絕對(duì)是空間，當(dāng)初看中它也是因?yàn)樗�的空間大，尤其是后排空間，加上能調(diào)節(jié)角度的靠背，幾乎可以平躺下來(lái)。另外，新R的外觀也挺不錯(cuò)，尤其是前臉犀利無(wú)比！磨合的時(shí)候沒(méi)敢踩大油門，2.0的動(dòng)力我只能說(shuō)夠用，但是每次紅燈起步都會(huì)被人拉下一截，可能是我每次都輕踩油門的關(guān)系吧啊，大約到40碼之后加速會(huì)比較快，這時(shí)候是最容易超車的。剛提車跑了次高速，用的是定速巡航，只能說(shuō)加速換擋很平滑，沒(méi)感覺(jué)到人家說(shuō)的什么頓挫感之類的！

RAV4的舒適性還算不錯(cuò)，寬大的空間也是舒適性的基礎(chǔ)，進(jìn)入車內(nèi)絲毫不壓抑，座椅的設(shè)計(jì)非常符合人體工學(xué)原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊，還有座椅電動(dòng)多向調(diào)節(jié)以及電加熱等配置，后排座椅可前后移動(dòng)且靠背角度多向可調(diào)，長(zhǎng)途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過(guò)惡劣路況以及減速帶時(shí)的舒適性打了折扣。

內(nèi)飾是RAV4的短板，尤其大量的塑料件降低了內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次，而且顏色搭配不合理，與這個(gè)價(jià)位的車型不相符！好在各種開(kāi)關(guān)按鈕的阻尼和手感不錯(cuò)，裝配工藝也算過(guò)得去。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，各種控制按鈕布局相對(duì)合理。4570mm的車長(zhǎng) 2660mm的軸距，作為一款城市SUV數(shù)據(jù)上看并沒(méi)有那么突出，但日常使用還是足夠了。1845mm車寬橫向也還是比較寬敞的。后排地臺(tái)中間凸起很低，甚至可以說(shuō)是做到了全平的設(shè)計(jì)，所以后排即使座三個(gè)人中間位乘客也不會(huì)那么難受。

空間可以說(shuō)是RAV4的最大優(yōu)點(diǎn)。車內(nèi)乘坐空間和后備箱空間堪稱同級(jí)別車型最大。前后排頭部空間、后排腿部空間非常寬敞，后排座椅可以前后移動(dòng)并且靠背可以完全放倒與后備箱幾乎成一個(gè)平面，可做雙人床。由于備胎外掛，后備箱空間巨大。

沒(méi)有VSC和剎車輔助

空間大，油耗低，操控好，緊湊性好。前臉大燈很犀利加上一體化設(shè)計(jì)的大嘴似的中網(wǎng)，感覺(jué)是個(gè)男人開(kāi)的車，很有力量感。

2.4排量自動(dòng)擋頂配車型，最大170匹馬力、224N.m的動(dòng)力參數(shù)處于同級(jí)別中游水平，配合愛(ài)信4速變速箱，日常行駛動(dòng)力輸出充足而平順，頓挫并不明顯。尤其起步很輕松，油門稍大就向前竄，這也是豐田車一貫的調(diào)教，市區(qū)行駛輕松舒適。但想要迅速提速的話，變速箱的將檔動(dòng)作并不積極（可能是更傾向節(jié)油的設(shè)計(jì)），除非油門迅速“踹”到底，否則，大油門提速的效果差強(qiáng)人意。再有受制于4個(gè)檔位的變速器設(shè)計(jì)，D檔特定速度下想迅速提速，變速箱無(wú)檔可降，也影響了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮。還有就是車輛滿載狀態(tài)下動(dòng)力衰減較嚴(yán)重，如果再遇到爬坡的話不用限制檔位把轉(zhuǎn)速提上來(lái)，感覺(jué)動(dòng)力不足�？偟膩�(lái)說(shuō)，2.4升車型正常行駛動(dòng)力夠用，強(qiáng)大的低扭輸出配合適時(shí)四驅(qū)也能應(yīng)付中低強(qiáng)度的越野，四檔變速器更適合日常行駛，激烈駕駛和滿負(fù)荷等極限狀態(tài)下D檔的動(dòng)力表現(xiàn)平平，需要用限制檔位把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3500甚至4000轉(zhuǎn)以上才有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

