【正文】隨著油價不斷上漲，純電車型續(xù)航焦慮讓消費者越來越關(guān)注新能源車型。吉利汽車推出的帝豪L雷神Hi·P憑借其3擋DHTPro電驅(qū)變速箱的超級電混系統(tǒng)，在新能源插混市場中脫穎而出。這款車不僅擁有EV、串聯(lián)增程、發(fā)動機直驅(qū)、并聯(lián)等四種工作模式，而且憑借其出色的性能和極低的油耗，迅速贏得了消費者的喜愛。...
帝豪L雷神Hi·P的插混系統(tǒng)擁有四種駕駛模式，根據(jù)不同情況靈活切換，提供高效且經(jīng)濟的駕駛體驗。其綜合扭矩高達610Nm，市區(qū)行駛和高速駕駛均表現(xiàn)出色。配備3擋DHT混動專用變速箱，能降低高速下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟性。此外，該車價格親民，綜合續(xù)航能力強，為消費者提供優(yōu)質(zhì)選擇。綜上，帝豪L雷神Hi...
帝豪L雷神Hi-X以其12.98萬的起售價進入市場，雖然性價比不輸秦PLUSDM-i，但較高的入門價格可能限制了其銷量潛力。盡管如此，帝豪LHi·X在預算充足的情況下，提供了比秦PLUSDM-i更優(yōu)的選擇。兩款車的核心競爭在于各自的混動技術(shù)，吉利的雷神混動與比亞迪的DM-i超級混動在結(jié)構(gòu)和技術(shù)路線上...
文章內(nèi)容簡述：吉利帝豪L雷神混動底盤平整，布局緊湊，采用1.5T四缸發(fā)動機和混動核心技術(shù)。電池組隱藏在底盤內(nèi)部并得到保護。前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)。底盤開發(fā)能力在國內(nèi)車企中較為罕見，吉利將電池隱藏在底盤內(nèi)部的設(shè)計值得稱贊。吉利帝豪L雷神混動的底盤展現(xiàn)出優(yōu)秀的整合能力與隱藏式電池設(shè)計，同...
帝豪L雷神Hi·X混動版以其卓越的性能和節(jié)能技術(shù)脫穎而出。這款轎車搭載了1.5TD渦輪增壓發(fā)動機和三擋混動電驅(qū)DHTPro，實現(xiàn)了3.8升的低油耗和6.9秒的百公里加速。其混動專用四缸機最大輸出功率133千瓦，配合DHTPro+BMA系統(tǒng)，展現(xiàn)了強大的動力性能。外觀上，混動版擁有運動感和高級感的中網(wǎng)...
近日上市的吉利帝豪雷神L插混版憑借犀利的外觀、雷神混動技術(shù)和出色的油耗表現(xiàn)吸引了眾多關(guān)注。該車提供了三種車型選擇，價格區(qū)間為12.98-14.58萬元。其外觀設(shè)計具有辨識度，內(nèi)飾科技感十足，配置豐富。動力方面，搭載了雷神插混技術(shù)，最大亮點是百公里虧電油耗僅為3.8L，零百加速成績?yōu)?.9秒。此外，N...
帝豪L雷神Hi·P新增兩款特別版車型，售價均為16.88萬元，專為大客戶設(shè)計。出行版面向網(wǎng)約車，行政版面向政府。延續(xù)家族設(shè)計，外觀時尚動感，內(nèi)飾清新優(yōu)雅，搭載先進智能駕駛輔助系統(tǒng)，保障行車安全。全系配備1.5T發(fā)動機，動力強勁，百公里加速僅6.9秒。帝豪L雷神Hi·P新推兩款特別版車型，售價16.8...
比亞迪秦PLUSDM-i和吉利帝豪L雷神是當前市場上備受矚目的兩款超級混動車型。無論是純電續(xù)航、軸距長度還是電機參數(shù)等方面，秦PLUSDM-i都表現(xiàn)出色。另一方面，帝豪L雷神則在發(fā)動機性能和變速器方面有一定優(yōu)勢。在“超級新能源”技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪的技術(shù)積累更為深厚，表現(xiàn)在超混專用刀片電池和快充支持等方...
吉利帝豪L雷神混動底盤平整度高，采用T形電池布局并隱藏于底盤內(nèi)部，配合鋼制油底殼的1.5T四缸發(fā)動機和高度集成的混動核心，展現(xiàn)了吉利在底盤開發(fā)上的深厚功底。前麥弗遜、后熱壓成型扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，保證了車輛的舒適性和操控性。整體而言，帝豪L雷神混動底盤設(shè)計巧妙，敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，體現(xiàn)了吉利在混動技術(shù)上的創(chuàng)新...
帝豪L雷神Hi·P和秦PLUSDM-i同為混動市場佼佼者，帝豪L以更快加速、更長續(xù)航、先進混動技術(shù)、高配置內(nèi)飾及智能系統(tǒng)脫穎而出，適合追求品質(zhì)與體驗的年輕消費者；秦PLUSDM-i則偏向商務(wù)沉穩(wěn)，適合中年或不追求極致舒適度的用戶。兩者各有千秋，選擇需根據(jù)個人偏好與需求。隨著新能源在汽車行業(yè)的發(fā)展，國...
