空間大，舒服，做工好，動力強(qiáng)，質(zhì)量好，保養(yǎng)低

噪音大

從來懶得評論這些，但最近很多鍵盤車神各種評論，實(shí)在看不下去了。本人k3自動中配三年車，跑了五萬公里，中間除了小保養(yǎng)外沒換過任何東西，保養(yǎng)也一般7500保養(yǎng)一次，半合成機(jī)油一次150，全合成200，大家可以買京東的全合成，動力強(qiáng)，1w換一次。

外觀漂亮，現(xiàn)代感很強(qiáng)烈，非常的時尚和動感

內(nèi)飾的用料比較的一般

8到9個的油耗方面的表現(xiàn)也相對不錯，過彎時的支撐性好，信心足。

外觀漂亮，內(nèi)飾做工精細(xì)。

底盤一般。

油耗低，內(nèi)飾的設(shè)計不錯。

肯定是外觀和配置，其次就是它的空間了，我家里人平均都在170CM左右身高，除了我和老爸比較瘦點(diǎn)。我是1月20號晚上將近六點(diǎn)提到的車（沒辦法，年底了，加上我是車貸），回到家鄰居都說這車漂亮。家里人都夸這車空間不錯，坐上去不會有擁擠的感覺，還感覺很寬敞。現(xiàn)在K3越來越多，以至于我沒有享受到行人的注目禮！

從開始學(xué)車到擁有自己的車，總共就開過三種車（駕校的捷達(dá)，朋友的面包，還有我現(xiàn)在的小三），感覺總體不錯，硬要挑刺的話，就要說說胎噪（提的車是錦湖的，郁悶，等壞了換好點(diǎn)的），至于風(fēng)噪，窗戶關(guān)起來的話就還行（沿海地區(qū)本來風(fēng)就大），后懸掛比我想象中好很多，當(dāng)然是獨(dú)立肯定更好了，哈哈

可能是新手加新車的原因，不怎么敢大力踩油門，所以還沒具體感覺到動力，不過速度如果上去了，感覺還是很好的!
由于開的車不多，對比開過的車操控已經(jīng)不錯了，感覺就是有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，但很容易就忽略了，總體來說還是可以做到指哪打哪！
提車到現(xiàn)在加了200塊97的，到目前跑了302公里左右（其中47公里是4S跑手續(xù)開的），還有將近一格油，電腦顯示8.4油耗，磨合期間就沒打算去關(guān)注油耗，等過了磨合開上一段時間在來和大家報告油耗。參考朋友的1.6頂配，油耗在接受范圍內(nèi)！
舒適性前面也說了，后懸掛比想象中好很多，總體比較滿意，畢竟不是獨(dú)立懸掛，再說一代步車，沒要求那么多！
大部分買小三的車友估計都是沖著這個外觀去的，我也是其中之一，這個是必須的！
內(nèi)飾總體滿意，我對是塑料和軟材質(zhì)要求不高，就是新車味道有點(diǎn)大，比一表哥的朗逸還大（就差兩天），而且表哥的還沒放除味的東東！
性價比絕對沒得說，那是杠杠的，買車之前也有對比過其他車系，要么同價位，配置不夠，要么配置夠價格差！

我個人最喜歡K3的就是它的外觀啦， K3的外觀從剛上市就吸引了很多車友的關(guān)注，用一句流行語來概括就是“高端大氣上檔次”，確實(shí)外觀十分的動感時尚，在這個級別的車型里，K3當(dāng)之無愧是佼佼者啊！剛剛好的車長，穩(wěn)重又不失大氣，那家族式霸氣的虎嘯式中網(wǎng)，讓人看一眼就深深地愛上了它啦!車身那流暢迷人的線條，前后大燈那獨(dú)特的設(shè)計，都顯示著它的與眾不同。

其實(shí)我對K3這款車總體上都還是很滿意的，若一定要說有不滿意的地方，我覺得還是它的懸架吧，前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁非獨(dú)立式懸掛，日常駕駛起來車輛有比較強(qiáng)的整體感，能在市區(qū)的車流中穿梭。但如果是用來跑山就差一些，你會覺得車子側(cè)傾比較大，尺寸太長不夠靈活，轉(zhuǎn)向依然慢半拍，而且舒適性會稍稍有點(diǎn)黯然失色的感覺。不過這個級別還算不錯啦，值得了！

