱美瑞的起步是有點(diǎn)肉，但是沒辦法，不能和銳志那6缸車比了，但平時(shí)在高速上隨便上到一百四一百五的還是不在話下的，嘻嘻~~

空間是我當(dāng)初買車考慮的一大重點(diǎn)，我們一家七口人，雖然平時(shí)沒有坐那么對(duì)人，過年過節(jié)之類的還是要全家出動(dòng)的，再加上我個(gè)人升高178，偏胖的那種，調(diào)整到合適坐姿頭部空間剩下3指的距離，去試過銳志，沒辦法，頂?shù)搅艘呀?jīng)。后排空間不用說了，平平的地板，寬大的座椅，我有時(shí)候都不喜歡坐副駕駛的位置，后邊才叫享受。
凱美瑞的定位是商務(wù)的，起步慢這點(diǎn)還是可以理解的，但就像別人說的，只要不舍得給油，小凱還是能給你一種推背感的，嘻嘻~~
操控方面我覺得還可以，指向說不上精確，但還不至于完全。最只要還是你能了解你的車，操控起來才會(huì)得心應(yīng)手。剎車也是很肉，上到一百四踩剎車嚴(yán)重的信心不足，過陣子把它改了。
油耗現(xiàn)在一直維持在9.1平均油耗，個(gè)人感覺有點(diǎn)高，但想想自己那種粗暴的開車法~嘿嘿`
舒適性只要是給乘坐的人去感受的，個(gè)人感覺挺好的，畢竟20幾萬的車，減震的軟硬程度，座椅的舒適度，還有隔音，都算的上中等。
中規(guī)中矩的外觀是我購(gòu)車的原因之一，我不喜歡7代的外觀，四不像車型。
內(nèi)飾做工方面很滿意，中控臺(tái)是軟的，接縫各方面也是很細(xì)。
性價(jià)比我覺得沒什么好比的，就是前排電動(dòng)座椅，沒有記憶功能，只有加熱，后視鏡折疊沒有自動(dòng)的，我覺得這些還是可以該進(jìn)的

空間是凱美瑞的強(qiáng)項(xiàng)，其實(shí)這樣的中級(jí)車擔(dān)心空間不夠我覺得那是多余的擔(dān)心。前排空間充足，不過下車如果不注意的話，腳會(huì)撞到中控的邊角。后排輕松容下三個(gè)成年人的。

車漆都不是很厚，容易刮到。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很大，不知道算不算是壞事，

改款后外觀變得年輕了許多，這樣會(huì)比較少適合年輕人，但是也犧牲掉一部分中老年客戶了，外觀這東西向來都是仁者見仁，智者見智的，我認(rèn)為新款凱美瑞比經(jīng)典要好看。