外觀時(shí)尚、較適合年輕人。

后備箱空間太小，對(duì)于出游或喜歡釣魚(yú)的人來(lái)說(shuō)就得犧牲后排座位置了，恰恰本人喜歡釣魚(yú)和露營(yíng)，選擇了該車(chē)后有點(diǎn)后悔。車(chē)身異響較為平凡，因?yàn)樵撥?chē)外圍有很多塑料結(jié)構(gòu)的原因吧，還有就是行駛當(dāng)中開(kāi)后排玻璃而前排玻璃不開(kāi)會(huì)有很刺耳的共鳴聲，此情況可以打開(kāi)一個(gè)前排玻璃進(jìn)行解決。還有就是輪胎胎壁太薄。。根本不敢在石頭較多的地方多開(kāi)，開(kāi)著那叫一個(gè)心痛啊。

外觀時(shí)尚、較適合年輕人。呵呵當(dāng)時(shí)也是這個(gè)讓我選擇了該車(chē)。
做工精細(xì)，優(yōu)質(zhì)感特別強(qiáng)，而且新車(chē)無(wú)任何異味。
乘坐空間夠用，如果后排做3個(gè)人的話，后排空間會(huì)感覺(jué)壓力較大。后備箱在缺點(diǎn)中已經(jīng)說(shuō)明。
該有的都有了，特別是音響是我最喜歡的。太給力了，這是其他很多車(chē)型無(wú)法比的，后來(lái)在網(wǎng)上查了查，用的是“英國(guó)寶”全球頂級(jí)奢華音響。自動(dòng)泊車(chē)功能用上了很方便而且很精確，但是經(jīng)常有停車(chē)位置而系統(tǒng)找不到，一前一后的找位置，讓路人覺(jué)得自習(xí)像白癡。
2.0T感覺(jué)已經(jīng)夠用。
操控感較好，感覺(jué)低速方向較輕，越快方向越穩(wěn)定。
確實(shí)沒(méi)算過(guò)油耗，在城市里一般一滿箱油開(kāi)550公里左右，全高速的話一滿箱油可以跑900公里。
包裹感較好，但是腰部支撐感覺(jué)不是很到位，開(kāi)久了會(huì)累，副駕駛無(wú)高低調(diào)節(jié)。
真心話保養(yǎng)感覺(jué)不貴，至少我33000以內(nèi)的保養(yǎng)。但是換零件就貴了。上次中網(wǎng)撞壞了，就中間小黑塊8000塊。

極光的優(yōu)點(diǎn)還用我說(shuō)嘛，當(dāng)然是外形啊，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很有科技感，光這兩樣就能讓我心動(dòng)了，更別說(shuō)他的配置了，當(dāng)然其實(shí)極光的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是很給力的。
極光的配置也非常給力，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全景天窗、倒車(chē)影像視頻、方向盤(pán)換擋、電動(dòng)后備箱、自動(dòng)泊車(chē)、可變懸掛以及多達(dá)16個(gè)音響，真心給力啊，花了60多萬(wàn)不虧。

可能是考慮到外形的原因，極光的后排空間有點(diǎn)局促，而且后車(chē)窗也有點(diǎn)小，后備箱的空間就更加不用說(shuō)了，太有限了

第一眼看到極光的時(shí)候，我就告訴自己就買(mǎi)極光了，現(xiàn)在很多概念車(chē)都沒(méi)有這么完美的外形了，走在路上回頭率至少是200。
極光的內(nèi)飾跟外形一樣，都非常的前衛(wèi)和時(shí)尚，很有視覺(jué)沖擊力，做工和用料也非常的給力。
空間這里可以說(shuō)是極光的短板、命門(mén)，這可能也是光考慮外形去了，而忽略了空間，前排還是不錯(cuò)，后排的話只能坐滿3個(gè)孩子，成年人是別想坐滿3個(gè)的。
很多人都吐槽極光的發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)拿致勝的來(lái)用太肉，那些說(shuō)極光動(dòng)力不行的人，你們真的開(kāi)過(guò)嗎？2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一點(diǎn)不肉，當(dāng)然起步的時(shí)候還是不夠快，畢竟極光也有這么大的個(gè)。
極光可以說(shuō)是我開(kāi)過(guò)操控最好的一款SUV了，雖然我開(kāi)的SUV也不多，哈哈，多種駕駛模式使得懸掛可以改變，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)。
油耗在我預(yù)期的估算當(dāng)中，開(kāi)到現(xiàn)在平均是11個(gè)油多一點(diǎn)吧，這也是情理之中，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上將近1.7噸的車(chē)重，油耗偏高是正常的，當(dāng)然我平時(shí)開(kāi)的也比較猛。
60多萬(wàn)的車(chē)，能不舒服嗎？配置那么多，懸掛也可以隨著駕駛模式而改變，座椅真牛皮呀，很舒服，就是空間影響了一部分舒適性。