說到K3的空間，我深有自豪感，作為一款緊湊車型，2700mm的軸距絕對是當(dāng)之無愧的“巨無霸”啦！2700mm軸距使得乘坐空間很有保證，滿足日常旅行需求，即使身高180cm的大個子在后排頭部空間也有剩余大約兩指，而腿部空間維持在一拳左右。前排乘客整體乘坐空間表現(xiàn)更好，頭部空間大約在一拳左右，后備箱容積大，完全可以放下4個人的旅游行李。這樣的數(shù)據(jù)，確實(shí)讓我深感自豪��！操控的話，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，方向盤平時還是比較穩(wěn)的，電子助力轉(zhuǎn)向還是不錯的，跑高速的話表現(xiàn)也比較平穩(wěn)。整體操控性能還算不錯。

電子助力轉(zhuǎn)向輕盈力度順滑，回中力也恰到好

車輛在日常駕駛時感覺不到動力不足，但需要超車或者急加速時，動力就顯得有些不夠用了。

總體來說，在同級車中的隔音水平還是很到位的。駕駛起來還是蠻舒適的。

電子助力轉(zhuǎn)向輕盈力度順滑，回中力也恰到好

車輛在日常駕駛時感覺不到動力不足，但需要超車或者急加速時，動力就顯得有些不夠用了。

總體來說，在同級車中的隔音水平還是很到位的。駕駛起來還是蠻舒適的。

降低扭矩爆發(fā)區(qū)間更加適應(yīng)現(xiàn)實(shí)路況的使用需求。

耗油有點(diǎn)高了。

時尚的讓人感覺有些輕浮和單薄。看見的第一眼會讓人非常感興趣，但過后卻未必記得住。腰線到尾部的設(shè)計非常流暢，相對車頭造型，車尾沒有那么夸張，但同樣非常時尚。

搭載的新發(fā)動機(jī)以及變速器對于駕駛方面的質(zhì)感有著明顯優(yōu)化。

制動有時會出現(xiàn)輕微跑偏的情況。

內(nèi)飾從設(shè)計到做工，在這個級別車型里屬于上乘，風(fēng)格上絕不流俗，但可能有些人也不能夠接受這樣的設(shè)計。

懸掛堅韌的特性十分明顯，底盤十分扎實(shí)。

價格定的有點(diǎn)偏高。

在外觀上更漂亮、更霸氣，安全配置、科技配置更多、更豪華、更豐富，動力更強(qiáng)勁。

不算落后的平臺技術(shù)，中規(guī)中矩的外觀，以及比較令人滿意的內(nèi)部空間。

內(nèi)飾設(shè)計其實(shí)可以向高一級車型靠攏。

外形配置上已經(jīng)達(dá)到較高的水準(zhǔn)，LED的大燈是很有裝逼效果的，然后車內(nèi)的智能配備也全部裝上了，如果不差錢的去選裝一下那些主動安全黑科技配置，就功德圓滿了。

內(nèi)飾的做工和用料順應(yīng)潮流，很前衛(wèi)。

內(nèi)飾材質(zhì)略顯一般，塑料感明顯。

看似貌不驚人，但所帶來的改變卻非常務(wù)實(shí)且恰到好處。內(nèi)飾和空間帶給人感官上的享受。

過彎之后會車身回正幾乎跟隨方向盤同步完成轉(zhuǎn)向

異響嚴(yán)重

內(nèi)外設(shè)計一流以及親民的燃油經(jīng)濟(jì)性，適合普通家庭購買

動力充沛后勁足，高速路況燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀

發(fā)動機(jī)傳到方向盤的震動偏多

滿足普通消費(fèi)者的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

油耗比同級車的要低

快速過彎時輕微響胎尖叫

作為一部家用緊湊轎車，表現(xiàn)比較讓人滿意

油門輕快與發(fā)動機(jī)配合默契

底盤調(diào)教有待改進(jìn)

節(jié)省油耗，操控性能好，滿足人們的日常代步需求

油耗小，比較省油

1檔起步肉

車內(nèi)儲物格多，實(shí)用性較高。

轉(zhuǎn)彎時方向的循跡性較好

車?yán)锏膬?nèi)飾其實(shí)很一般。沒有新意

從發(fā)動機(jī)的震動控制和平滑感、動力輸出的線性程度、變速箱的換擋動作、發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配完善程度等等多方面來評判，這套動力系統(tǒng)的完善程度都算很高，能讓人第一次接觸就產(chǎn)生好感。

油門輕快，且與發(fā)動機(jī)配合默契

尾廂不平整，影響儲物實(shí)用性

K3風(fēng)格相對正統(tǒng)和穩(wěn)重，不張揚(yáng)，低調(diào)內(nèi)斂

撥片的手感和阻尼非常合適，換擋動作更加清脆利落

底盤過濾一般

K3細(xì)節(jié)上的關(guān)懷備至，值得購買