提問者:匿名網(wǎng)友2015-02-01 00:00
寶馬3系懸掛球頭150左右的啊
回答者:牛車網(wǎng)2016-02-01 00:00
前麥弗遜(改良的,A字形下擺臂換成了上下兩個臂,構(gòu)成三角形,三角形上面是彈簧支柱減震器。性能應(yīng)該不錯,沒試駕過) 優(yōu)點是:先天的反應(yīng)迅速配合鋁合金材質(zhì),反應(yīng)速度更強了。轉(zhuǎn)向雖然有些遲鈍,但是這個遲鈍不代表模糊,轉(zhuǎn)向是精確
提問者:此號封沒掉2016-07-10
肯定相同的請采納。。。。
提問者:jingyuxuan00002014-12-14
最佳答案懸架方面,寶馬在寶馬3系上沿用了寶馬經(jīng)典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價車型代表的廉價,別具匠心的改進可以創(chuàng)造傳奇。寶馬的工程師用連桿結(jié)構(gòu)取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂,從而消除了麥弗
提問者:Ellen10062016-03-12
3系都是麥弗遜的,5系就是雙叉臂了。 實際上汽車懸掛不要看得太重要,拉出來溜溜,真的好才是好。 3系的麥弗遜也是把 麥弗遜下A字型的整體 很寬大的擺臂 用兩根連桿連接起來,形成一個A字。
提問者:Love1314相隨2016-02-14
改空氣懸掛就不需要絞牙避震了吧!單改絞牙避震大概一萬以里就夠了,空氣懸掛可能費用要高點!滿意請采納。
提問者:ssshhhssshs2015-02-05
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒有試駕過這套空氣懸掛會有何不同。以規(guī)格而論,空氣懸掛應(yīng)對顛婆路面的能力確實更強,舒適度也更高,當(dāng)然成本也高,實際的效果還要看調(diào)校搭配的水平,作用顯然不是用來升高懸架的。
提問者:vioud5zfhs2015-12-09