外觀 就是極光最獨(dú)特之處。布局比較合理。。用的材質(zhì)很好看起來(lái)很豪華 前排足夠用，后面偶爾做人也還好，不算擁擠
LATCH座椅接口很有國(guó)際范兒，但是就沒(méi)有兒童座椅接口
比不了寶馬X3，畢竟定位不一樣，想要公路速度建議買(mǎi)X3
極光的方向盤(pán)握感還是蠻好的。。檔位的調(diào)節(jié)和換擋也比較順暢。

算是售后保養(yǎng)比較貴，還有二手車(chē)保值率低

現(xiàn)在剛提車(chē)1個(gè)月。。駕駛了800KM。。綜合油耗17L。。還沒(méi)有過(guò)磨合期。。聽(tīng)朋友說(shuō)油耗應(yīng)該還會(huì)降下來(lái)。。但是根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣不一樣。。每個(gè)車(chē)的油耗肯定是不同的。。相對(duì)于極光自身車(chē)重而言。。油耗還是能接受的。。
如果兩把鑰匙開(kāi)車(chē)直接分配1或者2號(hào)座椅記憶會(huì)更好
駕駛極光三年（6萬(wàn)公里），單保養(yǎng)的費(fèi)用最少是22878元

通過(guò)性及舒適性，無(wú)論什么樣的路況，都可以定速巡航，享受在二級(jí)坑洼路面撒野的快感！
2.0T，動(dòng)力充足，基本可以秒殺多數(shù)車(chē)輛，特別在二級(jí)坑洼路面，享受“速度越野”的快感！
軸距短，操控精準(zhǔn)，雖不比運(yùn)動(dòng)轎跑來(lái)的細(xì)膩，但絕對(duì)是最運(yùn)動(dòng)的“越野小鋼炮”！
外觀是時(shí)候亮出它最騷的一面啦！一再被模仿，從未被超越！絕對(duì)的Dream Car！絕對(duì)的偶像派！

變速箱，2檔升3檔，非3000轉(zhuǎn)不換檔！解決方式，手動(dòng)撥片或剛到40碼使用定速巡航，可在2500轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋，平順性欠佳！

從體型就可看出，不適合1.8m，100公斤級(jí)選手體驗(yàn)！符合亞洲人體型，空間適用，再多余的空間，再寬大的后備箱，有時(shí)候其實(shí)也只是擺設(shè)而已！
高油耗都是3000轉(zhuǎn)惹的貨，奧迪基本都在2000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋，1000轉(zhuǎn)的差距，高油耗是必須的！燒�。”救耸袇^(qū)及高速40碼以上均使用定速巡航較多，很榮幸3270公里，油耗僅11.1升！爭(zhēng)取跑到10以內(nèi)!
懸架系統(tǒng)、底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)及車(chē)燥控制的很好，城市中使用不比轎車(chē)差，二級(jí)路面舒適性超贊，木有給你帶來(lái)過(guò)多地顛簸，非常適合長(zhǎng)途，激情駕駛！
內(nèi)飾感官體驗(yàn)，如你所見(jiàn)同價(jià)位無(wú)車(chē)能比！內(nèi)在體驗(yàn)，阻尼及用料和德系相比，還有差距，還有提升余地！超大尺寸天窗，直接衍生至車(chē)尾！夜晚里，就像坐著封閉型敞篷越野！雖不能開(kāi)啟！但一切只為更純粹！

