最滿意的一點是它的空間和人性化。寬大的車身和良好的設計造就了很寬敞的乘用空間，車內(nèi)空間可用巨大來形容，尤其后排座椅橫向、腿部和頭部空間都非常寬裕，坐在后排蹺二郎腿不是問題，而且后排地板幾乎全平。后備箱空間也是同級別第一，即使不放倒后排座椅裝載能力也是超強。細節(jié)部分，上下分層的手套箱、方便操作的后視鏡操作按鈕、中控臺上的置物格甚至后備箱都預留了杯架，還有后排座椅一鍵放倒功能，陡坡緩降、上坡輔助、四驅(qū)鎖定鍵以及各種布局合理的開關等等，都體現(xiàn)了它的人性化設計。

空間很大，滿載情況下動力的表現(xiàn)也十分的滿意

油耗稍高一些，另外就是內(nèi)飾的設計顯得廉價和低檔

外觀非常的時尚，尾部的設計立體感很強。

動力強，底盤不錯。

內(nèi)飾一般，特別是杯架的設計很顯廉價

動力表現(xiàn)較好，cvt的變速箱也非常的平順。

外觀漂亮，內(nèi)飾做工較好，雙拼色的內(nèi)飾比較的時尚大氣。

做工有待提高。

底盤表現(xiàn)不錯，動力也相對的較好，CVT的變速箱加速平順性很好。

前排滿意，后排很滿意，后備箱非常滿意。
行車電腦顯示頻方便行車中的各位，即使在行駛當中還能了如指掌
剛提新車，還沒跑多少，又是在磨合階段，所以油耗肯定少不了

可能是配置吧，這個價位車沒提供內(nèi)置導航

一個鐵哥們開這車，我也坐過開過，感覺同級SUV里外觀最喜歡這個
我選的是白色的，干凈。雖然是經(jīng)典款，但是前臉還不過時
這個是最讓我耿耿于懷的，試試很多地方是可以改進的

2.5的動力強勁，給油推背感很強，高速120時轉(zhuǎn)速都沒過2千轉(zhuǎn)，加速時也沒過3千轉(zhuǎn)，動力很好，高速想超個車什么的無壓力，非常的暢順有力，比起開過的2.0加速迅速多了，選擇2.5而沒有選擇2.0看來還是明智之選啊，如果對動力要求不是很高的朋友2.0也是不錯的選擇�！哭D(zhuǎn)彎半徑小，比較小的彎也可以輕松轉(zhuǎn)過去，比一般轎車的轉(zhuǎn)彎好多了；方向指向比較精準，懸掛較為偏硬，但不影響舒適度，感覺硬朗。

地盤稍低，排氣管掉的很低，跟在車后排氣管一覽無余，確實讓人難以接受，影響通過和美觀，后期期待動手能力強的車友改裝后排氣管，把它弄得整齊一點就好啊，或者安裝一個包裹大一點的后護杠能稍微遮擋一下后面調(diào)掉著的排氣管

后排空間大，中間沒有鼓包，乘坐舒適,相對有的車型如馬自達CX5的后排好很多，對于對后排要求高的購買者是很有吸引力的。前排空間很寬敞，中控臺感覺很現(xiàn)代，后排空間寬敞舒適，中間的地板是平的，沒有鼓包，對于經(jīng)常一家5口人乘坐的我還是很不錯的，給后排提供了很好的空間，坐后排中間座位的不會沒地方放腳，出一趟長途也就不會憋屈了，非常的舒服，在這再次贊下后排的空間。不足就是后尾箱的突起，確實占用了很多地方，但放的是全尺寸備胎還是勉強可以接受，畢竟后備箱放滿的機會還是很少的，只是每次打開看見后備箱高那么多還是有些許的不滿意

側(cè)面外形比例適中，非常秀氣，新潮有動感。正臉也不錯，很有美感動感，線條非常流暢。只要不看屁股，那是比較好看的。尾部除了比例失調(diào)外，尾燈也不美，什么書法風格？xx也要看美觀以及以及以及實用啊，尖尖的燈角，突兀的臺階，不流暢不美觀，更不好揚塵清掃，清掃起來就頭大。這也可能是頂級創(chuàng)新，在別的SUV中還真的找不出這種相似的燈。看看科雷傲(沒買它是因為尾箱長度不達標)的尾部，那個精致滑溜的曲面，那個清掃的方便，真爽。

底部相當粗糙，亂七八糟，有些螺栓甚至露出沒有用的一大截。應緊湊一點、精致一點。除了某些部位不能改動外，許多地方的離地間隙完全可以做得更大一些，并不非要都按照離地間隙最低的地方看齊。
3.后排座椅放倒后完全可以做平，為何不做呢！��！

比較過同價位的所有車，主要是考慮了“品牌”含金量，性價比較高。如果你貼一個xxx廠家車標上去，減價8萬還要看有人要不要。中控臺、前排及前排座椅都比較精致。但后排座椅就不敢恭維了，皮面起皺，形面不規(guī)整，似乎是兩個廠家生產(chǎn)的。車內(nèi)氣味較重，這是大多數(shù)車的一個通病，帶著環(huán)�？谡秩雰�(nèi)吧。

車不到一個月，跑了1800多公里，幾乎每天都在跑，路況是市區(qū)60%高速40%，特別擁堵路段遇到的不是很多，目前平均油耗8.2L，其實感覺車速60至80公里時是最省油的。乘坐空間大為舒適性提供的先決條件，家里人乘坐感覺還是很滿意的，至少比同級別的SUV和A級轎車要好很多。過減速帶時掌握不好速度后排坐的人會感覺到有點顛，但已經(jīng)控制的很好了，減震再軟的話又影響操控了。所以呢，對舒適性這一項可以給滿分了。外觀的評價是仁者見仁的事，就我個人而言，從小R上市就有一種一見鐘情的感覺，以前看車時老R是不在考慮之列的，因為家里領導不喜歡�，F(xiàn)在選擇了新款小R足以證明新款的外觀設計有多成功了，一個字“贊”。就喜歡程度而言，前臉大于屁股。

