絕對是空間，當初看中它也是因為它的空間大，尤其是后排空間，加上能調節(jié)角度的靠背，幾乎可以平躺下來。另外，新R的外觀也挺不錯，尤其是前臉犀利無比！磨合的時候沒敢踩大油門，2.0的動力我只能說夠用，但是每次紅燈起步都會被人拉下一截，可能是我每次都輕踩油門的關系吧啊，大約到40碼之后加速會比較快，這時候是最容易超車的。剛提車跑了次高速，用的是定速巡航，只能說加速換擋很平滑，沒感覺到人家說的什么頓挫感之類的！

方向盤虛位比較小，指向也比較精準。好開，容易上手。但也不要過分指望太多的駕駛樂趣和操控感。這點不用我多說了，空間大又是真皮座椅，肯定是不錯的。但是，小R的胎噪是在是有點大，關上車窗還好，打開車窗發(fā)現(xiàn)胎噪不是一般地大，同級別SUV里我感覺也算是比較大了，尤其是剛發(fā)動時，那噪聲關上車窗也是非常大的。還有它的減震，有點過硬了，特別是過減速帶的時候，車速稍微快一點就會有明顯的跳動，過硬的懸掛對路面細小顛簸過濾得不是很好，這點不知道是SUV通病還是小R特有的有待考證！

RAV4的舒適性還算不錯，寬大的空間也是舒適性的基礎，進入車內絲毫不壓抑，座椅的設計非常符合人體工學原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊，還有座椅電動多向調節(jié)以及電加熱等配置，后排座椅可前后移動且靠背角度多向可調，長途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過惡劣路況以及減速帶時的舒適性打了折扣。

車里面的氣味，甲苯含量超標

新車提上就S檔跑了圈繞城高速，6檔沒得說，120公里，發(fā)動機轉速剛剛到2000轉。平時城里面跑限速60，感覺不到什么，超車是輕輕松松的，哪怕是D檔也一樣，畢竟是4輪驅動的休閑運動車。

后備箱空間被備胎占用，車內配置簡陋

油耗目前還看不出來，跑了700公里了，表顯油耗9.4，估計還能降，4s店的說正常情況最多9個

方向盤的指向性很好，輪胎用的是橫濱，國內很少見，多再國外的豐田車上。油門反應很靈敏，踏板下面有個很大的限位桿.

最滿意

座椅一般，包裹性一般，沒有奇駿的好，實話實說，電動腰部支撐效果好過沒有，后排座椅舒適性是最有口碑的，我也是這樣認為。噪音在80以內很保持好，過了80到120都是一個慢慢加噪的過程，特別是裝了行李架和晴雨擋后，風燥在高速明顯增大。

雖是承載式車身，但RAV4的車身剛性不錯，路感較清晰，直線和高速行駛穩(wěn)定性也不錯，是典型的轎車風格。但是底盤的整體感卻并不好，尤其一到爛路上就差強人意了：既沒韌性又松散的感覺，而避震的調教也是該軟不軟該硬不硬，底盤調教與歐系同級別SUV差距明顯。雖然媒體測試的車輛極限在同級別中并不差，但實際駕駛總感覺與靈活不沾邊，距離“人車合一”有差距。車輛轉向的指向性不錯，算不上精準但沒有礦量，車身對轉向的響應也很中庸，既不過度也無不足，不過由于車重和車長的關系，車身的動態(tài)跟隨性不如轎車，彎道中車尾的動作也比轎車慢半拍。油門、剎車和方向也比較輕，是典型“好開、好用”的豐田風格.

沒有VSC和剎車輔助

空間大，油耗低，操控好，緊湊性好。前臉大燈很犀利加上一體化設計的大嘴似的中網，感覺是個男人開的車，很有力量感。

最滿意的一點是它的空間和人性化。寬大的車身和良好的設計造就了很寬敞的乘用空間，車內空間可用巨大來形容，尤其后排座椅橫向、腿部和頭部空間都非常寬裕，坐在后排蹺二郎腿不是問題，而且后排地板幾乎全平。后備箱空間也是同級別第一，即使不放倒后排座椅裝載能力也是超強。細節(jié)部分，上下分層的手套箱、方便操作的后視鏡操作按鈕、中控臺上的置物格甚至后備箱都預留了杯架，還有后排座椅一鍵放倒功能，陡坡緩降、上坡輔助、四驅鎖定鍵以及各種布局合理的開關等等，都體現(xiàn)了它的人性化設計。

