提問者：jackyuan07692015-09-09 00:00
所謂氣阻就是柴油機供給系統(tǒng)油路中進入空氣,燃料系統(tǒng)中進入空氣，在管路中將發(fā)生氣阻，使供油量減少，甚至中斷供油，造成發(fā)動機起動困難，工作無力，甚至熄火。按下列次序排除氣阻：(1)首先擰松柴油濾清器上面的放氣螺塞，反復(fù)壓動手油泵，直至 從放氣螺塞中流出的柴油不含氣泡為止，在柴油溢流過程中同時擰緊 放氣螺塞。 (2)擰松噴油泵上部的2個放氣螺釘，依照上述方法排除噴油泵內(nèi) 的空氣并擰緊放氣螺釘。 (3)高壓油管中的空氣可以通過擰松噴油器高壓油管接頭螺母，用 起動機帶動發(fā)動機使噴油泵泵油，將高壓油管中空氣排除。 (4)噴油器中的空氣，可以在安裝以前使噴油泵運轉(zhuǎn)，直到柴油從 噴油器噴出為止。個別的噴油泵，可以用特殊王具撬動噴油泵各缸柱 塞，直到柴油從噴油器噴出為止。
回答者：018yt4x3tc2016-09-09 00:00
柴油機供油系統(tǒng)的精密偶件有柱塞泵和噴油嘴，所謂偶件就是單配碾磨精密配合而成的，不能和其他的同型號偶件互換，所以小心別搞混了。
提問者：kinderlove20002013-08-24
現(xiàn)在中國用的柴油機大部分都是機械高壓油泵噴油嘴噴油系統(tǒng)，化油器慢慢退出歷史舞臺了。而電噴的發(fā)動機，原來一些外國的柴油發(fā)動機使用過，像康明斯，五十鈴等。但是悲劇的是中國的油品太差，使用后，幾乎所有的發(fā)動機不到半年就換全套噴
提問者：weicondechwin2014-02-17
汽配人網(wǎng):當(dāng)柴油機供油系統(tǒng)中進人空氣后，因氣體是可壓縮的，故管路中出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，從而減少供油量，甚至中斷供油，會導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難，工作無力，直至熄火而停止工作。 柴油機供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的常見原因有: ①油路管接
提問者：hrlxv2014-09-01
打開郵箱開關(guān)，擰松供油泵上方 低壓進油管的空心螺栓，用手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)空氣就夾著柴油跑出來了，看不見氣泡了的時候迅速擰緊就可以了
提問者：2013-11-24
傳統(tǒng)柴油機供油系統(tǒng)是采用的機械油泵，這種供油系統(tǒng)因為是機械式的，供油提前角是固定的一個角度，而供油量是根據(jù)機械油門踏板進行控制，響應(yīng)慢，并且供油量和供油正時未必是最佳的值。另外，因為供油系統(tǒng)是傳統(tǒng)的機械噴油，外界環(huán)境對它
提問者：snoopytuan2013-06-27
ISDe系列發(fā)動機從外觀看布置緊湊，采用了與B、 C、L等機械式發(fā)動機不同的布置方式，使其齒輪室后置，降低輸出的噪音。全部發(fā)動機采用了缸體加強板有助于增強缸體，降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中的發(fā)動機噪音。缸蓋為單件式鑄鐵件，橫流設(shè)
提問者：uifq15052015-09-05