耐用，質(zhì)量穩(wěn)定，至少到現(xiàn)在沒(méi)出任何的大小問(wèn)題,離地間隙較高，外形也比較好看。

外觀吸引人，車子穩(wěn)定，地盤挺高，擁有不錯(cuò)的通過(guò)性。

空間大 乘坐舒適 地盤通過(guò)性良好

內(nèi)飾豪華感不足 配置硬件偏低 技術(shù)較為落伍

自動(dòng)4速變速箱確實(shí)有些落伍，比較失望

外觀美觀動(dòng)感 省油 乘坐舒適性高 動(dòng)力強(qiáng)勁

內(nèi)飾沒(méi)有日系車精細(xì)，有點(diǎn)粗狂的感覺(jué)。配置不夠豐富

配置確實(shí)應(yīng)該往上提提啦，其他的表現(xiàn)尚可。

動(dòng)力出色 空間大 乘坐舒適性高 做工精細(xì)

車內(nèi)內(nèi)飾略顯平淡 變速箱技術(shù)較為陳舊

較為陳舊的技術(shù)意味著更低的故障率，對(duì)于廣大的車主來(lái)說(shuō) 未必是件壞事。ARV4憑借自身的優(yōu)勢(shì)相信會(huì)在市場(chǎng)中脫穎而出

動(dòng)力提升，外觀也更時(shí)尚了，內(nèi)飾相比老款有了顯著提升，人性化設(shè)計(jì)很豐富，內(nèi)部空間相對(duì)夠用。

雙天窗竟然其中一個(gè)無(wú)法開(kāi)啟，另一個(gè)只能打開(kāi)一條縫，這算什么設(shè)計(jì)理念

還是值得推薦去購(gòu)買的。

我的車是2.4AT，7月剛?cè)胧�，目前開(kāi)了1300公里左右，剛跑完的一箱油（至亮燈）跑了412公里，平均油耗還不算太大，可是我前330公里跑的是高速，由于還在摩合期，基本在80-100左右時(shí)速，大至用了半箱油，也就是說(shuō)剩下的80公里左右我差不多耗了15個(gè)油，天哪，雖然是市區(qū)、開(kāi)空調(diào)，但80公里15個(gè)油是不是太可怕了？ 希望出磨合會(huì)好一點(diǎn)。

空間絕對(duì)理想，

汽車開(kāi)了9個(gè)月了。

昨天（10年12月11日）剛提車，車是12月6日出場(chǎng)的，2.0自豪，優(yōu)惠了1.3萬(wàn)，6000元在4S裝了一個(gè)7546的飛鴿導(dǎo)航。

今天早上出來(lái)剛要上車就發(fā)現(xiàn)左后翼子板上有個(gè)新坑，沒(méi)掉漆，但也挺明顯，我上去用手按一下真是挺薄，忽閃忽閃的。

硬塑料用得多了些，能是軟的就更好了。

密封不太好，不太適應(yīng)。容易進(jìn)灰，噪音較大

使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)。中級(jí)排量車，使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可完全避免傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的影響，在坑洼路面上，也可以大幅降低路面顛簸對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)造成的劇烈擺動(dòng)，惡劣路況上依然保持精準(zhǔn)的方向控制。后雙叉桿螺旋彈簧懸架，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固可靠，重載之下，對(duì)車體的支撐性更好。也就是說(shuō)重載狀態(tài)下，車輛保持惡劣路況通過(guò)性的能力更強(qiáng)。順便提一句，靜態(tài)的那些接近、離去、通過(guò)角，對(duì)衡量通過(guò)性而言意義不大，在裝滿人或物的狀態(tài)下的真實(shí)數(shù)據(jù)，才具有實(shí)用性的車輛通過(guò)性表現(xiàn)。0-60KM/h的加速能力在同級(jí)車?yán)锩�列前茅。這個(gè)加速段，是城市駕駛最常用的加速段。加上5.3米轉(zhuǎn)彎半徑，城市駕駛很靈活。相對(duì)于CRV，RAV4的電控液壓多片離合器式4輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，脫困表現(xiàn)要強(qiáng)太多了。同級(jí)車?yán)�，除了鈴木大維特拉裝備2速比機(jī)械分動(dòng)器和少數(shù)裝有后輪輪間LSD的車型，四驅(qū)表現(xiàn)能超過(guò)RAV4這種構(gòu)造的幾乎沒(méi)有。豐田品牌的低貶值率，意味著你的持續(xù)使用成本和更換新車成本都大幅低于其它品牌�？纯炊�手車的價(jià)格，收購(gòu)舊車的販子，比誰(shuí)都精明。

