動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線(xiàn)行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線(xiàn)行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線(xiàn)行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

前驅(qū)車(chē)，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤(pán)還是很扎實(shí)的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤(pán)高度也夠用，很少能刮地盤(pán)

A6的外觀(guān)應(yīng)該不用說(shuō)太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒(méi)有等2013的新款。新款感覺(jué)非�，F(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀(guān)念。A6的外觀(guān)應(yīng)該不用說(shuō)太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒(méi)有等2013的新款。新款感覺(jué)非常現(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀(guān)念。

市區(qū)和高速都在開(kāi)的情況下，開(kāi)空調(diào)平均油耗在12-13升，不開(kāi)空調(diào)平均油耗在9-10升。
昨天出磨合去換機(jī)油，總費(fèi)用1200，號(hào)稱(chēng)是奧迪保養(yǎng)里最便宜的了，不知其他地區(qū)如何。

舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車(chē)子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車(chē)的形象，直到C7外觀(guān)來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車(chē)的形象，也讓更多的家庭用車(chē)，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車(chē)子的整體比例，很好看。

空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車(chē)子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

內(nèi)飾豪華彰顯尊貴。方向盤(pán)調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤(pán)處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)

整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀：
方向盤(pán)調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤(pán)處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)，我178身高加140體重，因?yàn)橄矚g悠閑半躺狀態(tài)手臂伸直開(kāi)車(chē)，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因?yàn)榄h(huán)繞設(shè)計(jì)，默認(rèn)座位無(wú)調(diào)整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內(nèi)凹，符合人體工學(xué)，皮質(zhì)座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車(chē)和日產(chǎn)天籟給人大沙發(fā)的感受。A6L的腰部支撐讓長(zhǎng)時(shí)間駕駛不腰酸。后排空間根據(jù)前排調(diào)整后，仍有3-4拳空間，翹個(gè)二郎腿不在話(huà)下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機(jī)就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

我覺(jué)得外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車(chē)的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車(chē)子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

外形很美