絕對(duì)是空間，當(dāng)初看中它也是因?yàn)樗�的空間大，尤其是后排空間，加上能調(diào)節(jié)角度的靠背，幾乎可以平躺下來。另外，新R的外觀也挺不錯(cuò)，尤其是前臉犀利無(wú)比！磨合的時(shí)候沒敢踩大油門，2.0的動(dòng)力我只能說夠用，但是每次紅燈起步都會(huì)被人拉下一截，可能是我每次都輕踩油門的關(guān)系吧啊，大約到40碼之后加速會(huì)比較快，這時(shí)候是最容易超車的。剛提車跑了次高速，用的是定速巡航，只能說加速換擋很平滑，沒感覺到人家說的什么頓挫感之類的！

RAV4的舒適性還算不錯(cuò)，寬大的空間也是舒適性的基礎(chǔ)，進(jìn)入車內(nèi)絲毫不壓抑，座椅的設(shè)計(jì)非常符合人體工學(xué)原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊，還有座椅電動(dòng)多向調(diào)節(jié)以及電加熱等配置，后排座椅可前后移動(dòng)且靠背角度多向可調(diào)，長(zhǎng)途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過惡劣路況以及減速帶時(shí)的舒適性打了折扣。

內(nèi)飾是RAV4的短板，尤其大量的塑料件降低了內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次，而且顏色搭配不合理，與這個(gè)價(jià)位的車型不相符！好在各種開關(guān)按鈕的阻尼和手感不錯(cuò)，裝配工藝也算過得去。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，各種控制按鈕布局相對(duì)合理。4570mm的車長(zhǎng) 2660mm的軸距，作為一款城市SUV數(shù)據(jù)上看并沒有那么突出，但日常使用還是足夠了。1845mm車寬橫向也還是比較寬敞的。后排地臺(tái)中間凸起很低，甚至可以說是做到了全平的設(shè)計(jì)，所以后排即使座三個(gè)人中間位乘客也不會(huì)那么難受。

動(dòng)力，買2.5/180馬力的買對(duì)了，一開始還覺得是不是大了，當(dāng)開上了以后才發(fā)現(xiàn)，剛剛好。對(duì)比轎車的操控就不提了，suv車身高，地盤高，相對(duì)來說就不是一個(gè)級(jí)別的。

空間可以說是RAV4的最大優(yōu)點(diǎn)。車內(nèi)乘坐空間和后備箱空間堪稱同級(jí)別車型最大。前后排頭部空間、后排腿部空間非常寬敞，后排座椅可以前后移動(dòng)并且靠背可以完全放倒與后備箱幾乎成一個(gè)平面，可做雙人床。由于備胎外掛，后備箱空間巨大。

沒有VSC和剎車輔助

空間大，油耗低，操控好，緊湊性好。前臉大燈很犀利加上一體化設(shè)計(jì)的大嘴似的中網(wǎng)，感覺是個(gè)男人開的車，很有力量感。

最滿意的一點(diǎn)是它的空間和人性化。寬大的車身和良好的設(shè)計(jì)造就了很寬敞的乘用空間，車內(nèi)空間可用巨大來形容，尤其后排座椅橫向、腿部和頭部空間都非常寬裕，坐在后排蹺二郎腿不是問題，而且后排地板幾乎全平。后備箱空間也是同級(jí)別第一，即使不放倒后排座椅裝載能力也是超強(qiáng)。細(xì)節(jié)部分，上下分層的手套箱、方便操作的后視鏡操作按鈕、中控臺(tái)上的置物格甚至后備箱都預(yù)留了杯架，還有后排座椅一鍵放倒功能，陡坡緩降、上坡輔助、四驅(qū)鎖定鍵以及各種布局合理的開關(guān)等等，都體現(xiàn)了它的人性化設(shè)計(jì)。

2.4排量自動(dòng)擋頂配車型，最大170匹馬力、224N.m的動(dòng)力參數(shù)處于同級(jí)別中游水平，配合愛信4速變速箱，日常行駛動(dòng)力輸出充足而平順，頓挫并不明顯。尤其起步很輕松，油門稍大就向前竄，這也是豐田車一貫的調(diào)教，市區(qū)行駛輕松舒適。但想要迅速提速的話，變速箱的將檔動(dòng)作并不積極（可能是更傾向節(jié)油的設(shè)計(jì)），除非油門迅速“踹”到底，否則，大油門提速的效果差強(qiáng)人意。再有受制于4個(gè)檔位的變速器設(shè)計(jì)，D檔特定速度下想迅速提速，變速箱無(wú)檔可降，也影響了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮。還有就是車輛滿載狀態(tài)下動(dòng)力衰減較嚴(yán)重，如果再遇到爬坡的話不用限制檔位把轉(zhuǎn)速提上來，感覺動(dòng)力不足�？偟膩碚f，2.4升車型正常行駛動(dòng)力夠用，強(qiáng)大的低扭輸出配合適時(shí)四驅(qū)也能應(yīng)付中低強(qiáng)度的越野，四檔變速器更適合日常行駛，激烈駕駛和滿負(fù)荷等極限狀態(tài)下D檔的動(dòng)力表現(xiàn)平平，需要用限制檔位把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3500甚至4000轉(zhuǎn)以上才有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

舒適性沒有轎車好，但是相比較來說還是不錯(cuò)的，坐姿高，開起來舒適，安全系數(shù)也高。

內(nèi)飾一般吧，中控臺(tái)比較新穎，可是連個(gè)真皮座椅都不配，實(shí)在說不過去。行駛顛簸路面時(shí)感覺避震很硬，尤其后排乘客感覺最明顯（典型板兒車懸掛的生硬感覺），可過彎的時(shí)候又支撐不足側(cè)傾明顯。總感覺懸掛生硬缺乏韌性。還有兩點(diǎn)不滿意：一是近光燈近乎手電筒二是車輛隔音一般車內(nèi)噪音偏大。

