下高速的時(shí)候彎道輔助照明明顯感覺到是有巨大作用的，能順利照到方向盤指向的轉(zhuǎn)彎路面

不管是啟動(dòng)還是原地怠速都沒有抖動(dòng)。

e200轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)]試，大彎側(cè)傾可控，不與寶馬比也算不錯(cuò)了

但僅僅是起步，后邊還是很爽的！

今天開了半天感覺還是很好的

車?yán)锏拇_比奧迪A6安靜。

隔音恰到好處。并不是絕對的靜音，而是在過濾掉大部分的噪音后，還感覺到和車外的聯(lián)系十分密切，這有助于增加自己駕駛判斷的準(zhǔn)確性。

單說音響： 給我感覺很好，低音震撼，高音清晰（也可能是因?yàn)槲以瓉淼能嚤冗@個(gè)查很多的緣故），放DVD的時(shí)候，可以清晰地感覺音場，不如槍聲從后面打到你的前面，可以很清晰地傳到給你。。。我專門弄個(gè)的zhuangbility的文件夾，內(nèi)放莫扎特，門德爾松等人N個(gè)曲子，有時(shí)候聽聽也不錯(cuò)。

整車的剛性很好，鋼板硬度，關(guān)門的聲音，小的顛簸都很滿意。

沒加長。開一個(gè)5m的車夠煩的，所以趁現(xiàn)在還有標(biāo)準(zhǔn)版的趕緊出手。（寶5倒也是有進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)軸距，但進(jìn)口版是大排量高配置，偶老百姓，不需要那么鋪張，能省就省點(diǎn)吧。）沒有選c200是因?yàn)槟莻�(gè)駕駛艙還是覺得有點(diǎn)局促，e200進(jìn)口版4.8的長度和現(xiàn)在開的車差不多，可接受。

駕駛的感覺和我的歐寶威達(dá)完全是兩回事，如果不開運(yùn)動(dòng)模式，我簡直懷疑其是不是V6，哈哈，太四平八穩(wěn)了。

hold檔這個(gè)功能實(shí)在太棒了，我現(xiàn)在差不多百發(fā)百中，與此相關(guān)的還有坡度輔助功能，陡坡上停車再起步特別舒服。還有一個(gè)意外就是從陡坡下來，不用踩剎車，也不用掛一檔，感覺車子不升檔的，是不是E有類似越野車的陡坡緩降功能？還是我自作多情？

很安靜.

對車車很滿意。

懸掛的調(diào)教比較舒服，乘坐感比A6L好。

待車很安靜。。轉(zhuǎn)了圈很滿意。

車頭的車距感應(yīng)很有用，在過一些狹窄的地方憑肉眼真的無法確定過不過得去，只能硬著頭皮相信他，還真的準(zhǔn)確無誤。

舒適性。E200的舒適性明顯高于C。

hold功能很實(shí)用，暫時(shí)就這么點(diǎn)感受。