2.4排量自動擋頂配車型，最大170匹馬力、224N.m的動力參數(shù)處于同級別中游水平，配合愛信4速變速箱，日常行駛動力輸出充足而平順，頓挫并不明顯。尤其起步很輕松，油門稍大就向前竄，這也是豐田車一貫的調教，市區(qū)行駛輕松舒適。但想要迅速提速的話，變速箱的將檔動作并不積極（可能是更傾向節(jié)油的設計），除非油門迅速“踹”到底，否則，大油門提速的效果差強人意。再有受制于4個檔位的變速器設計，D檔特定速度下想迅速提速，變速箱無檔可降，也影響了發(fā)動機動力的發(fā)揮。還有就是車輛滿載狀態(tài)下動力衰減較嚴重，如果再遇到爬坡的話不用限制檔位把轉速提上來，感覺動力不足�？偟膩碚f，2.4升車型正常行駛動力夠用，強大的低扭輸出配合適時四驅也能應付中低強度的越野，四檔變速器更適合日常行駛，激烈駕駛和滿負荷等極限狀態(tài)下D檔的動力表現(xiàn)平平，需要用限制檔位把發(fā)動機轉速提高到3500甚至4000轉以上才有不錯的表現(xiàn)。

內飾一般吧，中控臺比較新穎，可是連個真皮座椅都不配，實在說不過去。行駛顛簸路面時感覺避震很硬，尤其后排乘客感覺最明顯（典型板兒車懸掛的生硬感覺），可過彎的時候又支撐不足側傾明顯。總感覺懸掛生硬缺乏韌性。還有兩點不滿意：一是近光燈近乎手電筒二是車輛隔音一般車內噪音偏大。

耐用，質量穩(wěn)定，至少到現(xiàn)在沒出任何的大小問題,離地間隙較高，外形也比較好看。

外觀吸引人，車子穩(wěn)定，地盤挺高，擁有不錯的通過性。

動力強，底盤不錯。

內飾一般，特別是杯架的設計很顯廉價

動力表現(xiàn)較好，cvt的變速箱也非常的平順。

外觀漂亮，內飾做工較好，雙拼色的內飾比較的時尚大氣。

做工有待提高。

底盤表現(xiàn)不錯，動力也相對的較好，CVT的變速箱加速平順性很好。

外觀漂亮，內飾的設計也很時尚大方，雙拼色，顯得現(xiàn)代感和豪華感不錯。

稱身的整體做工稍有欠缺。

底盤不錯，行駛的路感不錯，空間也相對較大。

外觀漂亮，內飾的做工和用料不錯。

底盤感覺有點松散。

動力的調教上自吸的發(fā)動機的優(yōu)勢不是很大，但是自吸發(fā)動機匹配CVT的變速箱，給人的感覺非常的平順，頓挫感幾乎感覺不到。油耗表現(xiàn)較好，百公里9個多。

新款的更加的時尚和激進，這個設計風格我非常的喜歡。

動力稍弱，CVT的平順性太好了。

CVT的變速箱非常的平順，開起來非常的舒適，另外，內飾的表現(xiàn)雙拼的內飾還是非常的好看的，另外外觀的設計也相對不錯，非常的激進，非常地時尚，油耗的表現(xiàn)令人滿意，百公里10個左右。

外觀美觀動感 省油 乘坐舒適性高 動力強勁

內飾沒有日系車精細，有點粗狂的感覺。配置不夠豐富

配置確實應該往上提提啦，其他的表現(xiàn)尚可。

時尚，運動，空間寬敞，舒適油耗較低，另外內飾的做工不錯，動力很強。自然吸氣的換擋十分的平順，配置豐富，跟得上潮流。

配置有待提高。

外觀十分的運動，感覺非常的漂亮，另外大腳也非常的霸氣，后備箱的空間較小，大件物品放置的時候不是很方便。
日系車一貫油耗的表現(xiàn)都比較好，現(xiàn)在綜合油耗10個左右，還是很滿意的。