86的外觀還是比較拉風(fēng)的，流暢的線條感有著濃郁的運動氣息。澳洲GT版用的是和國內(nèi)一樣的16寸腳，說句實話，我覺得原廠16寸的花型比17的好看，但的確是有點小了。

跑車的懸掛調(diào)校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會相當(dāng)痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯。值得一說的是發(fā)動機(jī)聲浪在車內(nèi)還是能清楚的聽見的，對于轎車來說肯定不是好事。但對于這么一輛注重運動的跑車來說，我覺得感受相當(dāng)不錯。

內(nèi)飾整體設(shè)計簡潔明快，豐田86提供純黑和黑紅相間兩種內(nèi)飾配色選擇，這基本是跑車的標(biāo)準(zhǔn)配置，也充分體現(xiàn)出該車與生俱來的運動氣息。

豐田GT-86更能讓那些喜愛跑車的消費者容易接受，同時還為深度改裝預(yù)留了足夠的空間，豐田也想通過這款車將其運動理念傳承下去。

和86的自身定位一樣，它的內(nèi)飾打造也是以圍繞運動、操控性的思路進(jìn)行布置的，是典型的日式戰(zhàn)斗風(fēng)格。一切都是為駕駛而設(shè)計的，相比起概念車更前衛(wèi)、更富質(zhì)感的設(shè)計，量產(chǎn)版的雖然簡陋但顯得更為純粹。

后霧燈和倒車燈布局在寬大的后保險杠下護(hù)板中部。將霧燈置于中央正是來自F1的設(shè)計，再加上巨大的擴(kuò)散器和雙邊雙出大口徑排氣管，散發(fā)出了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

豐田86安全配置整體尚可，配有頭部氣囊、側(cè)氣囊、膝部氣囊。

豐田86內(nèi)飾運動氣息濃厚，設(shè)計簡單，但應(yīng)有的配置一點都不缺，全黑色的內(nèi)飾充分體現(xiàn)了他的運動感。真皮包裹的三輻式方向盤手感很好。手剎位置順手，方便操作。儀表盤效果清晰，轉(zhuǎn)速表在中間，典型的跑車風(fēng)格。座椅材料質(zhì)地柔軟，側(cè)面包裹性十分優(yōu)秀。

用流行的設(shè)計語言詮釋經(jīng)典車型 內(nèi)飾充滿運動元素 一切以玩樂至上

最喜歡的就是豐田86那充滿動感的外形，操控靈活，駕駛輕松，油耗合理。

車子外觀非�？岷芪�引人，而且排氣氣浪聲也很好聽

動力原廠在不加渦輪的情況下，說實話，馬路是夠用的，其他并不想評價，因為買的目的不一樣，對于我來說，夠用

操控可能這是我開過幾個車給我感覺，操控最好的一個之一了，但在同比價格里，我相信已經(jīng)是非常不錯的選擇

跑車，無框玻璃，前置后驅(qū)，輕量化，86，升功率100馬力，油門響應(yīng)極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準(zhǔn)，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責(zé)。

空間只有四個座，空間比我想象的大。坐姿很低，進(jìn)出車的時候需要費勁一些。如果后排不坐人的話，前排頭部腿部空間都非常充裕的。

操控這是86最大的優(yōu)勢，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過一番功夫的懸掛調(diào)教。86在轉(zhuǎn)向時的路感可以說是相當(dāng)?shù)那逦�，這點在拉山路的時候就顯得格外的明顯。每個彎道車輛都會把路面的信息直接傳達(dá)給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。

指向非常精準(zhǔn) 屁股太靈動了 表盤上一直看到穩(wěn)定系統(tǒng)介入 彎道神器啊

開到現(xiàn)在NA2點0排量里最快的也是轉(zhuǎn)速最高的，如果有個渦輪更加滿意。靈活的甩尾，讓你感覺后面和你pp連在一起。

座椅包裹性好，比較顛，尤其強(qiáng)化過以后。換擋速度極快，換擋撥片比預(yù)期要更快。目前最快跑到215，還能往上走，但是前提是7400換1檔，7500斷油

操控簡直是完美，很多百萬級別的跑車不見得比它好，稍微改裝一下那就真的完美了 這個價位做到這樣的操控性，無可匹敵！不是幾句話可以涵蓋的