本人原開高4（狼堡版），前天提了高6。先說高7吧，高7內(nèi)飾做得很漂亮，收剎換成了電子的，比較實(shí)用，整個(gè)駕駛倉(cāng)看著很是上檔次，外觀個(gè)人比較喜歡高6，圓潤(rùn)，剛勁，力量。

高7的懸掛改成扭力梁了，成本下來了，舒適性差了，門的鉸鏈由三段式改成了兩段式，關(guān)門的勁道沒有了。

各取所好。本人還是特喜歡高4，外觀和內(nèi)飾的是高爾夫的經(jīng)典。

外觀:有氣勢(shì), 尾燈有人喜歡有人不喜歡，我個(gè)人非常喜歡，非常有氣勢(shì)
動(dòng)力:渦輪介入早所以之后提速很快，基本上做到了省油不失動(dòng)力性，我認(rèn)為比較適合市區(qū)
空間:身高: 170-180CM, 后排坐過兩個(gè)175健壯的人也不顯擠
油耗:市區(qū), 平均油耗: 6L/100km, 不開空調(diào)的時(shí)候，我去接送老婆最低跑過4.3L，現(xiàn)在夏天空調(diào)用得勤，綜合也是每箱油5.5~5.8之間

內(nèi)飾:就是米內(nèi)實(shí)在是不太耐臟
操控:一次彎道超車，明顯感覺到車身拖沓了一下，從此彎道盡量不超車，轉(zhuǎn)向也盡量平順，避免急打方向
質(zhì)量:插入鑰匙自檢后，沒啥狀況，掛入R檔準(zhǔn)備出庫(kù)，發(fā)現(xiàn)車子不動(dòng)，觀察發(fā)現(xiàn)前面儀表的檔位燈R在不停的閃爍，掛入D檔同樣沒有動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

外觀:酷, 車很亮回頭率較高
內(nèi)飾:黑內(nèi)很棒，感覺很好
空間:身高: 160-170CM, 車內(nèi)空間對(duì)于我這樣的165個(gè)子來說夠大了
油耗:市區(qū), 平均油耗: 7.5L/100km, 百公里油耗7-8之間

操控:過減速波的時(shí)候車身搖晃有點(diǎn)大。剎車偏軟，但是都能剎住
動(dòng)力:我覺得TSI+DSG這套組合還是很不錯(cuò)的，起步有點(diǎn)肉
質(zhì)量:右前門異響（很輕微，得心里不舒服）。

外觀:耐看, 我覺得高6的前臉好看而且看不厭，高7那種筆直的線條沒有這么耐看
內(nèi)飾:黑色內(nèi)飾的確實(shí)好
空間:身高: 170-180CM, 后排空間，之前坐了途觀，這個(gè)腿部空間肯定比不上，但依然夠用，1.8米的人不會(huì)覺得擠
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12L/100km, 我一般市區(qū)11-12

操控:車身發(fā)抖，手放在方向盤上抖動(dòng)更明顯
動(dòng)力:1.4T和DSG的組合還是很給力的，起步如果不把油門踩深點(diǎn)的話，的確比較肉，反應(yīng)不太直接
質(zhì)量:剎車異響，有時(shí)輕踩就響，有時(shí)踩后抬起才響

外觀:犀利, 高六的外觀非常低調(diào)，車身顯得更加低矮，整體充滿運(yùn)動(dòng)氣息。我認(rèn)為在外觀方面可能還是有點(diǎn)保守，不過已經(jīng)很接近GTI了
內(nèi)飾:整車內(nèi)飾做工精細(xì)，用料講究，總裝的水平也比較高，配置也比較豐富，不過內(nèi)飾顏色選擇余地較小。
操控:高六操控靈活，底盤扎實(shí)緊湊，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，高速行駛時(shí)側(cè)傾不明顯，懸掛調(diào)校的非常出色，性能很不錯(cuò)
動(dòng)力:高六的動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，1.6升動(dòng)力一般，1.4T動(dòng)力強(qiáng)勁，加速、超車游刃有余，排氣的聲浪非常澎湃
油耗:市區(qū), 平均油耗: 6.3L/100km, 市區(qū)內(nèi)1.4T高爾夫的油耗為百公里6.3升，感覺還可以，油耗算是正常吧，我給出的分?jǐn)?shù)非70

空間:身高: 170-180CM, 高六的空間還是不錯(cuò)的，前排和后排的空間比較充裕，行李箱具有一定的可擴(kuò)充性，不過后排座椅不能掀起。
質(zhì)量:后排座椅不能掀起影響空間利用率

