沒有VSC和剎車輔助

內(nèi)飾豪華感不足 配置硬件偏低 技術(shù)較為落伍

內(nèi)飾沒有日系車精細(xì)，有點粗狂的感覺。配置不夠豐富

車內(nèi)內(nèi)飾略顯平淡 變速箱技術(shù)較為陳舊

雙天窗竟然其中一個無法開啟，另一個只能打開一條縫，這算什么設(shè)計理念

今天早上出來剛要上車就發(fā)現(xiàn)左后翼子板上有個新坑，沒掉漆，但也挺明顯，我上去用手按一下真是挺薄，忽閃忽閃的。

硬塑料用得多了些，能是軟的就更好了。

密封不太好，不太適應(yīng)。容易進(jìn)灰，噪音較大

一汽豐田在全國的400家4S店和產(chǎn)品國產(chǎn)化，即使是西藏、新疆，RAV4都可以獲得原廠維修保障。進(jìn)口品牌有哪個能做到？保養(yǎng)維護(hù)成本低。純進(jìn)口品牌或國產(chǎn)化的那些進(jìn)口品牌小眾車型，最低的保養(yǎng)維護(hù)成本，也幾乎是RAV4的1.5倍以上，值嗎？外掛備胎。更換多么臟的輪胎，也不會污染車內(nèi)環(huán)境，也更方便。帶有外掛備胎的尾門，結(jié)構(gòu)上也比普通尾門、鉸鏈結(jié)構(gòu)要更堅固。同級產(chǎn)品里，100公里耗油量不是最低，也名列前茅。同樣是降低了車輛的持續(xù)使用成本。相較于同級產(chǎn)品的那些所謂硬懸架，公路性能表現(xiàn)相對強(qiáng)勢的車型。RAV4提供了較軟，上下行程相對較大的懸架結(jié)構(gòu)（觀察車輪外沿和輪眉的間距的差異），這一結(jié)構(gòu)在簡易鋪裝路面或非鋪裝路面上，懸架吸收坑洼路面對車輛沖擊動能（顛簸）的表現(xiàn)會更好。說的通俗點就是，懸架較硬、行程較短，過濾顛簸的能力就較差，最終的剩余的一部分能量，通過座椅傳遞給車內(nèi)駕乘人員的脊椎和背部肌肉的頻繁舒張、拉伸來消耗掉。長時間在簡易路面上駕駛，很容易疲倦。我個人認(rèn)為，外觀深色、黑色內(nèi)飾的感官效果最好，2.4升車型的持續(xù)使用成本最低。

前排副駕駛室無電動調(diào)節(jié)。車身密封不好，車速到120碼以上噪音很大，4檔AT太過時了，加速有遲鈍感覺。

剎車太軟，發(fā)動機(jī)噪音大，內(nèi)飾不夠精細(xì)。

轉(zhuǎn)彎時方向盤有點重，不知道為啥。我倒沒啥，擔(dān)心老婆開起來吃力。

停車時風(fēng)扇的聲音很大。

一檔起步還沒有太習(xí)慣，一個紅燈熄火兩次，離合好像有點皺，結(jié)合點比瑞虎低，需要磨合磨合！

以前一直對橫濱胎好感。低噪胎，跑高速感覺好。此次長途感覺橫濱胎偏軟，嫩。擔(dān)心不夠結(jié)實，不能應(yīng)付長時間高強(qiáng)度高速之摩擦路況。

像這樣的車不用4AT，用什么好呢

但離合油門都挺輕的，起步不給點油太溫柔的話控制不好容易熄火

30KM/H以上轉(zhuǎn)彎，車子傾斜較大，30一下，沒啥感覺。

幾個問題：1，車窗體是否整體（非焊接）？2，前防撞鋼板是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)（3mm)，后為何無防撞鋼板?3，外殼鐵皮為什么設(shè)計的很��？

后避震不好 路過一個小坑就到底了 太差了 剎車也不如CRV