銀石賽道俯瞰圖  銀石賽道，是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，銀石更是英國賽車工業(yè)的發(fā)源地。銀石賽道的前身是一座第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的軍用機(jī)場。英國銀石賽道距離北安普頓不遠(yuǎn)，它自從1926年就開始主辦英國F1大獎(jiǎng)賽。銀石賽道是由英國賽車手俱樂部所擁有。這條賽道普遍都會(huì)采用中級(jí)的下壓力調(diào)校。1948年起開始舉辦英國大獎(jiǎng)賽，并在1950年成為第一場F1世界錦標(biāo)賽的賽場。雖然舉辦了全世界第一場F1賽事，但銀石賽道也并非理所當(dāng)然的是英國大獎(jiǎng)賽的唯一場地。從1955年開始，英國大獎(jiǎng)賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，英國大獎(jiǎng)賽又與同樣深受英國人喜愛的Brands Hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始，銀石賽道才真正成為英國大獎(jiǎng)賽的代名詞。[1] 銀石賽道

1973年朱迪·舒切克特駕駛的賽車在銀石賽道的Woodcote彎道跑賽時(shí)打滑，結(jié)果造成八輛賽車撞在一起的連環(huán)事故。為此，賽道方在Woodcote彎加了一個(gè)減速彎道，接著在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陸續(xù)地對Woodcote彎道做了進(jìn)一步的修改。面對日趨激烈的F1大獎(jiǎng)賽舉辦國的爭奪，銀石賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴(yán)重的交通問題以避免落伍而遭淘汰。

銀石賽道的各個(gè)賽段都有著自己獨(dú)特的名稱，每個(gè)名稱都有一定來歷。例如“copse Corner”指的就是附近的一個(gè)小樹林；“Maggots”則是來自于一個(gè)荒漠的名稱�！癇ecketts”很接近于托馬斯Becket禮拜堂�！癝towe”是南方的一個(gè)寄宿學(xué)校�！癈lub”則是著名的皇家汽車俱樂部的名稱�！癆bbey”的名稱則要?dú)w功于Luffied Abbey。

不過近來古老的銀石賽道遭到了圈內(nèi)人士的一致批評，有人認(rèn)為銀石賽道太過骯臟，而且這里的設(shè)施也很陳舊，更主要的是英國大獎(jiǎng)賽缺乏資金。曾經(jīng)F1大老板�？巳R斯通建議取消英國大獎(jiǎng)賽，不過經(jīng)過和政府部門的協(xié)商，銀石站還是留了下來。F1包括喬丹車隊(duì)的總部都設(shè)在銀石賽道。[2]

銀石賽道

賽道名稱：英國銀石賽道

地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB

賽道長度：5.141公里

賽道記錄： 1分18秒739 (2004，邁克爾·舒馬赫，法拉利車隊(duì))

比賽總長度：308.355公里

比賽總?cè)��?shù)：60圈 [2]

銀石賽道資料圖

銀石賽道擁有很長的直線道與高速的彎道，這不僅測試賽車的性能，更是在考驗(yàn)著車手駕駛技術(shù)和膽識(shí)的極限度。銀石是一條真正考驗(yàn)駕駛技術(shù)的賽道，極為顛簸的賽道表面導(dǎo)致賽車在通過高速彎時(shí)極難以操控，其中尤以8號(hào)彎考驗(yàn)最為艱巨，它被不少車手視為整個(gè)賽季17條賽道中最顛簸的彎角，甚至有時(shí)候車手們更傾向于讓賽車在這一彎角“漂移”以牢牢占據(jù)最佳行進(jìn)路線。