混動汽車的選擇，很多人首先會考慮日系品牌，但試駕后可能會發(fā)現(xiàn)日系混動在動力和內(nèi)飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當作純電動車使用。在油耗相當?shù)那闆r下，動力成為比較的關(guān)鍵...
吉利帝豪L雷神Hi·P以其“能量風暴”設(shè)計語言和清新的內(nèi)飾配色，展現(xiàn)出年輕時尚的個性。搭載雷神智擎混動系統(tǒng)，提供1.5T發(fā)動機與電機的高效組合，綜合功率317Ps，綜合扭矩610Nm，配合三擋DHT混動變速器，實現(xiàn)1300km的續(xù)航能力。智能互聯(lián)方面，吉利銀河OS車機系統(tǒng)操作流暢，但缺少AppleC...
帝豪L雷神Hi·P和秦PLUSDM-i作為混動市場中的熱門車型，都試圖在節(jié)能與動力之間找到平衡。帝豪L雷神Hi·P搭載的第五代混動技術(shù)，包括1.5TD雷神混動發(fā)動機、3擋DHTpro變速箱和電機，提供了233kW的綜合功率和610N·m的扭矩，百公里加速僅需6.9秒。其3擋DHTpro變速箱的高效匹...
現(xiàn)如今，網(wǎng)上看車成為許多人的首選，但親自到店試駕才能真正感受車輛的魅力。在吉利4S店，我被帝豪L雷神Hi·P的外觀和內(nèi)飾所吸引，其運動化設(shè)計和高級感內(nèi)飾讓人印象深刻。L2級別的自動輔助駕駛技術(shù)，讓駕駛更加輕松。更重要的是，帝豪L雷神Hi·P搭載了吉利最新的BMA架構(gòu)和第五代混動技術(shù)，提供了四種駕駛模...
隨著插電混動車型的流行，吉利汽車推出了帝豪L雷神HI·P，這款新車型在設(shè)計、技術(shù)和性能上都有所突破。外觀設(shè)計采用能量風暴語言，前臉網(wǎng)格化中網(wǎng)和純白色LOGO引人注目。車身尺寸在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀，內(nèi)飾簡約科技，雙色拼接座椅提供舒適體驗。動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和前軸電機組成，提供強勁動力和高效燃油經(jīng)濟...
帝豪L雷神Hi.P媒體試駕上饒站圓滿落幕，展示其超級節(jié)能、性能、智能與品質(zhì)。搭載1.5TD發(fā)動機與3檔混動電驅(qū)，實現(xiàn)超低油耗、快速加速與超長續(xù)航。內(nèi)飾豪華，智能配置豐富，提供高品質(zhì)駕駛體驗。帝豪L雷神Hi.P以全能實力引領(lǐng)中國混動新時代。9月14日，超級電混實力鑒證--吉利新能源帝豪L雷神Hi.P媒...
2022年8月21日，吉利帝豪L雷神Hi·X超級電混在云南港鑫4S店舉行了首批新車交付儀式，標志著這款被稱為15萬級別“混動一哥”的車型正式進入市場。活動現(xiàn)場，新車主們在吉利汽車領(lǐng)導和媒體的見證下，接過了新車鑰匙，開啟了他們的全新生活。帝豪L雷神Hi·X以其3.8L的超低虧電油耗、6.9s的百公里加...
在2022年重慶車展上，吉利汽車展出了兩款新轎車：帝豪L雷神Hi·X和繽瑞COOL。帝豪L雷神Hi·X定位于經(jīng)濟家用，而繽瑞COOL則以運動性能為賣點。帝豪L雷神Hi·X搭載了雷神動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了1300km的超長續(xù)航和3.8L/100km的虧電油耗，同時支持100km的純電續(xù)航。繽瑞COOL則以其...
吉利汽車在緊湊級轎車市場再添新成員，內(nèi)部代號FS12的全新轎車諜照曝光，其定位預計在帝豪L和星瑞之間。新車外觀采用吉利4.0時代的設(shè)計語言，前臉大尺寸菱形格柵與分體式燈組造型，側(cè)面溜背式設(shè)計，尾燈組可能為貫穿式。內(nèi)飾高度還原VisionStarbrust概念車風格，預計搭載銀河OSAir、10.25...
吉利帝豪L雷神Hi·P以其插電混動技術(shù)在15萬以下價位中脫穎而出，吸引年輕消費者。搭載的雷神發(fā)動機和3擋混動電驅(qū)DHT變速箱，提供了強勁動力和低油耗。電動機的加入使得系統(tǒng)綜合功率達到233千瓦，配合15.5kWh電池，純電續(xù)航100公里，充電僅需2.5小時。懸架設(shè)計和電池布局增強了車輛操控性。三款車...
