動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時(shí)，深踩油門，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

前驅(qū)車，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤還是很扎實(shí)的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

車內(nèi)異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊(duì)時(shí)很痛苦；保養(yǎng)里程5000公里一次，維護(hù)成本同級(jí)別較高。

空間那是沒(méi)得說(shuō)，不論作為家用還是商務(wù)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得都?jí)蛄耍�一家人出去玩的時(shí)候坐在后排那是相當(dāng)舒服啊，腿部空間相當(dāng)大，以前開(kāi)雅閣的時(shí)候覺(jué)得就已經(jīng)相當(dāng)大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當(dāng)大，站在車后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點(diǎn)貨什么的相當(dāng)便利

A6的外觀應(yīng)該不用說(shuō)太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒(méi)有等2013的新款。新款感覺(jué)非�，F(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀念。A6的外觀應(yīng)該不用說(shuō)太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒(méi)有等2013的新款。新款感覺(jué)非�，F(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀念。

隔音，說(shuō)實(shí)話這車的隔音和它的定位有些不太相符，特別是在冬天冷啟動(dòng)的時(shí)候，那聲音太大了，咕嚕嚕的聲音，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和駕駛室中間沒(méi)有東西隔著似的，不過(guò)聽(tīng)駕駛室外的喇叭聲的時(shí)候聲音還是很小的。我感覺(jué)它的隔音就是在低速的時(shí)候尤其不好，當(dāng)速度達(dá)到一百多的時(shí)候反而感覺(jué)好點(diǎn)。

外觀穩(wěn)重大氣，動(dòng)力從數(shù)據(jù)上看并不突出，但實(shí)際行駛起來(lái)，動(dòng)力輸出由于是CVT變速箱，所以非常線性，加速非常舒服，并不會(huì)有肉的感覺(jué)。如果使用S檔，舍得大腳給油，也會(huì)有不錯(cuò)的推背感。當(dāng)然和3.0T的車型比起來(lái)，會(huì)有明顯的差距。車身比較大，比起之前開(kāi)過(guò)的B7不加長(zhǎng)的A4來(lái)說(shuō)，操控感會(huì)有下降，但整體還是比較連貫，完全滿足日常需求。方向盤在低速的時(shí)候很輕，停車入位或者堵車的時(shí)候，感覺(jué)非常好用。速度起來(lái)之后，方向盤明顯變重，高速非常有信心。指向非常準(zhǔn)確。但是比起之前用過(guò)的3系，差距是比較大了。油耗方面，可能由于自身駕駛習(xí)慣，加上平時(shí)堵車比較厲害，油耗一直保持在16個(gè)。前一陣跑了兩次長(zhǎng)途，目前油耗降到14.6. 個(gè)人感覺(jué)在北京城區(qū)開(kāi)，平均得有15個(gè)油往上。感覺(jué)油耗還是有點(diǎn)大。A6的舒適性總體來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)。但有一點(diǎn)我感覺(jué)不太滿意，就是司機(jī)位置開(kāi)長(zhǎng)途會(huì)感覺(jué)脖子酸痛，座椅整體偏硬。其他位置不是很了解，但是沒(méi)有坐長(zhǎng)途腰酸背痛的抱怨，應(yīng)該還不錯(cuò)。

市區(qū)和高速都在開(kāi)的情況下，開(kāi)空調(diào)平均油耗在12-13升，不開(kāi)空調(diào)平均油耗在9-10升。
昨天出磨合去換機(jī)油，總費(fèi)用1200，號(hào)稱是奧迪保養(yǎng)里最便宜的了，不知其他地區(qū)如何。

led大燈亮度馬馬虎虎,不感覺(jué)比疝氣的亮啊!不過(guò)比較拉風(fēng)哦,近光是一排燈照在地上..不是一束光哦 。

空間，能唯一拿來(lái)說(shuō)事的，就是空間了。還不錯(cuò)，不過(guò)這個(gè)也是唯一能擺的上桌面的優(yōu)點(diǎn)了。。。
全新奧迪A6的整個(gè)前臉的輪廓其更像是一個(gè)被放大后的A1前臉，比之現(xiàn)款A(yù)6，C7 A6在前臉風(fēng)格上顯得更認(rèn)為運(yùn)動(dòng)和犀利
之前一直厭惡的車內(nèi)木飾件，新A6上的的木飾件給我感覺(jué)居然不會(huì)顯老反而讓我覺(jué)的質(zhì)感很好
座椅前后沒(méi)問(wèn)題，但整個(gè)駕駛艙的寬度比致勝差，腿放著不爽。整個(gè)車不寬，倒是夠長(zhǎng)
后備箱，很好，值得表?yè)P(yáng)，“大”，符合本人對(duì)各項(xiàng)事物的一貫愛(ài)好。開(kāi)啟方便，但關(guān)閉不是電動(dòng)自動(dòng)的。

舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車子擺正方向盤向左跑偏，好幾位車友有同樣情況，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后減震過(guò)坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個(gè)級(jí)別的車子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。車子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺(jué)2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺(jué)就是平順，很平順，像電動(dòng)車的輸出感覺(jué)差不多。車子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤非常非常的請(qǐng)，一根手指都可以控制，隨著車速上升方向盤感覺(jué)也就越來(lái)越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動(dòng)力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。

空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。

內(nèi)飾豪華彰顯尊貴。方向盤調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)

中排中央凸起嚴(yán)重

提車途中跑了100公里左右的高速路，油耗漸漸的降低至14-15L/100km。和我的駕駛習(xí)慣有關(guān)，喜歡大腳油門和剎車。平時(shí)也看不慣明明路況好卻悠閑散步般晃悠的車，往往是大油門超車，于是瞬時(shí)油耗可以給你個(gè)提醒�，F(xiàn)在1千公里下來(lái) 穩(wěn)定在11-12L/100KM。這個(gè)級(jí)別的車足夠令我滿意，也恰是對(duì)比了之前開(kāi)的油老虎。

整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀：
方向盤調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)，我178身高加140體重，因?yàn)橄矚g悠閑半躺狀態(tài)手臂伸直開(kāi)車，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因?yàn)榄h(huán)繞設(shè)計(jì)，默認(rèn)座位無(wú)調(diào)整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內(nèi)凹，符合人體工學(xué)，皮質(zhì)座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車和日產(chǎn)天籟給人大沙發(fā)的感受。A6L的腰部支撐讓長(zhǎng)時(shí)間駕駛不腰酸。后排空間根據(jù)前排調(diào)整后，仍有3-4拳空間，翹個(gè)二郎腿不在話下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機(jī)就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

，過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺(jué)即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過(guò)溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺(jué)。

因?yàn)檐嚿砗洼S距都比較長(zhǎng)，習(xí)慣開(kāi)大船的我 也能接受它的轉(zhuǎn)彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向�；�本上算指拿打哪，方向盤會(huì)根據(jù) 駕駛模式會(huì)改變轉(zhuǎn)向力度。高速上可以根據(jù)車速增加力度，這點(diǎn)配置算是實(shí)用安全。但有利有弊的是，車長(zhǎng)讓超車明顯需要更長(zhǎng)的距離，好在2T的增壓動(dòng)力匹配1.75噸的車重可以彌補(bǔ)這點(diǎn)。整體駕駛感偏向商務(wù)的定位，不同于超跑的速度激情和面包車的簡(jiǎn)單實(shí)用。長(zhǎng)途駕駛也是驅(qū)動(dòng)我購(gòu)買A6L的原因，每年春節(jié)歸途的10多個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛，會(huì)讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺(jué)即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過(guò)溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺(jué)。

我覺(jué)得外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

缺點(diǎn)其實(shí)還是有，但是沒(méi)有什么大的缺點(diǎn)，比如沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

不愧是歐洲品牌，內(nèi)飾比起日本車來(lái)說(shuō)，要好上好幾倍，不管是做工還是用料都非常的不差錢，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也很值得好好的打量一番。新奧迪A6L的空間可以說(shuō)是沒(méi)有絲毫缺點(diǎn)，加長(zhǎng)的車身讓后排乘客坐進(jìn)去不但不擠，而且還能隨隨便便翹二郎腿，前排就不多說(shuō)了，也非常充裕，唯一有一點(diǎn)點(diǎn)的不足時(shí)，后排中間有突起，中間的乘客稍微不會(huì)很舒服。落地將近50萬(wàn)的車，配置能低嗎？全景天窗、BOSE音響、方向盤換擋等等，配置還是很豐富的，但是就是選裝的配置太多，選都不好選，而且價(jià)格也不便宜。

外形很美

外形很美，有點(diǎn)小貴吧