86的外觀還是比較拉風(fēng)的，流暢的線條感有著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。澳洲GT版用的是和國(guó)內(nèi)一樣的16寸腳，說(shuō)句實(shí)話，我覺(jué)得原廠16寸的花型比17的好看，但的確是有點(diǎn)小了。

跑車的懸掛調(diào)校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會(huì)相當(dāng)痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯(cuò)。值得一說(shuō)的是發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪在車內(nèi)還是能清楚的聽(tīng)見(jiàn)的，對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)肯定不是好事。但對(duì)于這么一輛注重運(yùn)動(dòng)的跑車來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得感受相當(dāng)不錯(cuò)。

用流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言詮釋經(jīng)典車型 內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)元素 一切以玩樂(lè)至上

最喜歡的就是豐田86那充滿動(dòng)感的外形，操控靈活，駕駛輕松，油耗合理。

車子外觀非�？岷芪�引人，而且排氣氣浪聲也很好聽(tīng)

動(dòng)力原廠在不加渦輪的情況下，說(shuō)實(shí)話，馬路是夠用的，其他并不想評(píng)價(jià)，因?yàn)橘I的目的不一樣，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，夠用

跑車，無(wú)框玻璃，前置后驅(qū)，輕量化，86，升功率100馬力，油門響應(yīng)極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準(zhǔn)，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責(zé)。

空間只有四個(gè)座，空間比我想象的大。坐姿很低，進(jìn)出車的時(shí)候需要費(fèi)勁一些。如果后排不坐人的話，前排頭部腿部空間都非常充裕的。

操控這是86最大的優(yōu)勢(shì)，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過(guò)一番功夫的懸掛調(diào)教。86在轉(zhuǎn)向時(shí)的路感可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)那逦�，這點(diǎn)在拉山路的時(shí)候就顯得格外的明顯。每個(gè)彎道車輛都會(huì)把路面的信息直接傳達(dá)給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。

開到現(xiàn)在NA2點(diǎn)0排量里最快的也是轉(zhuǎn)速最高的，如果有個(gè)渦輪更加滿意。靈活的甩尾，讓你感覺(jué)后面和你pp連在一起。

座椅包裹性好，比較顛，尤其強(qiáng)化過(guò)以后。換擋速度極快，換擋撥片比預(yù)期要更快。目前最快跑到215，還能往上走，但是前提是7400換1檔，7500斷油

操控簡(jiǎn)直是完美，很多百萬(wàn)級(jí)別的跑車不見(jiàn)得比它好，稍微改裝一下那就真的完美了 這個(gè)價(jià)位做到這樣的操控性，無(wú)可匹敵！不是幾句話可以涵蓋的

車子外觀非�？岷芪�引人，而且排氣氣浪聲也很好聽(tīng) 前面空間不錯(cuò)，不管是駕駛室還是副駕駛室，坐進(jìn)去都很舒服。跑車的味道很足。后備箱很小，容納體積不大，總的來(lái)說(shuō)這是一輛跑車，不是拿來(lái)拉貨的 全新發(fā)動(dòng)機(jī)，200匹馬力又是自然吸氣，應(yīng)付平時(shí)的馬路已經(jīng)是很強(qiáng)拉。起步?jīng)]有肉感，很響應(yīng)。應(yīng)該可以說(shuō)有刺激的推背感的。個(gè)人覺(jué)得這價(jià)位的跑車動(dòng)力值！

作為一個(gè)前置后驅(qū)的小跑車，我并不想說(shuō)明什么，本身這就是個(gè)非常出色非常讓我感覺(jué)上手很簡(jiǎn)單的車型，在避震改良后，更加讓我感覺(jué)這輛小鋼炮帶來(lái)的魅力和實(shí)用性和使用性的滿意

操控。高速過(guò)彎非常穩(wěn)定，很多車需要?jiǎng)x車過(guò)的彎，86可以很穩(wěn)定地通過(guò)。方向沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。