包括眾說(shuō)紛紜的方向盤（也是我最擔(dān)心的地方），看到真車后感覺(jué)做工還是很不錯(cuò)地，用料上雖然不如豪版的真皮，是聚酯材質(zhì)的，但是做工絕對(duì)沒(méi)的說(shuō)，直徑小，握把粗，手感相當(dāng)好，很有架勢(shì)欲望，顏色黑色，不像壇子里一些照片照的灰不拉幾的那種，反正我比較滿意

不能說(shuō)動(dòng)力充沛，但是絕對(duì)夠用了

底盤很好

胎噪是最大的聲音，但沒(méi)有傳說(shuō)中的那么可怕。

性感的屁股

感覺(jué)座子太小，支撐還可以。座子太硬。

動(dòng)力最好

油耗高，最低8.7，最高12，平常10個(gè)，現(xiàn)在12.7萬(wàn)公里，算算1.2萬(wàn)升油，4元一升，要5萬(wàn)多油錢 ，要是TIDA，只要3萬(wàn)油錢，郁悶中。

質(zhì)量:貌似DSG穩(wěn)定性有點(diǎn)問(wèn)題��！

前排扶手長(zhǎng)度可調(diào)，高度2級(jí)可調(diào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音沒(méi)有想象中的輕，加速的時(shí)候還是比較明顯地。

之后就是3次急剎，感覺(jué)剎車還是給人比較強(qiáng)的信心。

怠速起步的話，還是比較肉，比我的2.0差了不少

高6的座椅包裹性太好

凌亂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙

今天清零，早上出門上班，有點(diǎn)堵。顯示平均油耗7。8

6月1日晚，在機(jī)場(chǎng)高速行駛發(fā)現(xiàn)，方向盤不對(duì)中，車輛直線行駛時(shí)，方向盤需向左偏轉(zhuǎn)1度左右的角度，如將方向盤對(duì)中，車輛行駛方向?qū)⒀杆傧蛴移�離。（輪胎：固特異 205/55R16 91V EAGLE NCT5）

總體感覺(jué)這車地盤挺穩(wěn)，100碼過(guò)90度彎很輕松。

后視盲區(qū)有點(diǎn)大；

越看越覺(jué)得耐看，剛開到單位的時(shí)候，同事的一輛HRV看上去比我靚，但時(shí)間看長(zhǎng)了，高高圓潤(rùn)飽滿，HRV有些*****。

不帶側(cè)身防撞放刮條 我停車都是盡可能的將一邊貼墻 把另一邊間隔空隙位置留給旁邊車 好讓他開車門時(shí)有足夠的位置 別把車門打在我的車身上 可當(dāng)回來(lái)取車時(shí)總能發(fā)現(xiàn)車身上又多了一個(gè)凹痕 甚至對(duì)方的車門漆都能打在我的車上 看的非常心疼 所以車身防蹭條也是非常有用的 設(shè)計(jì)好的話 更能體現(xiàn)出車身線條 呼吁車友們?cè)佥^窄的停車場(chǎng)開車門時(shí)要慢點(diǎn)看好間距慢慢開門

在回家的路上用LD的騏達(dá)也做了一次同樣的測(cè)試（這是買回家后的第一地板油畢竟是自己的車子），感覺(jué)也有一定的推背感，和1.4tsi差距但是這差距不大，估計(jì)和車重有關(guān)畢竟騏達(dá)比高6輕了200公斤呢。到家后立馬用自己高爾夫4 1.8mt也測(cè)試了一下，感覺(jué)就是在1擋的時(shí)候提速不如1.4tsi的，在其他檔位段幾乎感覺(jué)不到太大的區(qū)別，感覺(jué)tsi比我的好了最多10%

最不滿意的是有藍(lán)牙按鍵 就是按了什么反應(yīng)都沒(méi)有 今天準(zhǔn)備去SSSS去看一下。

第一趟不超過(guò)100，下了高速一看，6.6個(gè)油，很滿意！第二趟就120了，一看7.4個(gè)油，也不錯(cuò)。到現(xiàn)在4600公里，估計(jì)3500公里是在高速上過(guò)的，綜合 油耗8.6。還算比較滿意。我的想法，只要不超過(guò)10個(gè)，我都可以接受。

GG副駕駛座椅下邊和后邊的地板隆起來(lái)一大塊，塞腳墊都比較困難，踩上去感覺(jué)明顯。

方向盤還是我喜歡的比較飽滿的這種，幸運(yùn)

高爾夫外形有些過(guò)時(shí)，價(jià)位偏高，銷路一般。

先說(shuō)外形。高爾夫的外形乍看并不起眼，但乍看之后就是品味，品味之后覺(jué)得還得繼續(xù)品味

 剎車. 一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象,  踩下剎車的一瞬間, 車速并不是減慢, 而是加塊. 好幾次搞得我心里很慌. 后來(lái), 慢慢地適應(yīng)了這個(gè)現(xiàn)象. (這個(gè)現(xiàn)象, 當(dāng)初去牛郎崗FB, 回來(lái)在炎亭海鮮聚餐時(shí), 大家好象提到過(guò))

黑內(nèi)很棒，感覺(jué)很好。

13000KM 空調(diào)異味，更換空調(diào)濾芯，清洗管道無(wú)效（共計(jì)花費(fèi)260大米），準(zhǔn)備更換冷凝箱，覺(jué)得動(dòng)作太大，未換；后來(lái)到論壇上說(shuō)多吹吹熱風(fēng)就成，試了后有改善；

前排座椅可以6向調(diào)節(jié)，方向盤4向調(diào)節(jié)，坐上去經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)整可以達(dá)到比較舒適的姿態(tài)，腰部支撐設(shè)計(jì)的很人性化，長(zhǎng)時(shí)間駕駛可以緩解疲勞。

高6的音響效果真的很一般，而且個(gè)人認(rèn)為設(shè)計(jì)很不合理。前排聲音開得很大了，后排都覺(jué)得很小。

車子在高速很穩(wěn)，只要方向盤不晃，再跑出大風(fēng)的因素。但體會(huì)車子是否穩(wěn)定最好由副駕駛做車的人來(lái)做，開車的精力實(shí)在分散不得。但GOLF畢竟是A級(jí)車，高速穩(wěn)定性肯定不會(huì)比B級(jí)的大車好，但在A級(jí)別車?yán)餂](méi)得說(shuō)。

我覺(jué)得除減震和底盤外我都滿意，買車就是3大件：發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，底盤�？�17簡(jiǎn)配太厲害了，高6就是速騰底盤，換句話高6就是2箱速騰，因?yàn)樗衮v和高6底盤參數(shù)完全一樣（是做定位的參數(shù)），我非常鄙視17。

味道很小，不象是新車的感覺(jué)，

車的方向盤有點(diǎn)粘手，不過(guò)還在可以接受的范圍內(nèi)，

GG的各方面的出色表現(xiàn),令我十分滿意.

白色的頂飾布置的較緊湊天窗的開關(guān)用的不太習(xí)慣，是旋鈕的