日系epower技術(shù)的核心在于其純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，軒逸epower車型的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電力。這種設(shè)計(jì)使得車輛在大多數(shù)行駛狀態(tài)下，如啟動(dòng)、慢速加速、中低速巡航等，都依賴于電池和電動(dòng)機(jī)的組合，從而提供接近純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)。在高速急加速或高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入發(fā)電，以支...
比亞迪DMI技術(shù)在性能、油耗方面表現(xiàn)優(yōu)于日產(chǎn)e-power，秦plusDMI不僅性能更強(qiáng)，油耗更低，且車型尺寸更大。日產(chǎn)e-power面臨定價(jià)難題，需考慮與燃油車及比亞迪產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪DMI技術(shù)全面領(lǐng)先，日產(chǎn)e-power在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨挑戰(zhàn)。毫無疑問，比亞迪dmi的技術(shù)更先進(jìn)。拿東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e...
經(jīng)典軒逸性價(jià)比高、動(dòng)力輸出線性、油耗低且底盤舒適，但操控性差、發(fā)動(dòng)機(jī)共振、新車異味及座椅過軟。盡管性價(jià)比不錯(cuò)，但技術(shù)老舊，競(jìng)爭(zhēng)力不足�，F(xiàn)市場(chǎng)下，同價(jià)位自主品牌車型產(chǎn)品力更強(qiáng)。因此，建議購買新軒逸或混動(dòng)軒逸以獲取更好的駕駛體驗(yàn)。昨天乘聯(lián)會(huì)剛剛公布了2022年6月份新車銷量，轎車組毫無疑問又是東風(fēng)日產(chǎn)軒...
日產(chǎn)軒逸epower憑借低油耗、動(dòng)力平順、車廂靜謐等優(yōu)勢(shì)，適合注重省油、省錢及空間的消費(fèi)者。然而，其操控性不足、配置智能化較低等缺點(diǎn)，可能讓追求駕駛樂趣和科技感的消費(fèi)者失望�？傮w而言，軒逸epower適合家用代步，且其搭載的第二代e-POWER系統(tǒng)表現(xiàn)更佳，相對(duì)靠譜。昨天乘聯(lián)會(huì)剛剛公布了2022年6...
軒逸電驅(qū)版e-power以其靜謐性、低油耗、平順動(dòng)力輸出、發(fā)動(dòng)機(jī)介入不明顯等優(yōu)點(diǎn)受到消費(fèi)者青睞。車內(nèi)乘坐空間寬敞，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，性價(jià)比較高。然而，配置不夠智能化，座椅坐墊過軟，車廂用料有待提高，制動(dòng)力和操控性一般，電助力方向盤力矩調(diào)教存在問題。軒逸電驅(qū)版e-power適合追求省油、省錢、大空間的...
日產(chǎn)epower技術(shù)的軒逸車型在動(dòng)力強(qiáng)勁、省油及行駛平順性方面表現(xiàn)優(yōu)異，但價(jià)格偏高、無法上綠牌且市場(chǎng)考驗(yàn)時(shí)間較短。盡管如此，軒逸epower的技術(shù)經(jīng)過近五年的市場(chǎng)應(yīng)用，已相對(duì)成熟，有望在未來獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。在2021年廣州車展上，日產(chǎn)旗下全新混合動(dòng)力轎車日產(chǎn)軒逸epower正式上市，這款車的誕...
1.日產(chǎn)epower作為一款油電混合汽車，不符合《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中上綠牌的條件，因此不能上綠牌。雖然其工作原理接近新能源汽車，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并配備發(fā)動(dòng)機(jī)供電，但發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車輛驅(qū)動(dòng)，且車輛無需充電。日產(chǎn)epower在駕駛感受上接近新能源汽車，但理論上仍屬于特殊混合動(dòng)力汽車。2.日產(chǎn)epower是...
