日產(chǎn)E-POWER混合動力系統(tǒng)是什么？它如何實現(xiàn)環(huán)保駕駛？

日產(chǎn)E-POWER混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動力傳動系統(tǒng)，與傳統(tǒng)混合動力汽車不同，它通過全時電驅(qū)、高效發(fā)電和閃充閃放技術，實現(xiàn)了與汽油車相同的環(huán)保駕駛體驗。E-POWER系統(tǒng)采用串聯(lián)混合動力設計，車輛完全由電機驅(qū)動，發(fā)動機僅用于發(fā)電，為電機供電和電池充電。這種設計使得內(nèi)燃機始終保持在最佳工作狀態(tài)，從而...

作者：小楊說車

如何評價日產(chǎn)軒逸e-POWER上市售13.89萬起？相比競品它有哪些優(yōu)劣勢？

日產(chǎn)軒逸e-POWER以其獨特的動力系統(tǒng)和加速性能在市場上脫穎而出。這款混合動力車型雖然不能上綠牌，但其“現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用”的電力供應方式和純電動車的駕駛體驗，為消費者提供了新的選擇。軒逸e-POWER的百公里加速能力接近9秒，超越了寶馬320i，這得益于其電機驅(qū)動的特性。盡管電池容量僅有2度，但其動力響應...

作者：小楊說車

新款日產(chǎn)Serena正式亮相東京車展搭載e-Power增程式動力

標題：日產(chǎn)Serena中期改款發(fā)布，搭載e-Power增程式動力，適合全家出行的MPV車型？文章內(nèi)容本文介紹了日本日產(chǎn)汽車在東京車展上發(fā)布的中期改款MPV車型--Serena。新車在外觀、內(nèi)飾以及安全配置上進行了升級，其中1.2Le-Power增程式驅(qū)動系統(tǒng)是亮點之一。該車型提供2.0L自然吸氣車型...

作者：小楊說車

東風日產(chǎn)軒逸e-Power表現(xiàn)如何？

東風日產(chǎn)軒逸e-Power的座椅和空間表現(xiàn)在某些方面具有優(yōu)點，高配座椅形狀符合人體工學，后排座椅乘坐感受良好。然而，高配電調(diào)座椅存在安裝位置過高的問題，影響了駕駛舒適度�？臻g方面，腿部和頭部空間基本夠用。配置和人機工程學方面，方向盤管柱可伸縮范圍大，但多媒體控制不太方便。動力總成以電動機為主，表現(xiàn)令...

作者：小楊說車

日產(chǎn)軒逸·電驅(qū)版e-POWER配置豐富，價格是否親民？

軒逸·電驅(qū)版e-POWER以其大氣的外觀和豐富的配置吸引了眾多關注。車頭設計凌厲，搭配精致頭燈和LED日間行車燈等，車身尺寸為4649MM*1815MM*1445MM，線條簡潔大方。車內(nèi)采用簡潔設計，配備真皮方向盤和12.3英寸觸控式液晶中控屏，儀表盤和真皮座椅同樣引人注目。后備廂空間充足，安全配置...

作者：小楊說車

日產(chǎn)奇駿e-POWER實車曝光 三缸1.5T混動系統(tǒng)能否挽回銷量？

日產(chǎn)奇駿e-POWER車型曝光，采用1.5T三缸發(fā)動機+雙電機混動系統(tǒng)，發(fā)動機不直接參與驅(qū)動，意在解決三缸機抖動問題。新車外觀延續(xù)燃油版設計，增加運動元素，尺寸保持不變。此次推出的增程式混動版能否幫助奇駿挽回銷量，值得關注。作為最早一批進入國內(nèi)市場的城市SUV車型，奇駿在很長一段時間里，在國內(nèi)緊湊型...

作者：小楊說車

日產(chǎn)e-power電池壽命是多少？為什么需要定期保養(yǎng)電池？

日產(chǎn)e-power電池壽命約為3-4年。軒逸e-power的電池是鋰電池，設計壽命大多在1000次左右，即3-4年。在每天充放電一次的情況下，電池容量會在3年左右嚴重下降，增加油耗，需更換電池。保養(yǎng)需定期啟動給電池充電，存儲容量不足時及時充電，調(diào)整電解液密度，補充蒸餾水或特殊補液。保養(yǎng)電池可延長使用...

作者：小楊說車

日產(chǎn)E-POWER混合動力系統(tǒng)是什么？它真的能實現(xiàn)環(huán)保駕駛嗎？

日產(chǎn)E-POWER混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動力傳動解決方案，它通過“串聯(lián)混合動力系統(tǒng)”的工作原理，實現(xiàn)了全時電驅(qū)，即所有車輛均由電機驅(qū)動。這種系統(tǒng)的核心是智能發(fā)電系統(tǒng)，它由內(nèi)燃機和發(fā)電機組成，內(nèi)燃機僅用于發(fā)電，為電動機和蓄電池提供能量。E-POWER3360系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其新一代電驅(qū)系統(tǒng)，與日產(chǎn)聆風...

作者：小楊說車

東風日產(chǎn)新能源e-POWER首款車型發(fā)布價格，未來市場潛力巨大嗎？

東風日產(chǎn)在廣州車展發(fā)布e-POWER首款車型，標志著其在新能源市場的加碼。e-POWER作為實現(xiàn)"雙碳"目標的戰(zhàn)略動力技術，未來將陸續(xù)推出更多車型。相比傳統(tǒng)混動車型，e-POWER采用全時電驅(qū)的方式，具有更高的驅(qū)動效率和更靜謐的行駛體驗。通過與消費者溝通，東風日產(chǎn)希望建立客戶圈層并共同探索未來發(fā)展路...