操控感較好，感覺(jué)低速方向較輕，越快方向越穩(wěn)定。

性價(jià)比低，車(chē)內(nèi)容易產(chǎn)生共振

該有的都有了，特別是音響是我最喜歡的。太給力了，這是其他很多車(chē)型無(wú)法比的，后來(lái)在網(wǎng)上查了查，用的是“英國(guó)寶”全球頂級(jí)奢華音響。自動(dòng)泊車(chē)功能用上了很方便而且很精確，但是經(jīng)常有停車(chē)位置而系統(tǒng)找不到，一前一后的找位置，讓路人覺(jué)得自習(xí)像白癡。

操控很好，很好的路面反饋，有不錯(cuò)的越野性能
概念車(chē)的模子，外觀不用多說(shuō)，眼球只管拿來(lái)，相信每個(gè)人都能被極光所吸引。全景天窗很贊，只是不能開(kāi)啟。
全皮內(nèi)飾，這個(gè)價(jià)位找不到比極光內(nèi)飾還精美的車(chē)了。當(dāng)然做工也許算不上頂級(jí)，但是用材絕對(duì)給力。
前排駕駛室空間足夠，180身高完全施展得開(kāi)，后排座位表現(xiàn)尚可，不擁擠，但是也不寬松，畢竟是個(gè)緊湊SUV，已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)。后備箱太小了，為后排座位空間犧牲掉了。但是家用也夠用，旅行放2只中號(hào)旅行箱也完全OK。
到了這個(gè)價(jià)格，配置肯定不用說(shuō)了，該有的都有了，不該有的也有了，配置就不用多考慮與糾結(jié)了，就是銀子嘩嘩嘩的溜走了

可能是考慮到外形的原因，極光的后排空間有點(diǎn)局促，而且后車(chē)窗也有點(diǎn)小，后備箱的空間就更加不用說(shuō)了，太有限了。

1.6噸的車(chē)身配合調(diào)校過(guò)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我想動(dòng)力對(duì)于一般車(chē)友是完全足夠的，起步稍慢，但只要油門(mén)踩深一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800以上，推背感就來(lái)了。動(dòng)力總體來(lái)說(shuō)完全OK，不用擔(dān)心福特的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)操控性已經(jīng)很不錯(cuò)了，方向感很明銳。配合路虎的全地形反饋各種路況都能應(yīng)付，我們也別好高騖遠(yuǎn)，一般的路況極光都能應(yīng)付，太極端的路況一般車(chē)友也遇不到吧。
油耗不算友好，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)很一般，駕駛習(xí)慣不好的車(chē)友在市區(qū)油耗可能飆到15-18都有可能。當(dāng)然如果你溫柔的對(duì)待他，12L的油耗也是我們能接受的。畢竟她也是臺(tái)攬勝
舒適性還算不錯(cuò)吧，就是長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)有點(diǎn)累

操控很好，很好的路面反饋，有不錯(cuò)的越野性能
概念車(chē)的模子，外觀不用多說(shuō)，眼球只管拿來(lái)，相信每個(gè)人都能被極光所吸引。全景天窗很贊，只是不能開(kāi)啟。
全皮內(nèi)飾，這個(gè)價(jià)位找不到比極光內(nèi)飾還精美的車(chē)了。當(dāng)然做工也許算不上頂級(jí)，但是用材絕對(duì)給力。
前排駕駛室空間足夠，180身高完全施展得開(kāi)，后排座位表現(xiàn)尚可，不擁擠，但是也不寬松，畢竟是個(gè)緊湊SUV，已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)。后備箱太小了，為后排座位空間犧牲掉了。但是家用也夠用，旅行放2只中號(hào)旅行箱也完全OK。
到了這個(gè)價(jià)格，配置肯定不用說(shuō)了，該有的都有了，不該有的也有了，配置就不用多考慮與糾結(jié)了，就是銀子嘩嘩嘩的溜走了

可能是考慮到外形的原因，極光的后排空間有點(diǎn)局促，而且后車(chē)窗也有點(diǎn)小，后備箱的空間就更加不用說(shuō)了，太有限了。

1.6噸的車(chē)身配合調(diào)校過(guò)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我想動(dòng)力對(duì)于一般車(chē)友是完全足夠的，起步稍慢，但只要油門(mén)踩深一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800以上，推背感就來(lái)了。動(dòng)力總體來(lái)說(shuō)完全OK，不用擔(dān)心福特的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)操控性已經(jīng)很不錯(cuò)了，方向感很明銳。配合路虎的全地形反饋各種路況都能應(yīng)付，我們也別好高騖遠(yuǎn)，一般的路況極光都能應(yīng)付，太極端的路況一般車(chē)友也遇不到吧。
油耗不算友好，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)很一般，駕駛習(xí)慣不好的車(chē)友在市區(qū)油耗可能飆到15-18都有可能。當(dāng)然如果你溫柔的對(duì)待他，12L的油耗也是我們能接受的。畢竟她也是臺(tái)攬勝
舒適性還算不錯(cuò)吧，就是長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)有點(diǎn)累

