個(gè)人認(rèn)為，剎車踩起來并不吃力，而且漸進(jìn)性較好。

不過雖然沒有主動轉(zhuǎn)向，E級車的操控性能還是很不錯(cuò)的：首先，要?dú)w功于她十分扎實(shí)的底盤，再加上我買的是最新款的時(shí)尚型，擁有十七寸運(yùn)動輪轂和降低的底盤，駕駛她的時(shí)候即使是高速打彎也會非常有信心。

進(jìn)去坐了坐…感覺有點(diǎn)不大對勁…車頂上不是以前看得那種普通布料的…有點(diǎn)像翻毛皮的，銷售說這叫也不什么布料，只有奔馳S600上才有！

真皮的縫制很細(xì)致。

按鍵力度掌握正好，據(jù)說是按鍵表層處理是經(jīng)過什么特殊處理。

奔馳還比較厚道，為了和280拉開價(jià)位，肯定要減一些配置的，好在230在關(guān)鍵和核心的配置上一點(diǎn)沒有遭到閹割，割的都是諸如前乘客椅前/后電動調(diào)節(jié)、后座電加熱、后座出風(fēng)口溫度調(diào)節(jié)、一個(gè)前杯架等等一些有更好沒有也無所謂的東西。居然連DVD和電視都沒有閹割掉，沒想到的是還加大了腳的尺寸，245，45，17的大腳很提氣的。

車子空間還可以，

1.8cgi的動力還是會讓我很輕松的完成超車的，e200完全夠用，車開到140跟80似的，沒什么速度感

車內(nèi)非常安靜

奔馳的工藝絕對沒得說，原來我不太買賬奔馳，不過近距離接觸確實(shí)改變我的看法。

5速自動沒有任何頓挫感

感覺性能不錯(cuò)的。

故意壓了一堆井蓋，懸掛還是挺沉穩(wěn)的，比俺現(xiàn)在的座駕強(qiáng)多了，哈哈。

而且朋友坐副駕，一點(diǎn)渦輪和換檔的感覺都沒有。

你把精湛、品質(zhì)、舒適、優(yōu)雅、氣派、穩(wěn)重、優(yōu)越這些贊美之詞用在230身上還真的不過分，這是奔馳的精髓所在，也是很多人為之魂?duì)繅衾@的原因，我在230身上實(shí)實(shí)在在的感受到了。

但是剎車無論高速還是環(huán)路，剎車還是很有信心的感覺。

奔馳4S的服務(wù)沒的說（起碼我去過的幾家） 。

功能很強(qiáng)大，我的是9月生產(chǎn)的，已經(jīng)自己升級了導(dǎo)航，還有其他各種功能，比其它車宣傳的功能強(qiáng)多了。（沒有碰到其他朋友說的打轉(zhuǎn)的問題）

1）獨(dú)有的智能照明系統(tǒng)：集合了（近光燈）轉(zhuǎn)向頭燈，（前霧燈）彎道燈，（近光燈）高速公路擴(kuò)展視野和在能見度較弱的情況下（左側(cè)近光燈）向外轉(zhuǎn)向8度的霧燈增強(qiáng)式。