銀石賽道的速度很快，要求賽車有優(yōu)秀的空氣動(dòng)力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰(zhàn)性，艾比（Abbey）彎和最后的一個(gè)S彎的普里奧里彎（Priory）和拉菲爾（Luffeild）彎有相當(dāng)?shù)乃�平，車手普遍都�?huì)采用中級(jí)的下壓力調(diào)校。這個(gè)賽道的出發(fā)線非常怪異。并不是每個(gè)車手都可以看得見出發(fā)信號(hào)燈。因?yàn)榱嘘?duì)等候出發(fā)的車手們排在一個(gè)彎道上，以至于排位靠后的車手不能直接看到信號(hào)燈，因此必須注意前面的車手的動(dòng)靜，見機(jī)行事。

彎道介紹

賽道彎道名稱：1-科斯塞（Copse）、2-貝克特斯（Becketts）、3-查皮爾（Chapel）、4-斯托維（Stowe）、5-維爾（Vale）、6-俱樂部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奧里（Priory）、10-布羅克島（Brock lands）、11-拉菲爾（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）

銀石賽道起跑點(diǎn)處的直線路段并不算長，但從最后一個(gè)Woodcote彎道開始就可以加速，所以到路底還是可以達(dá)到6檔305km/h的高速，然后退至5檔以240km/h的高速通過第一個(gè)Copse彎；接著是一段不長的加速路段可達(dá)6檔272km/h，然后是角度逐漸變大的三個(gè)連續(xù)彎道Maggots、Becketts與Chapel，車速由5檔272km/h進(jìn)入然后降至4檔160km/h，再以5檔248km/h出來。

接下來是全場最快的路段，賽車可加速到6檔312km/h，馬上再減速到4檔90km/h通過Stowe彎道，然后又是一小段加速到6檔280km/h，然后大腳剎車以2檔80km/h通過一個(gè)直角減速彎，并加速到4檔210km/h通過Club彎然后油門到底，在進(jìn)入2檔120km/h的Abbey彎之前，可達(dá)6檔290km/h。

接著是時(shí)速高達(dá)5檔255km/h的高速右彎，賽車在進(jìn)入3檔180km/h的Priory彎之前都一樣保持5檔255km/h的高速；然后降到2檔以85km/h通過Brooklands彎，接著以3檔保持車速在104km/h到185km/h之間通過Luffield彎道，最后踩足油門加速通過Woodcote沖向終點(diǎn)。馬上減速至2檔120kph通過最后一個(gè)Coca Cola彎，完成一圈。[3]

 賽季 冠軍車手  所屬車隊(duì)  賽季  冠軍車手  所屬車隊(duì)  1988 塞納 邁凱輪車隊(duì) (McLaren) 1989 普羅斯特 邁凱輪車隊(duì) (McLaren) 1990 普羅斯特 法拉利車隊(duì)(Ferrari) 1991 曼塞爾 威廉姆斯車隊(duì)(Williams) 1992 曼塞爾 威廉姆斯車隊(duì)(Williams) 1993 普羅斯特 威廉姆斯車隊(duì)(Williams) 1994 達(dá)蒙·希爾 威廉姆斯車隊(duì)(Williams) 1995 赫伯特 貝納通車隊(duì)(Benetton) 1996 維倫紐夫 威廉姆斯車隊(duì)(Williams) 1997 維倫紐夫 威廉姆斯車隊(duì)(Williams) 1998 邁克爾·舒馬赫 法拉利車隊(duì)(Ferrari) 1999 庫特哈德 邁凱輪車隊(duì) (McLaren) 2000 庫特哈德 邁凱輪車隊(duì) (McLaren) 2001 哈基寧 邁凱輪車隊(duì) (McLaren) 2002 邁克爾·舒馬赫 法拉利車隊(duì)(Ferrari) 2003 巴里切羅 法拉利車隊(duì)(Ferrari) 2004 邁克爾·舒馬赫 法拉利車隊(duì)(Ferrari) 2005 蒙托亞 邁凱輪車隊(duì) (McLaren) 2006 阿隆索 雷諾車隊(duì) 2007 萊科寧 法拉利車隊(duì)(Ferrari) 2008 漢密爾頓 邁凱輪車隊(duì) (McLaren) 2009 維特爾 紅牛車隊(duì)[2]