那必須就是外觀了 出去回頭率百分之百 這車(chē)就是泡妞的神器啊 而且攬勝這詞出去真是給力啊
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常給力 雖然網(wǎng)上說(shuō)的是跟福特蒙迪歐用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī) 但是我感覺(jué)調(diào)教還是不一樣的 加速有推背感 不的不說(shuō) 極光在超車(chē)方面的能力 真是想超誰(shuí)就超誰(shuí)啊 但是安全還是放在第一位的

油耗有點(diǎn)大啊 不過(guò)配個(gè)攬勝 也說(shuō)的過(guò)去 再說(shuō)了 開(kāi)攬勝的 哪有差油錢(qián)的 你要不是10幾個(gè)油耗 你都對(duì)不起攬勝這個(gè)標(biāo)

空間相比其他SUV有點(diǎn)小 有一點(diǎn)頂頭 總感覺(jué)不想一個(gè)中型SUV 相比Q5雖然感覺(jué)比那個(gè)大 但是坐進(jìn)去總感覺(jué)小一圈 可能是我一米82的身高和190斤體重原因吧 才感覺(jué)有點(diǎn)小 催促我減肥啊
檔位旋鈕非常舒適 方向盤(pán)有點(diǎn)肉 需要改進(jìn) 我還是欣賞路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng) 真是相當(dāng)牛逼啊
舒適性挺好 包裹的也不錯(cuò) 就是后排空間下車(chē)時(shí)候有點(diǎn)難受 后排如果坐兩個(gè)人還可以但是一旦三個(gè)人中間有點(diǎn)不寬敞 其他還滿意
之前看過(guò)Q5 GLK X3真心對(duì)內(nèi)飾只能說(shuō)太爛但是一進(jìn)到極光里面瞬間被這個(gè)內(nèi)飾所吸引 英國(guó)之寶音響 旋鈕檔把 三幅方向盤(pán) 那全景天窗瞬間被它所吸引啦
這車(chē)唯一缺點(diǎn)就是 總感覺(jué)不像一輛中型SUV 后備箱有點(diǎn)小 前幾天去買(mǎi)了一個(gè)呼啦圈 結(jié)果后備箱根本放不進(jìn)去 誒 剩下的還不錯(cuò) 還有一點(diǎn)就是 用我媳婦的話來(lái)說(shuō)就是后視鏡也大 天窗也大 就是車(chē)窗不大 和后面的也不大 天窗如果可以開(kāi)開(kāi)就好了 不過(guò)風(fēng)景還是非常好的

造型實(shí)在是太帥了，真如汽車(chē)編輯說(shuō)的回頭率達(dá)到了可以治療頸椎的效果。駕駛座的空間最為舒服，180的個(gè)子坐進(jìn)去沒(méi)有一絲緊湊感。副駕駛座坐人之后手套箱無(wú)法開(kāi)到底，這個(gè)有點(diǎn)遺憾。后排空間也不算很緊張，180個(gè)子腳步空間可以正常擺放，除非你要架二郎腿那就沒(méi)辦法。頭部空間也還算可以，就是車(chē)頂有些過(guò)低，有些許壓迫感，不過(guò)初次乘坐會(huì)有，漸漸的就習(xí)慣了。2.0T的動(dòng)力對(duì)付1.9噸多的車(chē)身（行駛證上是這么標(biāo)的，官方出的是1.6噸多）絲毫不會(huì)顯得無(wú)力，油門(mén)反應(yīng)靈敏，就是在降檔加速的時(shí)候頓挫感很強(qiáng)，在2500轉(zhuǎn)以上就會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)的推背感，比3.0不帶T的動(dòng)力都強(qiáng)勁！動(dòng)力方面打滿分！