耐用，質(zhì)量穩(wěn)定，至少到現(xiàn)在沒出任何的大小問題,離地間隙較高，外形也比較好看。

外觀吸引人，車子穩(wěn)定，地盤挺高，擁有不錯(cuò)的通過性。

新潮，順眼

輕飄

豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以的，CVT的變速箱加速比較順暢，舒適，很好

空間大 乘坐舒適 地盤通過性良好

內(nèi)飾豪華感不足 配置硬件偏低 技術(shù)較為落伍

自動(dòng)4速變速箱確實(shí)有些落伍，比較失望

外觀美觀動(dòng)感 省油 乘坐舒適性高 動(dòng)力強(qiáng)勁

內(nèi)飾沒有日系車精細(xì)，有點(diǎn)粗狂的感覺。配置不夠豐富

配置確實(shí)應(yīng)該往上提提啦，其他的表現(xiàn)尚可。

動(dòng)力出色 空間大 乘坐舒適性高 做工精細(xì)

車內(nèi)內(nèi)飾略顯平淡 變速箱技術(shù)較為陳舊

較為陳舊的技術(shù)意味著更低的故障率，對(duì)于廣大的車主來說 未必是件壞事。ARV4憑借自身的優(yōu)勢(shì)相信會(huì)在市場(chǎng)中脫穎而出

外觀不錯(cuò)

一般、高于宣傳材料上的描述（綜合工況7.3升/百公里）。

希望內(nèi)飾以淡色調(diào)為主、全黑的內(nèi)飾壓抑感很重

1：外觀：新RAV4的外觀是我最滿意的。
2：發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT手自一體變速箱增加了新RAV4的性價(jià)比，動(dòng)力十足，尤其在使用運(yùn)動(dòng)檔是，動(dòng)力強(qiáng)勁。

1：豪華版沒有前座椅加熱，估計(jì)也花不了多少錢？
2：內(nèi)飾異味很大

同價(jià)位的SUV，外觀最靚，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾時(shí)尚。前面已經(jīng)寫的很多了，好的，不好的，大俠們千萬(wàn)不要噴我啊，說它不好，也是想它讓越來越好，都是一些自己可以客服的小毛病，沒有什么大是大非的不足，只想說希望新RAV4，百尺竿頭更進(jìn)一步。

剛剛上市的新款，11月份的銷量證明了市場(chǎng)的認(rèn)可度，可以預(yù)見到未來的市場(chǎng)保有量會(huì)比較大，車輛保值、維修方便。外觀新穎、空間大、乘坐舒適。
內(nèi)部乘坐空間在同級(jí)別車中屬上乘，尤其是后排空間，并排乘坐三人毫無(wú)壓力，腿部空間很足，可以翹起二郎腿，靠背可以前后調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感覺到疲勞。后備箱由于凸起的原因，如果上面加上遮物簾會(huì)使得高度不足，但日常家用還是能夠滿足的。

1.尾部正面，比例失調(diào)，窗口太矮，下部尾箱鐵蓋板太空，加之后保險(xiǎn)桿中間還變窄，更加丑陋，也頗顯保險(xiǎn)桿不得力，為何不能加寬保險(xiǎn)桿，一來大氣二來可以縮小一些尾箱蓋板面積，最主要的是還可以遮掉礙眼的公主墳。
2.底部相當(dāng)粗糙，亂七八糟，有些螺栓甚至露出沒有用的一大截。應(yīng)緊湊一點(diǎn)、精致一點(diǎn)。除了某些部位不能改動(dòng)外，許多地方的離地間隙完全可以做得更大一些，并不非要都按照離地間隙最低的地方看齊。

2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱，想要激情澎湃是不可能了，但是家用是足夠了。平時(shí)上下班、偶爾帶全家來個(gè)自駕游，小R的表現(xiàn)很稱職。一句話，不去飆車，就選2.0吧。
開的車不多，對(duì)操控性不想發(fā)表太多意見。感覺在高速上表現(xiàn)的不如以前開的科魯茲沉穩(wěn)，但是比CRV還是要好一些（純屬個(gè)人感覺）。有人總是在說小R的剎車太軟，那一定是開大眾車開多了，其實(shí)我感覺還能適應(yīng)，因?yàn)榭启斊澋膭x車也是前段比較軟的，身邊的朋友說新款小R的剎車調(diào)教的已經(jīng)比豐田其他車型硬很多了。另外，想要說一點(diǎn)，養(yǎng)成備剎車的習(xí)慣很重要，免得關(guān)鍵時(shí)候手忙腳亂。
乘坐空間大為舒適性提供的先決條件，家里人乘坐感覺還是很滿意的，至少比同級(jí)別的SUV和A級(jí)轎車要好很多。過減速帶時(shí)掌握不好速度后排坐的人會(huì)感覺到有點(diǎn)顛，但已經(jīng)控制的很好了，減震再軟的話又影響操控了。

動(dòng)力提升，外觀也更時(shí)尚了，內(nèi)飾相比老款有了顯著提升，人性化設(shè)計(jì)很豐富，內(nèi)部空間相對(duì)夠用。

雙天窗竟然其中一個(gè)無(wú)法開啟，另一個(gè)只能打開一條縫，這算什么設(shè)計(jì)理念

還是值得推薦去購(gòu)買的。

外形動(dòng)感時(shí)尚，前臉大氣

動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，中低速加速有力，推背感明顯，高速及爬坡力一般。