尾部設計不太理想，后備箱空間縮水，排氣管設計影響通過性。

車輛保值、維修方便。外觀新穎、空間大、乘坐舒適。內(nèi)部乘坐空間在同級別車中屬上乘，尤其是后排空間，并排乘坐三人毫無壓力，腿部空間很足，可以翹起二郎腿，靠背可以前后調(diào)節(jié)，長途旅行也不會感覺到疲勞。后備箱由于凸起的原因，如果上面加上遮物簾會使得高度不足，但日常家用還是能夠滿足的。2.0的發(fā)動機配合CVT變速箱，想要激情澎湃是不可能了，但是家用是足夠了。平時上下班、偶爾帶全家來個自駕游，小R的表現(xiàn)很稱職。一句話，不去飆車，就選2.0吧。開的車不多，對操控性不想發(fā)表太多意見。感覺在高速上表現(xiàn)的不如以前開的科魯茲沉穩(wěn)，但是比CRV還是要好一些（純屬個人感覺）。有人總是在說小R的剎車太軟，那一定是開大眾車開多了，其實我感覺還能適應，因為科魯茲的剎車也是前段比較軟的，身邊的朋友說新款小R的剎車調(diào)教的已經(jīng)比豐田其他車型硬很多了。另外，想要說一點，養(yǎng)成備剎車的習慣很重要，免得關鍵時候手忙腳亂。

外觀運動，特別喜歡前臉的造型，內(nèi)飾比老款好多了，中控也比較喜歡，操控本人覺得可以，空間也可以，后排可以蹺二郎腿了

有些細微的地方做工還有待提高，像尾燈縫隙大，內(nèi)飾出風口的縫，離地間隙也希望再高點

就喜歡這款車外觀，前臉特別喜歡，車身線條也比較好看，外觀本人覺得完美

空間非常的大，比同級別的車型都要大，還有就是車型成熟，質(zhì)量穩(wěn)定性比較高，一般家用車就是希望可以質(zhì)量穩(wěn)定一點，故障率低一點，這樣用起來才是最省心的。

內(nèi)飾用料幾乎都是硬質(zhì)塑料，不過豐田在人性化方面做得還算不錯，各種儲物空間設置合理

我比較喜歡RAV4的外觀設計，圓圓滑滑的，很低調(diào)，但是又不會顯得很老氣，還有就是后面的背包式備胎，感覺很有越野的范，雖然它只是一臺城市SUV。內(nèi)飾用料幾乎都是硬質(zhì)塑料，不過豐田在人性化方面做得還算不錯，各種儲物空間設置合理，中央扶手雙層設計，手套箱上下兩層設計也是非常的好�？臻g大也是我選擇它的原因，前排座椅調(diào)到最后的坐姿都還有大概一拳的距離，平時后排腿部空間接近兩拳，主駕駛視野開闊，不會有A柱擋住視線的情況出現(xiàn)

發(fā)動機噪音：沒覺得有多大，2.4排量，又是Suv,一點動靜都沒有，開啥勁吶。

入冬以來，發(fā)現(xiàn)駕駛席左后在加速慣性下有松動和咯噔一聲的異響，很煩人，開始以為是地板緊固螺絲松了，去修理店想緊固一下，可是維修工檢查發(fā)現(xiàn)不是螺絲的事，說是國產(chǎn)后的座椅滑道間隙過大（質(zhì)量不過關）導致，處理不了，并說這不是個例了。估計是天冷？熱脹冷縮？不得而知，改天再去4s看看吧。不知道，還有這樣現(xiàn)象的TX沒？

最大的問題就是發(fā)動機的噪音，太大了，特別是早上冷車啟動的時候，2分鐘左右恢復正常聲音，但還是有些偏大，在加速的時候發(fā)動的嗡嗡聲源源不斷傳到駕駛室。

最快跑到100，車內(nèi)噪音不算大。

底盤高

外觀大氣,備胎設計好,儲物空間多,后備箱大,后排坐位舒適寬敞,駕駛輕松,油耗省.

變速箱應換成DSG 利于加速 底盤欠佳 可能這個價格就不錯了

使用流暢,這個價位這個效果不錯了

外觀很好看，很大氣，動力不錯，而且轉(zhuǎn)彎半徑很小，后備箱載東西很方便，操控性能不錯，我和先生都很喜歡。尤其是走高速時定速巡航功能，駕駛起來特別省力。

靜音功能稍差一些，在市區(qū)開油耗有點大，可能是技術問題。

真的很好。我們?nèi)�家都喜歡！

看車2個月，今天去4S店把定金付了，黑色小R,后天就可以提車了。26w包牌。

昨天從深圳梅林關普斌加油站加滿油跳槍出發(fā)開始計里程，去梅州雁南飛晃了一圈，今天回到梅林普斌加油站，剛剛好800Km。 今天中午在梅州市區(qū)加了150元93#（6.8元）約22.06升油，晚上回到普斌加油站加滿跳槍43升油，算下來全程綜合油耗接近8.13升。 來回的單程耗時都是6小時，高速路基本在110-140Km速度，國道基本在60Km速度左右，全程自動空調(diào)設定在24℃。

價格：半合成高級機油SM5W-30(豐田純牌)213元 機油濾清器 86 密封墊片 6元 工時費 免費 合計 305元