提問(wèn)者：小艾05262015-10-15 00:00
因?yàn)橛蠱3這款4.0大排量的車的存在，用雙叉臂會(huì)造成橫向空間占用太大，放不下發(fā)動(dòng)機(jī)。 實(shí)際上汽車的懸掛不重要，關(guān)鍵還是看調(diào)教啊、避震器什么的，要知道避震器也有上萬(wàn)一跟的呢！ 而且不同的避震器開起來(lái)感覺(jué)也不一樣。 法系車的板車懸掛，寶馬3系的麥弗遜都給人操控好的口碑，從這一點(diǎn)我就明白了，我以后選車不考慮懸掛了，看的是結(jié)果，實(shí)際上看的就是整車的調(diào)教，你自己對(duì)比一下不就知道了嗎。
回答者：ultimooooo2016-10-15 00:00
肯定相同的請(qǐng)采納。。。。
提問(wèn)者：jingyuxuan00002014-12-14
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒(méi)有試駕過(guò)這套空氣懸掛會(huì)有何不同。以規(guī)格而論,空氣懸掛應(yīng)對(duì)顛婆路面的能力確實(shí)更強(qiáng),舒適度也更高,當(dāng)然成本也高,實(shí)際的效果還要看調(diào)校搭配的水平,作用顯然不是用來(lái)升高懸架的。
提問(wèn)者：vioud5zfhs2015-12-09
你自己是商務(wù)用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標(biāo)準(zhǔn)軸距與加長(zhǎng)軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度。 如果真的商務(wù)接待的話還是A6這種車子更加合適。
提問(wèn)者：2015-10-14
肯定相同的
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-12-12
前麥弗遜（改良的，A字形下擺臂換成了上下兩個(gè)臂，構(gòu)成三角形，三角形上面是彈簧支柱減震器。性能應(yīng)該不錯(cuò)，沒(méi)試駕過(guò)） 優(yōu)點(diǎn)是：先天的反應(yīng)迅速配合鋁合金材質(zhì)，反應(yīng)速度更強(qiáng)了。轉(zhuǎn)向雖然有些遲鈍，但是這個(gè)遲鈍不代表模糊，轉(zhuǎn)向是精確
提問(wèn)者：此號(hào)封沒(méi)掉2016-07-10
改空氣懸掛就不需要絞牙避震了吧！單改絞牙避震大概一萬(wàn)以里就夠了，空氣懸掛可能費(fèi)用要高點(diǎn)！滿意請(qǐng)采納。
提問(wèn)者：ssshhhssshs2015-02-05