外觀:酷, 時(shí)尚而動(dòng)感,靈動(dòng)而精致, 從買車的時(shí)候就對(duì)騏達(dá)很中意！外觀時(shí)尚，造型動(dòng)感，設(shè)計(jì)中透著靈動(dòng)，做工中透著精致。
內(nèi)飾:買車的時(shí)候選擇的全黑真皮內(nèi)飾，但是真是冬冷夏熱��！不過套上座套會(huì)好一些。黑的不耐臟，但是淺色的我不太喜歡，這個(gè)是因人而異！總的來說黑的很酷！
操控:方向盤很輕盈，偷懶的時(shí)候我可以一個(gè)手指頭去扒拉方向。指向性不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)太大偏差。掛檔的時(shí)候有吸入感，換擋很順暢
動(dòng)力:動(dòng)力可能和個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)！我是起步給油大，一直到4檔都會(huì)給的稍微大點(diǎn)。一般4檔上70.但是掛到5檔的時(shí)候，再加速我會(huì)很緩和的給油，瞬時(shí)油耗基本控制在6升。如果遇上要超車，5檔只要給油，超車也很利索！不過降一檔再超車，轉(zhuǎn)速一下攀升到4000，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，速度的提升……
空間:身高: 170-180CM, 我1米75，較胖。但是坐在駕駛室內(nèi)絲毫沒感覺到擁擠。在將座位調(diào)整好后，后排的空間依然夠用。雖然不能蹺二郎腿，但是坐著很寬松。儲(chǔ)物空間不是太多，但是現(xiàn)有的也夠用。 身高: 170-180CM, 我1米75，較胖。但是坐在駕駛室內(nèi)絲毫沒...
質(zhì)量:質(zhì)量只能說一分錢一分貨。在過溝溝坎坎的路段時(shí)，能聽見車體發(fā)出的響動(dòng)。關(guān)門時(shí)聽得使用和德國(guó)車比差很多。不過這個(gè)價(jià)格來說，已經(jīng)很超值了。畢竟是家用！
油耗:其他, 平均油耗: 6L/100km, 沒細(xì)算過油耗！不過行車電腦顯示的百公里平均油耗是5.9升。平時(shí)開車行車電腦都讓它顯示瞬時(shí)油耗，這樣能提醒我注意油門的大小。也是因?yàn)檫@樣，我的油耗從6.3升降到了5.9升。

后備箱容積330升，而上方的活動(dòng)隔板是可以取下的，這樣容積就大了很多（至少可達(dá)500升），可以放進(jìn)厚度不大而較高的東西（如不太大的自行車、輪椅等等），如果將后座按40/60 放倒，容積就達(dá)1200升！:):)。（

細(xì)節(jié)有待提高 （豪華版應(yīng)該不錯(cuò) 再次推薦）

它是一款有品味，實(shí)用，安全，適合家用的好車！

提車到現(xiàn)在開了900公里了。一直加的97的油，漲價(jià)前總共加了475的，漲價(jià)后又加了100的。算算是（475/6.68+100/7.09）/9，大概百公里9.5個(gè)油，感覺不省。不過我一般都是在比較擁擠的路段開，費(fèi)油是正常的。平均車速也就20，不超過30.

內(nèi)飾篇 標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，簡(jiǎn)單大方，我喜歡。

最后說說油耗，開了500多公里了，大部分在高速上，油耗在7升左右，不是很滿意，因?yàn)榕c廠家給出的值要多半升。不過考慮到是新車，磨合期可能油耗略高，忍了。

高6提速絕對(duì)一級(jí)的棒，當(dāng)然咱也沒有開過3.0V6啥的車，就開過2.0的馬六，感覺比2.0at的馬6提速好多了，前幾天上了京承高速，輕松上了150，沒過磨合期，馬上收油門了。

溫柔油門時(shí)，轉(zhuǎn)速基本都是在2000一下，突然大腳油門時(shí)，有一個(gè)明顯的滯后，我感覺大約有1.5秒左右后才會(huì)突然發(fā)力，這個(gè)主要應(yīng)該是電子油門的時(shí)滯和渦輪Lag，再加上變速箱D檔的程序設(shè)計(jì)所導(dǎo)致。

在高速路已120的速度行駛 轉(zhuǎn)速大概在2200轉(zhuǎn)左右 轉(zhuǎn)向力度回饋也很好

我是用U盤放歌的，有些歌會(huì)顯示亂碼，我用千千靜音把MP3的文件屬性都刪除了，但還是有些歌會(huì)顯示亂碼。

隔音非常好，怠速下不開空調(diào)的話閉上眼睛肯定不知道車發(fā)動(dòng)