作者：小楊說車

談及混動就繞不開日系混動，日產(chǎn)e-POWER技術有何優(yōu)劣？

混動技術在汽車行業(yè)中一直是一個熱門話題，尤其是日系品牌在這方面的創(chuàng)新和應用。日產(chǎn)的e-POWER技術作為后來者，其優(yōu)勢在于它基于純電動車型的技術積累，提供了強大的中低速加速能力和優(yōu)秀的NVH性能。這種技術通過純電機驅(qū)動，避免了傳統(tǒng)混動系統(tǒng)中的高速直驅(qū)模式，減少了硬件和控制系統(tǒng)的復雜性，從而降低了成本...

作者：小楊說車

油耗偏高卻堅持三缸？日產(chǎn)奇駿e-Power混動版亮相

日產(chǎn)奇駿e-Power混動版申報圖曝光，新車搭載第二代e-POWER混動系統(tǒng)，由1.5T三缸發(fā)動機與雙電機組成，動力強勁但油耗偏高，百公里油耗6.36-6.43升。新車外觀與燃油版無異，內(nèi)飾配備雙12.3英寸大屏。雖非插電混動，無法直接掛綠牌，但在節(jié)能牌城市或有良好市場表現(xiàn)。近日，汽車焦點從最新一批...

作者：小楊說車

日產(chǎn)下周三發(fā)布新SUV，奇駿e-POWER即將亮相？

日產(chǎn)將于7月20日發(fā)布搭載e-POWER和e-4ORCE技術的新SUV，或為奇駿e-POWER，該技術采用增程式混合動力，不依賴外接電源，由發(fā)動機發(fā)電驅(qū)動電機，同時e-4ORCE為日產(chǎn)最新雙電機全輪驅(qū)動技術。新車即將在國內(nèi)量產(chǎn)推出，引發(fā)熱議的增程式混動技術實際效果理想，油耗表現(xiàn)優(yōu)異，其先進性不應僅憑...

作者：小楊說車

日產(chǎn)的E-power技術是不是智商稅？

日產(chǎn)的E-power技術，一種無需充電的電驅(qū)動解決方案，在日本市場已取得顯著成效。它通過100%電機驅(qū)動，汽油發(fā)動機僅用于發(fā)電，實現(xiàn)了高效能與靜謐性的完美結(jié)合。e-POWER技術提供了類似純電動車的加速體驗，同時保持了內(nèi)燃機的長續(xù)航優(yōu)勢。其電驅(qū)動系統(tǒng)能夠迅速響應，提供強勁動力，而無需傳統(tǒng)變速箱，簡化...

作者：小楊說車

日產(chǎn)e-power與比亞迪DMI技術對比，誰更先進？

比亞迪DMI技術在性能、油耗方面表現(xiàn)優(yōu)于日產(chǎn)e-power，秦plusDMI不僅性能更強，油耗更低，且車型尺寸更大。日產(chǎn)e-power面臨定價難題，需考慮與燃油車及比亞迪產(chǎn)品的競爭。比亞迪DMI技術全面領先，日產(chǎn)e-power在市場競爭中面臨挑戰(zhàn)。毫無疑問，比亞迪dmi的技術更先進。拿東風日產(chǎn)軒逸e...

作者：小楊說車

日產(chǎn)奇駿e-POWER官圖發(fā)布 國產(chǎn)版年內(nèi)亮相 能否逆轉(zhuǎn)市場低迷？

日產(chǎn)奇駿e-POWER官圖發(fā)布，搭載1.5T三缸發(fā)動機與電動機的e-POWER混動系統(tǒng)，成為日產(chǎn)e-POWER系列首款四驅(qū)車型。外觀內(nèi)飾延續(xù)燃油版設計，但動力升級，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。新車配備多項智能安全配置，并有望年內(nèi)國產(chǎn)亮相。盡管搭載三缸發(fā)動機，但混動系統(tǒng)或能緩解抖動問題，能否逆轉(zhuǎn)市場低迷，值得...

作者：小楊說車

日產(chǎn)奇駿e-POWER車型發(fā)布，四缸燃油版還會存在嗎？

日產(chǎn)在海外正式發(fā)布了全新一代奇駿的e-POWER車型，包括前驅(qū)和四驅(qū)兩個版本。新車外觀變化不大，主要升級在動力系統(tǒng)。e-POWER工作原理類似增程式動力，但無法外部充電，發(fā)動機供電，電機驅(qū)動，提高燃油經(jīng)濟性。新車搭載日產(chǎn)第二代e-POWER，制造成本更低，更易被消費者接受。動力輸出方面，e-POWE...

作者：小楊說車

日產(chǎn)的e-POWER技術是不是智商稅？

e-POWER屬于串聯(lián)式混合動力(SeriesHybridVehicle)，又稱為增程式電動車(RangeExtenderElectricVehicle)�？v觀整個混動技術發(fā)展史，e-POWER這類串聯(lián)式混動確實有被質(zhì)疑的理由，事實上也曾中途夭折過。前年大眾中國CEO說增程式是落后技術，也并非信口胡...

作者：小楊說車

狼真來了日產(chǎn)全新e-POWER技術解析，能否引領混合動力新潮流？

隨著國家政策的推動，新能源汽車在我國迅速普及，但易用性仍不及燃油車。日產(chǎn)e-POWER技術通過降低發(fā)動機直驅(qū)車的工況，更多依靠電機驅(qū)動，實現(xiàn)節(jié)油。搭載該技術的車型在日本市場已超越豐田，展現(xiàn)出其成熟度。e-POWER技術亮點在于瞬間大扭矩輸出、平穩(wěn)加速、低噪音，以及優(yōu)于現(xiàn)有混合動力系統(tǒng)的燃油效率。在不...

作者：小楊說車