比亞迪近月銷量屢破10萬，領跑國產(chǎn)車品牌，新車不斷推出吸引消費者。據(jù)悉，比亞迪軍艦系列再添新成員，護衛(wèi)艦05即將上市，采用最新家族式設計，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程或達1000公里。比亞迪新車布局快速推進，需注意售后維護和產(chǎn)能升級，以實現(xiàn)今年百萬輛銷量目標。這段時間，比亞迪出盡了風頭，終...
比亞迪海豹采用電池車身一體化技術(shù)，通過CTC技術(shù)將電池包集成在車身底盤上，提升車內(nèi)空間利用率、電池包利用率和整車剛性。相比CTP技術(shù)，電池容量高出5%-10%，電池成本下降。該技術(shù)雖存在散熱和維護成本等問題，但利大于弊，或?qū)⒊蔀槲磥碲厔�，期待比亞迪海豹的表現(xiàn)。所周知，在同級別車型當中，純電動車的車輛...
比亞迪海豹，這款備受期待的純電動中型轎車，上市后銷量卻未達預期。主要原因包括：一是長時間無法試駕，導致許多準車主因缺乏實際體驗而退訂；二是等車時間過長，產(chǎn)能受限和訂單堆積使得交付時間長達半年，許多消費者因此失去耐心；三是門店服務質(zhì)量不一，部分門店退訂效率低，服務態(tài)度差，甚至出現(xiàn)不合理要求，進一步堅定...
**總結(jié)**：比亞迪海豹作為一款備受期待的純電動中型轎車，上市后的銷量并未達到預期。主要原因是長時間的試駕困難、等車時間過長以及門店服務質(zhì)量參差不齊。眾多準車主因無法試駕、漫長的等待期和不良的服務體驗而選擇退訂。然而，經(jīng)過退訂潮后，比亞迪的產(chǎn)能逐漸提升，海豹的等車周期已縮短至兩個月左右。如對海豹感興...
比亞迪在新能源汽車領域的表現(xiàn)一直備受矚目，其海洋系列車型如海豹和海豚，以及經(jīng)典車型唐和宋都取得了不錯的市場反響。即將推出的比亞迪仰望SUV車型，以其硬派越野車風格和方正大氣的車身造型，與路虎衛(wèi)士有著極高的相似度。這款車型的售價預計在百萬元左右，預計將在明年一季度亮相。比亞迪仰望不僅外觀獨特，還配備了...
比亞迪汽車以其技術(shù)革新和中高端產(chǎn)品線，如唐、漢、海豹等，改變了消費者對其廉價低端的固有印象。比亞迪在新能源電動車領域處于領先地位，銷量突破二十萬輛，純電動汽車銷量占比高，顯示出其電動汽車的受歡迎程度。比亞迪的插混車型，如宋PLUSDM-i和秦PLUSDM-i，續(xù)航能力強，油耗低，解決了電動汽車續(xù)航焦...
比亞迪汽車官方發(fā)布消息稱，10月比亞迪海豹的銷量達到了11267輛，環(huán)比增長了50.8%。這一成績不僅體現(xiàn)了比亞迪海豹在市場中的強勁表現(xiàn)，也展示了其作為純電動汽車的優(yōu)越性能和市場競爭力。據(jù)悉，比亞迪海豹采用了比亞迪e平臺3.0技術(shù)，從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，提供了61.44kWh以及82.56kWh兩...
紅旗e-qm5plus型號預計將于8月17日上市，續(xù)航能力達到600公里。作為紅旗e-qm5的升級版，新車在外觀和內(nèi)飾方面與現(xiàn)款保持一致，前臉采用封閉式設計，車身側(cè)面線條流暢，尾部造型夸張。內(nèi)飾配備全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏，幾乎無物理按鈕。動力方面，新車搭載最大功率140kW的電機，官方尚未公...
比亞迪海豹與特斯拉Model3作為純電動車的代表，各有優(yōu)勢。海豹憑借e平臺3.0技術(shù)、豐富配置和合理定價受到關(guān)注，而Model3則以其性能和品牌影響力著稱。兩款車型在續(xù)航、性能、配置上有所不同，海豹在續(xù)航和配置上表現(xiàn)出色，而Model3在性能上略勝一籌。那么，面對這兩款車型，你會如何選擇？比亞迪海豹...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：零跑C01與比亞迪海豹作為中大型純電動轎車，各有千秋。零跑C01外觀穩(wěn)重成熟，動力性能、電池容量及功能配置領先；海豹則以運動氣勢、極致操控及家庭舒適性著稱。兩者在三電技術(shù)方面均有不俗表現(xiàn)，但海豹在核心三電技術(shù)方面更顯靠譜。兩款車在20-30萬預算區(qū)間內(nèi)均有競爭力，消費者可...