韓泰輪胎路噪太高，比較肉麻的。

實(shí)車的大小尺寸適中，內(nèi)部空間無需討論了，大部分人都應(yīng)該很滿意的

市區(qū)油耗的確偏高，可能跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系

但是我遇到的所有懂車的人，所有賣車的人，沒有一個(gè)人說高爾夫這個(gè)車不是好車的，也沒有一個(gè)人能說出它的不足來，聽到最多的一句話就是：懂車的人才買高爾夫�？涨蛔⑴D這個(gè)技術(shù)也只有聽到高爾夫有，反正本人在這個(gè)價(jià)位的車沒再聽說過有的，激光焊接這個(gè)大家可能都知道。兩廂車?yán)镉袔讉�(gè)有高爾夫這樣1.27噸的車身，發(fā)動(dòng)機(jī)下面厚厚的護(hù)甲，兩個(gè)修理工裝著很費(fèi)勁，拖過幾次底，只在上面留下了幾道子痕跡，我最煩有的沒有護(hù)甲的車的賣車商說什么沒有這個(gè)好散熱，那就不怕進(jìn)泥不怕生銹嗎？整個(gè)底盤做過防銹處理，保證十二年不銹蝕，不需要你再花錢做什...么亂七八糟了。我的車前后曾經(jīng)不是很重的頂過蹭過，保險(xiǎn)杠上除了有些劃痕外，沒有任何變形，就不和有的騙我們中國(guó)人的國(guó)家的車相比較了。高爾夫注重內(nèi)在品質(zhì)還體現(xiàn)在許多你可能看不到的方面，比如你看它前發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和后掀門的液壓桿都是德國(guó)原裝進(jìn)口的，你再看看你周圍的車先別說哪國(guó)原裝進(jìn)口的，有些配置比較高的車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)上有多少是帶液壓桿的，一般都是一根簡(jiǎn)單的支撐桿。

觀后鏡還是太小,有時(shí)候有盲點(diǎn),可能習(xí)慣就好了!

先說說油耗：到今天時(shí)速還沒超過100邁，轉(zhuǎn)速也沒超過2500，可能有一次路口掉頭轉(zhuǎn)速高了點(diǎn)兒估計(jì)也沒到2800。平均油耗從300多公里時(shí)的9.8降到現(xiàn)在的8.1，下降還是有比較明顯的。最省的所謂“瞬時(shí)油耗”很穩(wěn)定，很多次能在7擋85邁是穩(wěn)定在4.5個(gè)油。最長(zhǎng)一段大概有20多分鐘，持續(xù)在4.5~4.6個(gè)油，在7擋85邁時(shí)。

高爾夫的毛病也很多，比如說啟動(dòng)慢

GOLF過彎性能優(yōu)秀，大概有幾十公里的山路，盤來盤去，速度基本保持在90左右，側(cè)傾操控有信心。

4擋以后，轉(zhuǎn)速最好控制在2000轉(zhuǎn)以上，不然有點(diǎn)小坡度，發(fā)動(dòng)機(jī)就有拖擋的感覺。低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力確實(shí)明顯不如1.8的高4。所以千萬不能把開普桑1000多轉(zhuǎn)就升擋的習(xí)慣用在高6上。開高6手動(dòng)就要勤換擋。所以不差錢的話強(qiáng)烈推薦DSG，把換擋的活交給電腦吧。

高速平穩(wěn)

大燈控制，沒有Auto功能，不爽，記得1.6是有的，不知道是不是減配了。

后排空間出乎意料的寬敞，外面看不出，一坐進(jìn)去就能立即體會(huì)到了，德國(guó)人這空間設(shè)計(jì)還真緊湊，合理，呵呵！

我的儀表臺(tái)在走路面不平整的路面時(shí)就開始有小異響了，在這強(qiáng)烈鄙視心慌為了下班的17大媽些！到了三個(gè)4S店，每個(gè)店的技術(shù)總監(jiān)都很低調(diào)的給我說要弄這個(gè)只有整抬儀表臺(tái)，主要是出廠組裝的問題，比如塑料卡子沒卡好，或者是螺絲松了，在高頻率震動(dòng)下就會(huì)有異響，

今天試了下油耗，全程下來百公里7.3個(gè)油（雨打，沒超過80），比較滿意！

在行車時(shí)，小高的助力還是蠻合適的，但在泊車時(shí)就覺得有些沉。

今天清零，早上出門上班，有點(diǎn)堵。顯示平均油耗7。8

6月1日晚，在機(jī)場(chǎng)高速行駛發(fā)現(xiàn)，方向盤不對(duì)中，車輛直線行駛時(shí)，方向盤需向左偏轉(zhuǎn)1度左右的角度，如將方向盤對(duì)中，車輛行駛方向?qū)⒀杆傧蛴移�離。（輪胎：固特異 205/55R16 91V EAGLE NCT5）