接通電源，儀表盤還是很漂亮的。

動力- 這方面我不得不說了，RAV2的1檔和2檔真的是好無力。1檔起步無敵肉，跟我以前的車比差好多，我每次試圖快速起步都失敗了， 我是手檔車，油離配合我還算可以，但確實1檔太無力了，2500轉(zhuǎn)了才20KM每小時。每次都被后面的車子無情的按下喇叭。晚上還要接受聲光的刺激。。。。

跑起來胎噪很小是不是地盤高的原因呢？

最近發(fā)現(xiàn)有個小問題：就是車子在低速的時候踩剎車，地盤下會有輕微的“咔咔”聲，觀察了幾次，又沒發(fā)現(xiàn)是從哪兒發(fā)出的。高速時不知是不是因為噪聲大，就好像沒有了！不知道其他同學(xué)有沒有這樣的問題呢？-----畢竟剎車是很關(guān)鍵的地方哈�。。。�

車載電源插頭很多，前后一共3個。

油門太輕，輕踩不去，大力點就沖出去，要掌握好這個度

使用的是2009年4月的數(shù)據(jù)，不錯，很新

智能鑰匙太難看了，還不如單獨加個“鐵將軍”的漂亮。

巡航最低速度比凌志和奧迪的還低，比較實用。

左邊的門扶手竟然做成了個三角型，看上去好看，但是也靠不上去，也是個擺設(shè)，搞了半天都沒法在座椅、踏板和方向盤之間找到個讓我非常安逸的姿勢，只好懸著兩個胳膊去開了。

但是RAV4雖然是4檔，我沒有感覺任何明顯的頓挫感，

前排座椅舒適程度一般

界面這東西漂不漂亮就見仁見智了，功能還可以

變速箱，4AT是最大缺點。這是被車迷和媒體專業(yè)人士公認(rèn)的，如果說豐田的4AT好，就是對“狡辯”的最好詮釋，現(xiàn)在竟還有人說4AT更省油，絕對“扯蛋”；（銳志的變速箱爽！）

換擋順滑程度好過CRV的5AT，因為以前一直開手動擋車，對換擋比較敏感，如果該車不注意轉(zhuǎn)速表很難察覺換擋。

4S 店的配件太貴了

橫開式的后門用下來，也覺得比較方便輕松。

扶手箱前后不會滑動

行駛舒適性減震舒適性好

后門關(guān)閉的時候，有顫抖感，感覺不牢靠

減震好！

沒有鎖車自動升窗功能沒有自動落鎖功能上面的功能可以采用加裝一個控制盒的方式實現(xiàn)，還可以實現(xiàn)一些其他功能。感覺這個控制盒應(yīng)該是原車帶的，現(xiàn)在是被減配的，當(dāng)然進(jìn)口的也沒有這個，估計過一段會作為增配的選項。

RAV4音箱是我最滿意的，

2.4頂配，起步感覺稍微有點不走，

通過性：家門口有個減速墩，40+的速度過去就咣當(dāng)一聲，40-的速度呼的一聲，上周跑了懷柔，車開進(jìn)山了都石子路，結(jié)論是2.0照樣沒問題。

發(fā)現(xiàn)個缺點，后背胎的卡子，雖然不完全打開車門會被保險杠擋住，但是拿個螺絲刀一敲，肯定輪胎沒了！

方向感很好；

發(fā)動機(jī)噪音好像有點大的，開新的轎車的話，拉倒80碼，估計感覺就象平時開60碼一樣！所以不知不覺就會超速。這個車不行，我拉到80碼，就是80碼的感覺，所以我開不快！我不知不覺，還是60多碼的在開！

空間大

非電動座椅，就不能有個手動調(diào)節(jié)的腰部支撐嗎？

側(cè)面的腰身很性感 

全系沒有雷達(dá)

我挺喜歡駕駛儀表盤的排列和設(shè)計，晚上指針儀表亮光也很吸引人。

大家有沒有這樣的情況 每次把鑰匙插上轉(zhuǎn)到ACC的時候，儀表盤那方向的內(nèi)部會有一個類似小馬達(dá)的聲音（也像是什么移動的聲音“嗡……”）大概持續(xù)2，3秒。

坐椅舒適。

我不知道是我油門加的大，還是我天生敏感。。。我怎么感覺這車子4AT的確有頓挫感啊，而且蠻明顯的。。這點我有點小郁悶的。。。

認(rèn)為比較人性的地方后排保險帶固定卡子，開起來保險帶不會亂晃撞擊內(nèi)部

要要嚴(yán)重批評的是新車味道太重！

2.4AT的動力只要你不去跟BENZ SLK,BMW Z4之類的飆車，是絕對夠用了。背推感還是很強(qiáng)烈的。我最喜歡玩的就是70碼不帶剎車過彎，然后在出彎的那一剎那帶油門。。就會有很強(qiáng)的背推感，把你連車帶人沖去去。

關(guān)于其它：沒有離車自鎖、行車自鎖、即時油耗等功能的確是美中不足，但習(xí)慣了也就無所謂了。