一汽豐田在全國(guó)的400家4S店和產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，即使是西藏、新疆，RAV4都可以獲得原廠維修保障。進(jìn)口品牌有哪個(gè)能做到？保養(yǎng)維護(hù)成本低。純進(jìn)口品牌或國(guó)產(chǎn)化的那些進(jìn)口品牌小眾車型，最低的保養(yǎng)維護(hù)成本，也幾乎是RAV4的1.5倍以上，值嗎？外掛備胎。更換多么臟的輪胎，也不會(huì)污染車內(nèi)環(huán)境，也更方便。帶有外掛備胎的尾門，結(jié)構(gòu)上也比普通尾門、鉸鏈結(jié)構(gòu)要更堅(jiān)固。同級(jí)產(chǎn)品里，100公里耗油量不是最低，也名列前茅。同樣是降低了車輛的持續(xù)使用成本。相較于同級(jí)產(chǎn)品的那些所謂硬懸架，公路性能表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的車型。RAV4提供了較軟，上下行程相對(duì)較大的懸架結(jié)構(gòu)（觀察車輪外沿和輪眉的間距的差異），這一結(jié)構(gòu)在簡(jiǎn)易鋪裝路面或非鋪裝路面上，懸架吸收坑洼路面對(duì)車輛沖擊動(dòng)能（顛簸）的表現(xiàn)會(huì)更好。說(shuō)的通俗點(diǎn)就是，懸架較硬、行程較短，過(guò)濾顛簸的能力就較差，最終的剩余的一部分能量，通過(guò)座椅傳遞給車內(nèi)駕乘人員的脊椎和背部肌肉的頻繁舒張、拉伸來(lái)消耗掉。長(zhǎng)時(shí)間在簡(jiǎn)易路面上駕駛，很容易疲倦。我個(gè)人認(rèn)為，外觀深色、黑色內(nèi)飾的感官效果最好，2.4升車型的持續(xù)使用成本最低。

客觀地說(shuō)，豐田RAV4在同級(jí)車?yán)�，不是一個(gè)強(qiáng)調(diào)某項(xiàng)超強(qiáng)性能的產(chǎn)品，而是個(gè)平衡各方面性能的成熟產(chǎn)品。傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，具有極高使用可靠性。相對(duì)比眾多使用CVT的產(chǎn)品，在惡劣環(huán)境下的野外脫困，CVT的可靠性、抗沖擊性遠(yuǎn)不及RAV4使用的傳統(tǒng)液力耦合器式多速比自動(dòng)變速器。RAV4的2.4升車型，使用93號(hào)燃油，海拔3000米以上，可使用90號(hào)燃油。這個(gè)優(yōu)勢(shì)不用多解釋了，遠(yuǎn)離大城市的環(huán)境，用97號(hào)燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)異于自找麻煩。另外使用93號(hào)油的持續(xù)使用成本也更經(jīng)濟(jì)。RAV4堅(jiān)固且安全性極高的車體結(jié)構(gòu)。中國(guó)新車評(píng)估規(guī)程、歐洲新車評(píng)估規(guī)程、美國(guó)高速公路安全管理局都給了5星級(jí)安全等級(jí)的權(quán)威評(píng)定。另外燃油箱中置設(shè)計(jì)，可降低追尾事故造成的燃油箱破損可能引發(fā)的更嚴(yán)重災(zāi)害。在使用耐久性和可靠性方面，目前還沒(méi)有什么品牌可以挑戰(zhàn)豐田。低首發(fā)故障率和持續(xù)使用的低故障率，在權(quán)威調(diào)查中一直名列前茅。你要知道，SUV可能會(huì)在野外環(huán)境中使用，整車可靠性和耐久性比什么所謂公路操控性對(duì)于你順利完成野外旅行要重要的多得多。同級(jí)車?yán)�，乘坐空間最大，裝載空間最大，可滿足滿載500KG的最大承載質(zhì)量。第二排座幾乎可以敲二郎腿，長(zhǎng)途旅行的話，更為舒適。

內(nèi)部空間比較大。耗油量低。外觀比較大氣。

前排副駕駛室無(wú)電動(dòng)調(diào)節(jié)。車身密封不好，車速到120碼以上噪音很大，4檔AT太過(guò)時(shí)了，加速有遲鈍感覺(jué)。

如果看重的的內(nèi)部空間，那么這個(gè)車子還是蠻寬敞的，在耗油方面，市區(qū)100公里大約11升，高速大約8.5升吧，還算能接受。其實(shí)所謂的豪華版，也只是其他車子的標(biāo)配版，兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有。