提問者：snoopytuan2013-06-27 00:00
傳統(tǒng)柴油機供油系統(tǒng)是采用的機械油泵，這種供油系統(tǒng)因為是機械式的，供油提前角是固定的一個角度，而供油量是根據(jù)機械油門踏板進行控制，響應慢，并且供油量和供油正時未必是最佳的值。另外，因為供油系統(tǒng)是傳統(tǒng)的機械噴油，外界環(huán)境對它的影響也很大，海拔高度，環(huán)境溫度都對供油系統(tǒng)造成很大影響。 那么其實電控柴油機的供油系統(tǒng)的優(yōu)點也就側面反映了機械噴油系統(tǒng)的缺點，電控供油系統(tǒng)可以改善燃油經(jīng)濟性，因為它可以提供最佳供油量和供油正時，電子控制系統(tǒng)可以根據(jù)海拔，外界環(huán)境溫度等進行修正，也因此相對提高了功率，增加了扭矩，尤其是低速扭矩。
回答者：ghnhgjn2016-06-27 00:00
汽配人網(wǎng):當柴油機供油系統(tǒng)中進人空氣后，因氣體是可壓縮的，故管路中出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，從而減少供油量，甚至中斷供油，會導致發(fā)動機啟動困難，工作無力，直至熄火而停止工作。 柴油機供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的常見原因有: ①油路管接
提問者：hrlxv2014-09-01
包括油箱低壓油管輸油泵噴油泵高壓油管噴油器噴油嘴，工作原理嘛就是曲軸的主動齒輪把動力傳給定時齒輪帶動凸輪軸轉動凸輪軸在按歸定的時間順序帶動輸油泵噴油器給氣缸供油 不好意思我剛來氣修學院還沒全搞懂說的不好
提問者：lina12nz2013-04-01
現(xiàn)在中國用的柴油機大部分都是機械高壓油泵噴油嘴噴油系統(tǒng)，化油器慢慢退出歷史舞臺了。而電噴的發(fā)動機，原來一些外國的柴油發(fā)動機使用過，像康明斯，五十鈴等。但是悲劇的是中國的油品太差，使用后，幾乎所有的發(fā)動機不到半年就換全套噴
提問者：weicondechwin2014-02-17
柴油機供油系統(tǒng)的精密偶件有柱塞泵和噴油嘴，所謂偶件就是單配碾磨精密配合而成的，不能和其他的同型號偶件互換，所以小心別搞混了。
提問者：kinderlove20002013-08-24
ISDe系列發(fā)動機從外觀看布置緊湊，采用了與B、 C、L等機械式發(fā)動機不同的布置方式，使其齒輪室后置，降低輸出的噪音。全部發(fā)動機采用了缸體加強板有助于增強缸體，降低發(fā)動機運轉過程中的發(fā)動機噪音。缸蓋為單件式鑄鐵件，橫流設
提問者：uifq15052015-09-05
打開郵箱開關，擰松供油泵上方 低壓進油管的空心螺栓，用手轉轉空氣就夾著柴油跑出來了，看不見氣泡了的時候迅速擰緊就可以了
提問者：2013-11-24
