提問者：此號封沒掉2016-07-10 00:00
前麥弗遜（改良的，A字形下擺臂換成了上下兩個臂，構成三角形，三角形上面是彈簧支柱減震器。性能應該不錯，沒試駕過） 優(yōu)點是：先天的反應迅速配合鋁合金材質(zhì)，反應速度更強了。轉向雖然有些遲鈍，但是這個遲鈍不代表模糊，轉向是精確、平穩(wěn)的。后多連桿（5連桿的） 優(yōu)點 循跡性好
回答者：bjlove1002016-07-12 00:00
肯定相同的
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-12
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒有試駕過這套空氣懸掛會有何不同。以規(guī)格而論,空氣懸掛應對顛婆路面的能力確實更強,舒適度也更高,當然成本也高,實際的效果還要看調(diào)校搭配的水平,作用顯然不是用來升高懸架的。
提問者：vioud5zfhs2015-12-09
3系都是麥弗遜的，5系就是雙叉臂了。 實際上汽車懸掛不要看得太重要，拉出來溜溜，真的好才是好。 3系的麥弗遜也是把 麥弗遜下A字型的整體 很寬大的擺臂 用兩根連桿連接起來，形成一個A字。
提問者：Love1314相隨2016-02-14
你自己是商務用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標準軸距與加長軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度。 如果真的商務接待的話還是A6這種車子更加合適。
提問者：2015-10-14
寶馬3系懸掛球頭150左右的啊
提問者：匿名網(wǎng)友2015-02-01
肯定相同的請采納。。。。
提問者：jingyuxuan00002014-12-14
