80多邁過急彎 都聽見胎響了 還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)脑诳刂浦��?/div>

轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、

現(xiàn)在剎車有個小問題，就是剛啟動開車的時候如果剎車會有刺耳的聲音，踩過幾次以后就不會有刺耳的聲音，這個問題做首保的時候要好好查一查。

這個方向盤很漂亮 我喜歡

后門用料不足，關(guān)門需要用點力，有點日系車的感覺；

車內(nèi)隔音比較好，門窗全關(guān)的情況下，只能感受到比較低沉的排氣聲。

大燈不夠亮

動力夠用

點火要把離合踩到底才行，注意是踩到底，只踩到能換檔的程度也可能打不著火，今天因為腳墊擋了一點點，就出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象，以為是出大問題了。

風(fēng)燥聲音十分理想，沒有想象中的那么大，音響音量沒動照樣清晰

手剎設(shè)計的短了 拉手剎時幾乎是靠無名指和小拇指來拉起 將中央扶手向前滑動后拉手剎就更礙事了

底盤相當(dāng)扎實。

自動擋的擋位總是覺得很一般,難道也要磨合?

GG從前面看挺順眼的，側(cè)面看還是很中庸的，但從后面看PP，很性感！！

發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500-1800的時候駕駛室右前方有共振的聲音，嗡嗡的。。。壇里好像還有個高友也有這個毛病。還沒去4S店，不忍他們試車的時候蹂躪高高，打算過了磨合再去。

儀表盤很漂亮在白天也自發(fā)光，

但發(fā)動機箱顯得比較亂，這點不如卡羅拉。

聽著還行，開起來在車內(nèi)靜音超好。

發(fā)動機隔音也不好（幸好有音響自動調(diào)解，可以掩蓋一下）

兇狠的頭燈~~~~即使不是氙氣 依然殺氣十足~~~就等配上GTI 兩根紅線中網(wǎng)~~~

可能是方向盤太輕了，沒有手感吧。呵呵，這個只是個人感覺。

變速器我滿意，基本1800就升檔，2000轉(zhuǎn)接近100KM，S檔會把轉(zhuǎn)速控制在2000以上，低于2000就會減檔，所以開起來挺好玩，換擋比較平順。

噪音控制不夠好，感覺大了點，悶��！

小黑很帥

發(fā)動機下沒有護板 只有個塑料的什么東西 機器蓋子里沒有隔熱棉

彎道也不錯，只不過由于個人的技術(shù)與膽量原因，不能夠把GG底盤懸掛的極致施展出來，尤其是右彎，根本不敢玩。但是在平常經(jīng)常出高速的那個限速30的蛇形左彎道上，還是心中有數(shù)的。以前我用的是225、45、17的馬牌與B12，4檔60公里過沒問題，現(xiàn)在知道自己的車是205、55、16的韓泰，當(dāng)時咬著牙硬著頭皮50公里入彎，60公里加油出彎，居然沒感到側(cè)傾，著實令我欣喜不已。

在等紅綠燈的時候在綠燈起步時若腳剎釋放慢的時候能明顯感到車身的抖動

排氣管比A4L要厚道

可能是變速箱還沒磨合好或是個人武功太弱，傳說中的MQ250我沒感覺出多NB，倒檔之難掛讓我恨不得砸檔把，3檔和5檔也很卡，拖泥帶水經(jīng)常掛不到位。

自動大燈和自動雨刮相當(dāng)?shù)氖娣�，不用動手�?/div>

首先當(dāng)然是動力咯，磨合期很小心很小心的踩油門也能感覺動力的強大，城市內(nèi)絕對不是這車的性格。1800渦輪介入，峰值扭力1800就開始，動力源源不斷，高速上開200你狠采油門也會馬上降到5檔快6000轉(zhuǎn)了，感覺GTI當(dāng)時就怒了（呵呵）。極限大概是240多一點吧(刷了電腦的6檔6500大概280吧）。

就是速度上120之后比寶來飄，我覺得可能是輪胎問題，

車內(nèi)氣味也不大

5000公里首保之后，一個早上，點火不著，冒汗！初步認為是電瓶沒電（庫存車�。。�，找來附近的一個維修工，小伙子點火轟油門，狂心痛， 著了。據(jù)稱是積炭。我不相信，打電話詢問4S，被告知啟動馬達、積炭、電瓶都有可能發(fā)病，頓時一頭霧水。 之后提心吊膽一直沒有發(fā)生問題，遲遲沒有去檢測，等有時間再說。4S勸我用用燃油添加劑，沒時間去買。

減震方面，感覺不軟也不硬，即不是軟舒適型，也不硬，過濾的還不錯；

2. 前剎車片磨損嚴(yán)重, 剎車片上有好幾道很深的溝, 后剎車片很平整(03款, 很普遍的問題) 改天去天上那看看.