沒(méi)帶自動(dòng)防眩目外后視鏡還不帶內(nèi)置硬盤(pán)，每次放歌都得重新?lián)Q碟片

絕對(duì)的超前設(shè)計(jì)，就像是來(lái)自10年后的未來(lái)，照搬概念車(chē)的設(shè)計(jì)真心對(duì)得起這回頭率！用料還算不錯(cuò)，不過(guò)還有大部分包裹都是塑料，雖然說(shuō)中控臺(tái)上邊的用料不是真皮，但是根本就看不出來(lái)，每個(gè)人上車(chē)都會(huì)說(shuō)是真皮的！性價(jià)比中等，畢竟很多這個(gè)價(jià)格的車(chē)都會(huì)有很多高級(jí)配置，極光給的都是駕駛上的樂(lè)趣音響的質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)，不愧為英國(guó)之寶！13款把內(nèi)置硬盤(pán)取消了有點(diǎn)小遺憾，多希望有這配置讓我不用為了高品質(zhì)音樂(lè)而去刻碟，還有貌似不支持高品質(zhì)音樂(lè)！

最滿意的就是這車(chē)的外觀了。高端大氣上檔次

倒車(chē)影像遲鈍，一般是我倒完車(chē)才顯示，速度比q5的稍微快一點(diǎn)點(diǎn)。這點(diǎn)寶馬做的比較好，入檔即出影像。

操控很舒服，方向角度很精細(xì)，就是在速度降到50碼左右時(shí)再提速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的頓挫感，感覺(jué)他像反應(yīng)不過(guò)來(lái)似的
雖說(shuō)是2.0T 4缸，但動(dòng)力方面還是很滿意的，雖說(shuō)這個(gè)價(jià)位買(mǎi)2.0T的有點(diǎn)不值，但發(fā)動(dòng)機(jī)挺給力的

無(wú)與倫比的外觀，在極光剛上市的時(shí)候就一眼愛(ài)上�？梢哉f(shuō)這么多年過(guò)去了，現(xiàn)在市場(chǎng)上依舊還沒(méi)有找到比極光更加漂亮的SUV。加上洋氣高檔次的內(nèi)飾，單這項(xiàng)來(lái)說(shuō)，性價(jià)比超高。除此之外，科技感強(qiáng)烈的極光也是一種特色，各種人性化的設(shè)計(jì)讓車(chē)主擁有過(guò)后越來(lái)越愛(ài)。】駕駛體驗(yàn)足夠空間施展，我個(gè)人沒(méi)有坐過(guò)后排，但是伙伴們表示后排空間還不錯(cuò)，很大一部分原因?yàn)槿�景天窗（如果窗戶能開(kāi)哪怕一丟丟小縫兒我就更加更加更加滿意啦�。╆P(guān)于后備箱，反正我也沒(méi)拉過(guò)貨也沒(méi)裝過(guò)什么東西，認(rèn)為平時(shí)使用完全能滿足我的需求。

油耗略高，小毛病略多。

【動(dòng)力】尷尬的2.0T，其實(shí)油門(mén)一腳，也是咻一下子飛出去，感覺(jué)還是很給力的。對(duì)于這樣的外形內(nèi)飾，在城市中使用更多的極光來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力我認(rèn)為也是可以的。全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
【操控】比不上寶馬，但也可圈可點(diǎn)，大塊頭也有靈活的一面，邊線速度而穩(wěn)重，給人很好的安全感。
【油耗】1000公里不到，平均時(shí)速21km/h，油耗14.1L/100km，根據(jù)各位車(chē)主的經(jīng)驗(yàn)，還可以下降一些，路過(guò)在市區(qū)能在12-13之間，我認(rèn)為可以接受，畢竟個(gè)子放在那里。
【舒適性】耀致的座椅調(diào)節(jié)很人性很舒服，尤其真皮座椅柔軟度剛剛好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)很累。至于后排，我想要不是在中間，應(yīng)該也都還不錯(cuò)吧，笑~~
【外觀】無(wú)可挑剔的美麗，雖然已經(jīng)有街車(chē)趨勢(shì)，可依舊還是因美麗而深入人心。
【內(nèi)飾】走線、做工都是上乘的。而且內(nèi)飾的風(fēng)格也很大氣，有路虎的精髓。
【性價(jià)比】自認(rèn)為性價(jià)比還是比較高的，雖然很多人說(shuō)外形雖好，性能遠(yuǎn)不足�？墒�，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，要求就是好看+2.0T以下。覺(jué)得極光的定位是很好的，時(shí)尚大氣又實(shí)用。進(jìn)口車(chē)，優(yōu)惠將近7w，心里大大的愉快。