海豹，比亞迪的新款純電動車，以其流線型外觀和年輕化內(nèi)飾設計受到市場熱捧。試駕體驗顯示，海豹在空間、動力、剎車和底盤表現(xiàn)上均展現(xiàn)出色。尤其是后排空間的充裕和動力輸出的線性，使得乘坐體驗更為舒適。底盤調(diào)校偏硬但不失柔韌性，提供了良好的支撐性和舒適性。隔音效果和轉(zhuǎn)向手感也得到了肯定。海豹在運動與日常駕駛之...
比亞迪海豹以其3.8秒破百的加速性能和700km的綜合續(xù)航能力，成為中型純電動轎跑市場的新寵�；贓平臺3.0打造，外觀延續(xù)Ocean-X設計理念，內(nèi)飾采用“海洋美學”，配備8.8英寸全液晶儀表和15.6英寸多媒體觸摸屏。搭載DiLink4.0系統(tǒng)，支持360度影像、ACC-SG全速自適應巡航等智能...
比亞迪海豹，作為海洋系列的第二款力作，憑借其在純電動車領域的先進技術(shù)和動感的溜背式設計，迅速贏得了市場的關(guān)注。2022款海豹提供了4款車型，價格區(qū)間在20.98-28.68萬元，覆蓋了從標準續(xù)航到四驅(qū)性能版。外觀上，海豹采用了“海洋美學”設計，線條流暢，風阻系數(shù)低至0.219Cd，內(nèi)飾則以雙色拼接和...
比亞迪海豹四款車型將于本月20日正式開啟預售，部分新車配置信息也同步曝光。得益于e平臺3.0技術(shù)，比亞迪海豹將提供四個版本的車型，標準續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km,搭載150kW電動力總成，四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km,可以輸出390kW的總功率，實現(xiàn)最快零百加速3.8秒。長續(xù)航版C...
2023款大眾ID.7VIZZION，一汽大眾的全新力作，預計將于2023年下旬上市。這款車型在上海車展上首次亮相，基于大眾MEB平臺，定位為純電動中型轎車。ID.7VIZZION不僅預示著大眾汽車在智能化、電動化領域的積極布局，也標志著其在新能源汽車市場的進一步拓展。作為帕薩特電動版的潛在繼任者，...
比亞迪海豹以其20.98-28.68萬元的補貼后售價區(qū)間，正式進入市場，提供4款車型選擇。這款中型純電動車基于比亞迪e平臺3.0打造，擁有550公里、650公里、700公里三種CLTC工況續(xù)航選項。海豹在常州工廠生產(chǎn)，預計下月開始交付。車身提供七種顏色，內(nèi)飾五種顏色，滿足不同用戶需求。設計上，海豹強...
比亞迪汽車官方宣布正式進軍日本乘用車市場，計劃于2023年1月開始在日本市場發(fā)售海豹(SEAL)、元PLUS(ATTO3)和海豚(DOLPHIN)三款車型。比亞迪已在日本成立分公司，未來生產(chǎn)活動將在日本進行，并由日本經(jīng)銷商提供銷售服務。日本市場歷來由本土品牌主導，但隨著電氣化時代的到來，比亞迪憑借其...
比亞迪海豹作為比亞迪歷史上首款后驅(qū)純電動車型，雖非Model3的平替，但其憑借高配置、長續(xù)航及CTB電池技術(shù)等亮點，補足了比亞迪在純電動轎車市場的產(chǎn)品線。海豹在運動性能上的宣傳雖存不確定性，但其高性價比及比亞迪粉絲的支持，有望助力其在20-30萬區(qū)間的新能源轎車市場中占據(jù)一席之地，進一步擴大比亞迪的...
純電續(xù)航能力較強的車型有哪些？最長1000公里，專治續(xù)航焦慮癥。5月20號，比亞迪汽車海洋系列的新款車型“海豹”開啟預售，這款出自于比亞迪e平臺3.0打造的中型純電動汽車有著諸多的亮點，當然比較顯眼的還是CLTC工況下純電續(xù)航700公里，售價26.28萬，這個強勁的續(xù)航數(shù)據(jù)給車輛增添了不少光彩，畢竟...
今年4月，比亞迪新車海豹一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)市場熱潮。24小時內(nèi)訂單量突破7萬臺，展現(xiàn)出其在20萬級市場的強勁競爭力。與此同時，比亞迪韓系列和新一代唐系也表現(xiàn)不俗，訂單量分別突破10萬臺和4萬臺。海豹作為比亞迪20-35萬區(qū)間的重磅車型，憑借其出色的設計和產(chǎn)品實力，贏得了市場的高度認可。新車預售價在22-...
