ESP有剎車自動(dòng)刮水功能。

高六的大燈確實(shí)不咋的，燈光偏暗！

檔位清晰，操作性能好

剎車偏軟！

給點(diǎn)油后動(dòng)力輸出很穩(wěn)，加速有勁，

空間：307優(yōu)勢(shì)明顯。

這是一部做工質(zhì)量與以往大眾產(chǎn)品相比有顛覆性飛躍的精致小車。

1.4T的起步還是有點(diǎn)肉

最后還要夸一下他的隔音，奧迪的感覺(jué)。

不知道是個(gè)例還是通病，個(gè)人認(rèn)為離合比較深

但是米內(nèi)的座椅感覺(jué)和中控更搭，出乎意外

車內(nèi)儲(chǔ)物格偏少，CD、各種卡片、零錢、手機(jī)。。。不太好放，這個(gè)倒要贊下前面提到的FIT2

超車時(shí)需深踩油門，變速箱馬上將擋，曾經(jīng)有一次從7瞬間降到4（也許還有更夸張的時(shí)候吧，我沒(méi)遇到過(guò)），轉(zhuǎn)速馬上超過(guò)2000，能感覺(jué)到一定的推背感。愛(ài)飆車的肯定感覺(jué)不夠，但是日常行車超車肯定夠用！

燈光，的確偏暗，但也沒(méi)有必要上氙燈，限制速度，夜間有車跟車，無(wú)車開(kāi)遠(yuǎn)光也夠了，不過(guò)糟糕的路況可能也是一個(gè)不得已的原因吧。

油耗:市區(qū), 平均油耗: 6.2L/100km, 跑5環(huán)最低油耗4.7個(gè)

外觀:比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾
操控:比較滿意操控
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8.5L/100km, 比較滿意油耗

真的很安靜…… （前提是在車內(nèi)）

唯一挑出的毛病，就是前后門下部用的是硬塑料

微松剎車起步，感覺(jué)車微微有點(diǎn)抖動(dòng)（老公發(fā)現(xiàn)的），完全松開(kāi)，車好像迫不及待要向前沖一樣，:funk: 嚇得我（還沒(méi)給油就有點(diǎn)沖出去的感覺(jué)），輕點(diǎn)油門，車車迅速起步，沒(méi)幾秒就到了70碼，要是不看時(shí)速表，我還真沒(méi)感覺(jué)已經(jīng)到了這個(gè)速度

起步延遲，這個(gè)不能簡(jiǎn)單的說(shuō)成肉，肉的意思是一直都起步來(lái)，golf是延遲，兩輛車同事踩油門，golf總要延遲一下才竄出去，請(qǐng)加油門時(shí)又確實(shí)是肉，所以堵車時(shí)跟車是一個(gè)難題，

3000以后聲音很好聽(tīng)。

頂配原裝速騰款輪轂，輪胎205/55R16 竟然原裝是錦湖的輪胎！扔！

在長(zhǎng)途路上，遇到了大風(fēng)和冰雹的惡劣天氣，高6扎實(shí)的地盤沒(méi)有讓我失望，從來(lái)沒(méi)有失去動(dòng)力和搖晃的感覺(jué)。

底盤太低，路稍微賴點(diǎn)就不敢走，提起下鄉(xiāng)就害怕。

就上面和左側(cè)兩個(gè)鍵，可以微調(diào)，剎車后，按一下RES+鍵又可以恢復(fù)原巡航狀態(tài)。很方便的說(shuō)。

小高后排的空間和同類車比起來(lái)是小了些，特別是腿部空間。

感覺(jué)比高4扎實(shí)，底盤和轉(zhuǎn)向都是，

從10月3日早上至今，連續(xù)8天早上冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，就是TX們常說(shuō)的“哮喘”，啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速上升至1200轉(zhuǎn)，突然下降到600轉(zhuǎn)，伴有"突，突。。"聲，維持幾秒后正常。。。

高速的穩(wěn)定性,前天特意去小拉了一把高速,壇子里有人說(shuō)新車在1500--2000去拉拉高速有好處,我去試了試,速度保持在了100---130之間,持續(xù)了20分鐘,感覺(jué)很不錯(cuò),方向在手里很穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很舒服,油門感應(yīng)靈活,由于兜里只帶了20塊而且車子還在走合期,沒(méi)敢再往上拉,跑了一段就下了高速.決定五一跑趟寧杭高速全程爽爽.195的寬胎給人的感覺(jué)就是行車很穩(wěn).

2007年過(guò)年，大年初四晚上，出現(xiàn)了一次剎車開(kāi)關(guān)壞的問(wèn)題，導(dǎo)致掛不上檔，還是在等紅燈的時(shí)候，十分郁悶。

行車電腦挺好用的，看平均油耗吧，別看瞬時(shí)的，常看瞬時(shí)的，心會(huì)痛的

原車RNS510好不支持SD卡內(nèi)視頻播放，這點(diǎn)不方便，

制動(dòng)系統(tǒng)，采用的是前后的通風(fēng)盤式，外加ABS＋EBD的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，前面我已經(jīng)提到，去年有幾天的雪地行車，充分體會(huì)到了電子穩(wěn)定系統(tǒng)的功效，至于剎車，軟硬適中，我特別喜歡的是小高從五六十碼在幾秒鐘內(nèi)剎停的過(guò)程，車子幾乎察覺(jué)不到方向的側(cè)劃和偏轉(zhuǎn)，而且剎車時(shí)可以聽(tīng)到摩擦片發(fā)出一聲低沉哼叫，隨著車子的停穩(wěn)嘎然而止，十分美妙。

松了油門踏板，不會(huì)自己走，一定要踩油門。 前面幾個(gè)檔位，頓挫感有點(diǎn)小強(qiáng)烈，一卡一卡的。 加了油門之后好了很多。

同樣用G4來(lái)做參照物，我和張哥個(gè)子基本一樣178～180，所以我倆換開(kāi)座椅和鏡子都不用調(diào)，他在前面開(kāi)車，我在駕駛員后方放松的分開(kāi)膝蓋坐著，因?yàn)槲冶容^瘦，膝蓋離前椅背能有兩拳的距離，而這種情況下，G4就會(huì)比較局促了。 我在副駕駛放松的翹著二郎腿，不會(huì)碰到任何東西的情況下，問(wèn)了一下身后的哥們，他說(shuō)離他膝蓋還有一拳。 橫向距離也比G4稍大，前排椅背離B柱的距離明顯大于G4，兩前排座椅間距離也要稍大于G4。

感覺(jué)偶的倒檔有點(diǎn)澀，有時(shí)候吃不準(zhǔn)是不是真的進(jìn)了倒檔

厚實(shí)的門鉸鏈，也只有大眾能把門鉸鏈做成這樣了。手機(jī)拍的不是很清楚，德國(guó)造的，有DX說(shuō)門也是德國(guó)的，這個(gè)偶沒(méi)法驗(yàn)證:S 反正我能看到的還有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱的液壓桿，門鉸鏈、煙灰缸都印著德國(guó)。連煙灰缸都是，有點(diǎn)服了17了。

油耗開(kāi)始升高（原來(lái)長(zhǎng)途6.4-6.7，現(xiàn)在要7.4-7.8）。