對(duì)極光最滿意的還是外形，極光屬于越跑車(chē),外形設(shè)計(jì)科幻史上，超越同級(jí)別車(chē)一代。
這個(gè)價(jià)位這個(gè)尺寸的越跑車(chē)，乘坐空間還算合理。特別是極光后排，別看外形比同級(jí)別的其他車(chē)子稍小，但是后排乘坐感受其實(shí)比預(yù)想中的要舒適，其得益于那塊幾乎覆蓋全部車(chē)頂?shù)某�大尺寸全景天窗，且后排座椅比前排稍矮，有下沉的感覺(jué)，不會(huì)因?yàn)橄蛳聝A斜的車(chē)頂而造成壓抑感。在自駕旅游的時(shí)候，后排乘客聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，看著藍(lán)天白云，心情很是舒暢。前排駕駛就不用說(shuō)了，個(gè)人喜歡座椅調(diào)整到最高位置，視野不錯(cuò)。

后備箱實(shí)在太小了，5個(gè)人出去旅行，帶了不多少東西。另外行車(chē)時(shí)在顛簸路面的小異響有些煩躁，特別是長(zhǎng)時(shí)間的旅途，影響心情。

本人不是操控控，說(shuō)不出個(gè)所以然來(lái)，之前開(kāi)表摸我進(jìn)口325im運(yùn)動(dòng)版，所以感覺(jué)極光雖然不是向?qū)汃R這樣，但是操控我也絕對(duì)會(huì)給5分，應(yīng)該說(shuō)不會(huì)讓那些控們失望，而且方向也不像我那老馬那樣鍛煉手臂肌肉。
領(lǐng)先至少5年的外觀設(shè)計(jì)，把妹利器。suv-coupe的典范。外形這東西極光估計(jì)是人見(jiàn)人愛(ài)的。其他就不多說(shuō)了，買(mǎi)極光的沒(méi)有9成，也有8成是因?yàn)樗�的外觀。那19寸和20寸的大腳八丫灰常吸引人，誰(shuí)叫咱們都是外貌協(xié)會(huì)的呢，哈哈。
不可否認(rèn)，極光的油耗比其他同2.0t高了點(diǎn)，但是貼著這RR的牌子本身就不是為了省油而出生的。剛提車(chē)那會(huì)，小心翼翼的1000多起步，油耗要15-16左右，現(xiàn)在1萬(wàn)多公里了，平時(shí)都是2000-3000轉(zhuǎn)起步，掛運(yùn)動(dòng)模式，開(kāi)空調(diào)，目前也就12-13個(gè)油左右。個(gè)人因?yàn)橐膊惶�關(guān)注油耗，所以對(duì)這方面更不太敏感，車(chē)買(mǎi)來(lái)就是要開(kāi)的爽。

設(shè)計(jì)超前，時(shí)尚動(dòng)感，線條清晰，日間行車(chē)燈，轉(zhuǎn)向燈及剎車(chē)燈都很美觀，但由于此車(chē)銷(xiāo)量越來(lái)越大，幾乎每次出門(mén)都會(huì)看見(jiàn)，目前感覺(jué)有些審美疲勞

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，后排空間小，天窗不能打開(kāi)

外形搶眼，車(chē)身線條時(shí)尚，前臉大氣，腰線動(dòng)感，前排頭部空間基本夠用，后排乘坐空間較小，整體表現(xiàn)欠佳

對(duì)極光最滿意的還是外形，極光屬于越跑車(chē),外形設(shè)計(jì)科幻史上，超越同級(jí)別車(chē)一代

后備箱實(shí)在太小了，5個(gè)人出去旅行，帶了不多少東西。另外行車(chē)時(shí)在顛簸路面的小異響有些煩躁，特別是長(zhǎng)時(shí)間的旅途，影響心情。

這個(gè)價(jià)位這個(gè)尺寸的越跑車(chē)，乘坐空間還算合理。特別是極光后排，別看外形比同級(jí)別的其他車(chē)子稍小，但是后排乘坐感受其實(shí)比預(yù)想中的要舒適，其得益于那塊幾乎覆蓋全部車(chē)頂?shù)某�大尺寸全景天窗，且后排座椅比前排稍矮，有下沉的感覺(jué)，不會(huì)因?yàn)橄蛳聝A斜的車(chē)頂而造成壓抑感。在自駕旅游的時(shí)候，后排乘客聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，看著藍(lán)天白云，心情很是舒暢。前排駕駛就不用說(shuō)了，個(gè)人喜歡座椅調(diào)整到最高位置，視野不錯(cuò)。

最滿意的就是這車(chē)的外觀了。高端大氣上檔次

倒車(chē)影像遲鈍，一般是我倒完車(chē)才顯示，速度比q5的稍微快一點(diǎn)點(diǎn)。這點(diǎn)寶馬做的比較好，入檔即出影像。

【空間】后排空間一般般，前排空間很舒適，后備箱空間太小了點(diǎn)，稍微大一點(diǎn)的東西都放不下
【動(dòng)力】雖說(shuō)是2.0T 4缸，但動(dòng)力方面還是很滿意的，雖說(shuō)這個(gè)價(jià)位買(mǎi)2.0T的有點(diǎn)不值，但發(fā)動(dòng)機(jī)挺給力的
【操控】操控很舒服，方向角度很精細(xì)，就是在速度降到50碼左右時(shí)再提速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的頓挫感，感覺(jué)他像反應(yīng)不過(guò)來(lái)似的
【油耗】 油耗還是挺大的平均13個(gè)。但想想這是小虎。不耗點(diǎn)油叫什么小虎呢
【舒適性】舒適性那是倍兒棒。
【外觀】外觀高端大氣上檔次，說(shuō)實(shí)話，看第一眼就知道是我想要的。
【內(nèi)飾】?jī)?nèi)飾非常漂亮，沒(méi)有太多花里胡哨的東西，最好的就是他的旋轉(zhuǎn)式換擋，超喜歡
【性價(jià)比】說(shuō)實(shí)話，性價(jià)比一般，這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)個(gè)E級(jí)的COUPER了還有的多，但動(dòng)力沒(méi)有他強(qiáng)，這一點(diǎn)只能用外觀來(lái)彌補(bǔ)了

外觀野性 不失優(yōu)雅 內(nèi)飾較差 操控性能不錯(cuò) 回頭率高

油耗高

看看這里的好車(chē) 超多美規(guī)版新車(chē)

對(duì)極光最滿意的還是外形，極光屬于越跑車(chē) 外形設(shè)計(jì)科幻史上，超越同級(jí)別車(chē)一代。

后備箱實(shí)在太小了，5個(gè)人出去旅行，帶了不多少東西。另外行車(chē)時(shí)在顛簸路面的小異響有些煩躁，特別是長(zhǎng)時(shí)間的旅途，影響心情。

這個(gè)價(jià)位這個(gè)尺寸的越跑車(chē)，乘坐空間還算合理。特別是極光后排，別看外形比同級(jí)別的其他車(chē)子稍小，但是后排乘坐感受其實(shí)比預(yù)想中的要舒適， 且后排座椅比前排稍矮，有下沉的感覺(jué)，不會(huì)因?yàn)橄蛳聝A斜的車(chē)頂而造成壓抑感。在自駕旅游的時(shí)候，后排乘客聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，看著藍(lán)天白云，心情很是舒暢。前排駕駛就不用說(shuō)了， 視野不錯(cuò)。

對(duì)外型還是很滿意的

后備箱太小了

外型非常陽(yáng)光活力搶眼，小毛病也不少

配置豐富，科技感強(qiáng)

配置豐富，科技感強(qiáng)，內(nèi)飾豪華，做工細(xì)致，越野能力強(qiáng)，動(dòng)力不錯(cuò)，外形時(shí)尚前衛(wèi)。

攬勝極光外表的年輕化毋庸置疑，而車(chē)頂與車(chē)身多樣的顏色搭配似乎是這些年英國(guó)品牌的最?lèi)?ài)，超大全景天窗帶來(lái)許多浪漫的想象

風(fēng)噪實(shí)在是很大

回頭率真的很高，懸掛也很舒適，操控也不錯(cuò)。